Pour les avions AMÉRICAIN, il arrive un An après la première 737MAX Crash juste knüppeldick. Maintenant, c’est encore le Bénéfice pour la Moitié effondré. Un nouveau Top Management marquera un Tournant?
Autant de mauvaises Nouvelles à la fois, comme ces Jours-ci a lui-même un Groupe comme Boeing rarement à digérer. Il y règne actuellement la plus grande Crise dans la 103jährigen Histoire de l’Entreprise. Mercredi, les Chiffres pour le troisième Trimestre, a présenté, le Bénéfice est pour la Moitié effondré. Les Zivilflugzeugsparte seul a enregistré une Perte de 40 Millions de Dollars, alors qu’au même trimestre de 2018, deux Milliards de Dollars de Bénéfices en avait fait.
Les Résultats étaient encore déjà très Attentes de Wall Street. Là, il est légitime de Craindre que la Crise de l’Entreprise, ni de loin plus économique pourrait causer un Préjudice que les Frais de 9,2 Milliards de Dollars US. Dans les milieux de l’industrie a de possibles importantes suppressions de postes, le Boeing-Action s’est écrasé Vendredi dernier, de sept pour Cent à partir de repartir à la hausse entre les deux, peu. Mais quelque chose de Positif pu les Analystes les derniers Chiffres, il semble qu’ailleurs: Avec plus de trois pour Cent étaient Boeing-Papiers de la Top-Performer l’Indice Dow Jones.
Des Indications claires sur la résolution d’un blocage irrégulier
Mercredi également, ont reçu des Familles de Survivants de la première 737MAX Incident lors de la compagnie low-cost Lion Air il y a presque un An, en Indonésie, au préalable, une Présentation officielle de son Rapport, envoyé à la le Vendredi apparaît. Le fait de montrer les Enquêteurs claire des Insuffisances et des Dysfonctionnements dans Flugtrimmungssystem MCAS sur le dans le Crash, et possiblement lors de la deuxième 737MAX Accident en Mars de cette Année, en Éthiopie, ont joué un Rôle déterminant. Aujourd’hui dans la communication des résultats pour le troisième Trimestre, le Fabricant déclare, on suppose que le renouvellement de la Certification pour la Réadmission de la 737MAX la Fin de l’Année commence. En fait, étant donné que déjà l’Ouverture de la reprendre, être encore récemment l’Espoir.
Boeing-Chef Dennis Muilenburg: L’Homme de droite, pour Boeing de la Crise?
De la Reprise du mondial de l’Exploitation avant le Début de 2020 passe actuellement mais personne. Dans environ un An, cependant, il n’y avait Boeing connu, serait aujourd’hui mensuelle du taux de Production de 42 Avions 57 Morceau de la 737MAX augmenté. À condition que les Clients existants, des Ordres à la verticale, et les Passagers dans le monde entier, de faire confiance de nouveau à Bord.
700 Avions
Devrait, cependant, la Reprise du trafic Aérien dans le Unglücksflugzeug plus tarder, se trouve toujours la Menace d’une Interruption de la production sur l’Usine de Boeing à Renton, à Seattle. Ce serait une Mesure extrême, l’ensemble des chaînes d’approvisionnement Ans, en Train de jeter. Actuellement, dans le monde entier 387 précédemment livrés 737MAX au Sol et environ à nouveau le même Nombre depuis le Grounding de suite ont été produites et aux etats-UNIS, depuis lors, sont garés à plus de 700 Avions au total.
Le Mardi, il y avait en outre le premier de haut niveau, le personnel Victime: le Chef de l’importante Zivilflugzeugsparte, Kevin McAllister, a été, avec Effet immédiat, de licencier et par un Boeing Vétérans remplace l’ancien Chef de la Division Global Services, Stan Deal. Mais c’est peut-être pas encore la Fin de la Personalrochade la Fin de la Semaine prochaine sera l’ancien Konzernlenker Dennis Muilenburg, de la il y a quelques Jours son Rôle en tant que Président du conseil d’administration a perdu, dans son restants, en Fonction de Boeing et chef de la direction, pour la première fois devant un Comité du Congrès AMÉRICAIN déclarations.
Et encore plus de Chantiers de construction
Il pourrait être serré pour Muilenburg, car dans les Rangs des Sénateurs et des Députés s’est importante Ressentiment à Boeing la Gestion de la Crise retenu par un barrage. Beaucoup, même au sein de Boeing, se prononcent en faveur d’un personnel nouveau départ, car le 737MAX Crise a pour Boeing à côté de l’commerciale Préjudice à un gigantesque Désastre de relations publiques développées.
Rappelons avant tout, le chef de la Direction avec ses de bois, peu de compassion et de Prescriptions des Avocats participant à l’épreuve de rares commentaires du public une importante part de Responsabilité imputée. Et la Liste des Problèmes actuels en matière de Boeing est presque tous les jours de plus et dépasse largement le 737MAX-delà. Il y a tellement d’autres Chantiers des Fissures importantes Pièces de continuer à volants 737NG Série et des Retards importants lors du nouvel avion long-Courrier 777X, notamment pour la compagnie aérienne Lufthansa.
Premier Gros comme Emirates menacent déjà les Annulations de Commandes. Aujourd’hui, Boeing connu que le fait déjà au Printemps de cette Année, prévue pour le premier Vol au Début de 2020 déplace et la première livraison à la Clientèle Début de 2021. Dans le même temps, Boeing baisse de Orderbestände pour votre best-Seller 787 de créer, le taux de Production, dès la Fin de 2020, de 14 à douze par Mois baisser.
Chaîne de montage de la 737MAX dans l’Usine de Renton à Seattle
“Il joue avec moi, fou dans le Simulateur”
Importante de Mécontentement à la FAA et du Congrès, à Washington, avaient enfin publiquement devenue Documents provoque, qui semblent prouver que déjà depuis 2016, en interne, des problèmes de Sécurité avec le soi-disant MCAS-Flugkontrollsystem étaient connus. La Messagerie interne, des Échanges entre les deux leaders de Boeing pilotes d’essai a déjà été en Février de cette Année, donc avant la seconde 737MAX de Crash, en Éthiopie, en Mars, le Ministère AMÉRICAIN de la justice a présenté, mais d’abord, Jeudi dernier, pour les US FAA compétentes du Ministère des transports d’attente, la Consultation de Boeing-Chef Muilenburg devant le comité du congrès en préparation. Les deux Pilotes dans votre Conversation entre autres, que le MCAS Système au cours de leur Simulateur de Vols agressif et réagis de façon inattendue. “Il joue avec moi, fou dans le Simulateur”, écrit-technique de l’époque 737-pilote en chef Mark Forkner à ses Collègues.
L’Effet des Documents aux etats-UNIS, a été dévastateur. La FAA a demandé une “Déclaration immédiate” de Boeing, le plus important 737MAX Client de Southwest Airlines a exprimé massive de la Critique: “Boeing trompa les Pilotes et les Autorités sur la Sécurité de l’737MAX. Il est clair que la négligence et à la fraude, le Comportement de l’Entreprise, le vol du Public à des Risques”, a déclaré le Président de la Pilotenvereinigung de la Société, Jon Weaks. Le Président du compétentes Verkehrskomitees par la chambre des Représentants, Peter de Fazio, s’insurge: “Ici s’agit de l’Échec de la Culture de la sécurité chez Boeing, où les Employés exercer une Pression excessive pour Calendriers à respecter pour la Rentabilité, mais au détriment de la Sécurité.”
Boeing tente de s’en attendant, avec une stratégie de Défense, qui vise à 2016 par les pilotes d’essai décrite erratiques MCAS Comportement comme un pur Problème dans le Simulateur de classer et non comme un Problème d’un Avion réel.