L’Aviazione è in rapida crescita e, di conseguenza, le Emissioni di gas a effetto Serra. Tutto va avanti come prima, quindi potrebbe Emissioni entro il 2050 a quadruplicare. Che sarebbe un male per i cambiamenti climatici. Svolta in Vista?
Luftfahrtkonferenz a L’Aia: gli Attivisti chiedono una Tassa Ambientale nel settore del traffico Aereo
La buona Notizia è: Klimaneutrales Volare potrebbe essere possibile convenzionale con aerei di linea, e anche in Tempi brevi.
Fondamentale è la Sostituzione del Kerosene a base di petrolio da zero carbon Carburanti. Come indicatore si applica sintetico prodotto Cherosene. Da fonti rinnovabili, Energia elettrica, Acqua e CO2 fa con l’Aiuto di Elettrolisi fabbricazione o anche in un Solarreaktor.
La Tecnica funziona. Secondo gli Esperti, la Conversione sarebbe anche molto velocemente possibile.
“A livello globale, l’Aereo potrebbe essere completamente in 10 Anni Carburanti sintetici cambiare, se ciò che ha detto e intransigente Obiettivo sarebbe”, dice Christian Breyer, Professore di Solarökonomie a Lappeenranta University in Finlandia, nei confronti della DW.
Il grande Problema di questi Combustibili è attualmente l’Integrazione nel Mercato: Ci sono solo i piccoli Impianti non industriali di Produzione e senza Controllo politico sarà per il clima di Cherosene difficile, di fronte alla più favorevole, tradizionale Variante di far rispettare. Si avrebbe bisogno di Incentivi, in modo che questo nuovo Carburante delle Compagnie aeree anche viene richiesto.
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Aereo con clima Rotte aeree
Un ulteriore Tassello per un pionieristico del traffico Aereo sono carbon neutral Rotte: Aerei in alta quota aggiuntiva Klimaeffekte da Ossidi di azoto, Ozono, Fuliggine e formazione di nubi.
Secondo i Dati del Centro Tedesco consultivo per la ricerca aeronautica (DLR), produce l’attuale traffico Aereo di un ulteriore Erwärmungseffekt dell’dello stesso Ordine di grandezza come la CO2 emessa. Poiché la Combustione del Kerosene in Altezza, ha un doppio Treibhausgaseffekt come la Combustione del Cherosene sul Pavimento. L’agenzia per l’ambiente (UBA) quantificare tale effetto Serra dell’Aviazione aggiornati Calcolo di un Fattore di due o tre.
Attraverso un’Ottimizzazione delle traiettorie di volo e si facevano queste ulteriori Treibhauseffekte tuttavia, notevolmente ridurre o addirittura evitare.
“Da un lato c’è la Possibilità, soprattutto klimaschädliche Rotte di volo per il traffico Aereo chiudere”, spiega Urban Weißhaar, Flugroutenexperte con Lufthansa Systems. L’altra Possibilità sarebbe il Coinvolgimento dei Erwärmungseffekte in scambio di quote di Emissioni. Airlines e quindi del clima di scegliere Percorsi pagato meno per l’inquinamento Atmosferico e potrebbero così risparmiare.
“Ritengo che l’Introduzione di un adeguato Sistema entro il 2025 fattibile”, dice Atmosphärenforscherin Sigrun Matthes dal DLR della DW.
Per saperne di più: la Neutralità di volo si fa? E Quando l’Aviazione verde?
Con le Correzioni di Rotte lasciarono le Erwärmungseffekte attraverso l’Aviazione, in futuro, evitare.
Aviazione attualmente non Klimakurs
Per il Riscaldamento globale al di sotto dei due Gradi, più di 1,5 Gradi, né di limitare, avrebbe bisogno di tutte le emissioni di gas Serra, secondo il gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici entro il 2050 scendere a Zero. Attualmente, la Tendenza globale di Aviazione, ma un altro. 2018 emessa secondo l’International Council on Clean Transportation (ICCT) l’Aviazione commerciale totale di 918 Milioni di Tonnellate di CO2.
Secondo le Previsioni dell’organizzazione dell’aviazione civile Internazionale (ICAO), l’Treibstoffbedarf il traffico Aereo internazionale, entro il 2050 potrebbe quadruplicare. Sarebbe Treibstoffbedarf, come in passato, di Petrolio e le Rotte di volo, non per il Clima ottimizzato, sarebbe la global obiettivo Treibhausgasneutralität mancato.
“In definitiva, è il grande Obiettivo per tutti entro il 2050, le Emissioni Nette di Zero e quando si fa ancora il Kerosene brucia non è possibile”, spiega il Climatologo Carsten Warnecke dal New Climate Istituto nei confronti della DW.
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Per il raggiungimento degli Obiettivi è necessario che le emissioni di gas Serra riduce rapidamente. Un ulteriore Aumento sarebbe per tutti fatale.
Quali Soluzioni saranno discussi?
Attualmente in discussione internazionale Luftfahrtorganisation (ICAO) sulle misure Compensative da emissioni di CO2, Inquinamento nel trasporto Aereo (CORSIA). Con l’Aiuto di CO2 Ausgleichszertifikaten sarà una piccola Parte delle emissioni di gas Serra dell’Aviazione attraverso la riduzione delle emissioni di CO2 altrove in equilibrio.
Sulla Rivista Nature Climate Change, avvertono gli Scienziati, nella loro Analisi , tuttavia, prima che queste Misure inefficaci per il Clima potrebbe essere, dato che il Commercio di già esistente Verschmutzungsrechten non è una nuova riduzione delle emissioni di CO2 in conflitto.
“C’è il Rischio reale che la Misura sbagliavano”, dice il Co-Autore Warnecke nei confronti della DW.
Molto critica la prevista Quote di numerose Iniziative a favore dell’ambiente. “CORSIA è un pericoloso Diversivo settore dell’aviazione, con un ulteriore Aumento delle Emissioni viene”, avverte Maddalena Heuwieser di Iniziativa internazionale Stay a Terra.
Stay Terra, dell’Ambiente e Verkehrsverbände, agenzia per l’ambiente chiedono, in particolare la Prevenzione e la Riduzione del Traffico aereo, per l’Aumento delle Emissioni nel settore del trasporto Aereo a ridurre.
Come una Misura importante è il Trasferimento del Traffico aereo, soprattutto su Rotaia visto. Qui dovrebbero essere incentivati.
“Attualmente il traffico Aereo massiccio sovvenzionata. Ad esempio, Cherosene di tassazione dell’energia libera, su Voli internazionali non sia dovuta l’Iva e l’Esercizio degli Aeroporti, in molti Casi, da parte dello stato e sovvenzionata. Sono Unmenengen di Denaro in un settore dei Trasporti relativamente poco la Gente si muove e soprattutto la Besserverdienenden in movimento”, spiega Verkehrsexperte Jens Hilgenberg di Natuschutzorganisation CONFEDERAZIONE.
Anche se i Klimaschäden in futuro i prezzi dei Biglietti presi sono, consiglia circa l’agenzia per l’ambiente. Secondo recenti Calcoli dall’causa di una Tonnellata di CO2 Danni di circa 640 Euro per i prossimi 100 Anni. Questi sono soprattutto i più giovani e alle future Generazioni, indossati e devono essere pagate.
Si celebrano solo una Parte di queste ai costi del danno i Biglietti, così sarebbero klimaschädliche Voli più costoso e klimafreundlichere di Trasporto Rispetto attraente. Un clima Verkehrswahl avrebbe ricompensato.
Un Vantaggio avrebbe la Einpreisung dei costi Ambientali ma anche per il settore aeronautico stesso: Sostenibile Voli e compagnie aeree sarebbero così ricompensa, il Premio per il Cherosene dal Petrolio più costoso dignità e rispettosa del clima duello Confronto di meno. Di conseguenza potrebbe essere la Richiesta di Combustibili alternativi per l’Aviazione salire.
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Sette Cose che sull’Volare dovrebbe sapereDestinazioni da sogno per i Turisti – Incubo per il Clima
Un volo Andata e Ritorno dall’Italia alle Maldive (8.000 km a tratta) causato secondo l’agenzia federale per l’ambiente una Klimawirkung di oltre cinque Tonnellate di CO2 per Persona. Lo stesso Carbonio causato una vettura di medie dimensioni dopo 25.000 Km in Auto (con un Consumo di 7 l/100 km).
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Sette Cose che sull’Volare dovrebbe sapereNon “scie chimiche”, ma…
Durante il Volo in alta quota si formano, oltre al CO2 ulteriori Treibhauseffekte: le Scie di condensazione sono Schleierwolken, che a seconda della posizione del Sole e del Sottosuolo locale un raffreddamento o il riscaldamento Effetto. Inoltre generare Aerei in Altezza, ancora, l’Ozono e il particolato e quindi causare ulteriori Treibhauseffekte.
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Sette Cose che sull’Volare dovrebbe sapereMangiare salsicce o volare?
La nostra vita Quotidiana, contribuisce al Riscaldamento del Clima. Riscaldamento, Elettricità, Abbigliamento, Cibo, tutto questo è una Impronta di CO2. Per il Riscaldamento globale al di 1,5 Gradi di limitare, se i Tedeschi secondo l’agenzia federale per l’ambiente pro Capite ogni anno, non solo circa una Tonnellata del nocive di anidride Carbonica – appoggiare una Tonnellata di tutto, se le Salsicce, o di Volo. Ogni quinto utilizza l’Aereo per viaggi di Piacere.
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Sette Cose che sull’Volare dovrebbe sapereAirbus, invece di Merlo
Il trasporto Aereo grava non solo il Clima globale, ha anche Conseguenze a livello locale. Continuo Rumore aumenta, per Esempio, il Rischio di Malattie cardiovascolari e infarti. I bambini, in un Raggio di Aeroporti di vita, è possibile peggio di concentrarsi e imparare quindi di male in peggio. E la qualità locale dell’Aria soffre attraverso l’Emissione di sostanze Inquinanti come ossidi di Azoto.
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Sette Cose che sull’Volare dovrebbe sapereCarburante, senza Tassa
Rispetto ad altri mezzi di Trasporto, il trasporto Aereo finanziario enorme supporta. In tutta l’UE, per Esempio, finora, nessuna imposta sul Cherosene raccolti. In Germania sono anche tutti transfrontaliera Voli sono esenti da Iva. Secondo gli ultimi dati del Umweltbundesamts rinunciato dello Stato tedesco, nel solo Anno 2012, con oltre 4,7 Miliardi di Euro di Gettito fiscale.
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Sette Cose che sull’Volare dovrebbe sapereDi lusso a Capi di stato e di personale
Il trasporto Aereo è a Terra sovvenzionata. Così anche in nuovi Aeroporti e il Potenziamento degli Aeroporti sempre tanti soldi dei Contribuenti inserita una Sovvenzione indiretta. Compagnie aeree low cost come Ryanair & Co sono sempre criticato per Personale cattive condizioni di Lavoro si aspettano, per risparmiare sui Costi.
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Sette Cose che sull’Volare dovrebbe sapereVolare come un nuovo Imperialismo?
Solo circa il 20% della Popolazione mondiale, non sono mai mai volato. E secondo la Klimagerechtigkeitsbewegung “Stay a Terra” il 70 per Cento di tutte le Emissioni di Piacere da una piccola Minoranza di “altamente mobile sci” con alto Reddito e di elevato livello di Istruzione causato.