Est de Voler dans les Périodes de changements climatiques, ok? En Allemagne, fait rage en un chaud Débat. En Afrique, en revanche, de plus en plus de Personnes, et de nombreux Gouvernements pour des raisons propres des compagnies Aériennes. N’est pas sans Risque.
Ne pas voler jusqu’à la Lune, mais à sept de la réalisation d’Objectifs régionaux: l’Ouganda ranimé compagnie Aérienne nationale
Le Ciel à Nairobi était nuageux, comme le Bombardier-Machine de l’ “Uganda Airlines” a atterri. Avec le premier Vol, la compagnie Aérienne nationale, Fin Août, reprise des opérations après presque vingt Ans d’Arrêt.
En Ouganda, on est très fier de ce Projet national, explique l’Analyste Angelo Izama de la Capitale Kampala: “Il se sent presque comme nous, avec cette ligne de quelqu’un sur la Lune, envoyer, si l’on regarde les Réactions sur Internet regarder. “
Le premier ministre, Ruhakana Rugunda espère que la revitalisation de la ligne Aérienne de plus de Capital dans le Pays reste: Les Ougandais, de donner la portion de 450 Millions de Dollars pour les voyages en Avion avec les Compagnies étrangères, a déclaré, lors de la Célébration du Redémarrage de la compagnie Aérienne.
Avec ses deux petites Kurzstreckenjets de Type Bombardier CRJ-900 vole “Uganda Airlines” actuellement, sept Objectifs régionaux à l’Automne, Vols aller au sud de l’Afrique à venir. Deux Langstreckenmaschinen de Type Airbus A330 Neo sont déjà commandés. Dans un délai de deux Années, l’Ouganda Airlines dans les Chiffres noirs.
Gründungsboom sur le Ciel africain
L’ouganda est un Exemple, que de plus en plus de Gouvernements africains, juste de l’état des Compagnies aériennes pour des raisons d’un Boom, comme dans les Années 1960 et 1970. À cette époque, de nombreux Pays indépendant, et ont fondé une partie énorme Staatslinien.
“Le Malawi Airlines” fait désormais partie de la majorité, le Gouvernement du malawi. Le Ghana envisage de une nouvelle pan-africaine, la Compagnie aérienne et en Tanzanie et au Sénégal essayer de leurs compagnies Aériennes de la réanimer. L’afrique du sud tient de l’etat appartenant à la “South African Airways” seulement avec de généreux injectant des fonds de la Vie.
L’afrique est en plein Essor: Sur le Continent d’ici à 2036 environ 274 Millions de Passagers s’ajoutent
Parce que beaucoup de Passagers choisissent de ne pas africaine des Compagnies aériennes, parce que les Prix sont élevés. Izama dit: “il faut que quelque chose à faire, parce que pour Voler beaucoup de Gens encore trop cher. La plupart de ceux de l’Ouganda, de voler, sont des hommes d’Affaires. Si même les Trajets de courte distance comme un 50 minutes de Vol de Entebbe à Nairobi, près de 300 Dollars, alors c’est beaucoup d’Argent. “
Difficultés pour les africains Airlines
Pour Andrew Wasike, Correspondant de la Deutsche Welle, au Kenya, il est souvent facile d’lourd, avec les compagnies: “Un Exemple, je n’ai pas de Kenya dans un zentralafrikanisches Pays est en voyage, il faut d’abord en afrique de l’ouest voler, puis de nouveau en afrique Centrale. Et de l’Afrique du nord, on peut même sur un autre Continent voler.”
En outre, il se rappelle de nombreux cas de Corruption autour de la plus grande compagnie Aérienne du Pays, “Kenya Airways”. Justement, le kenya, le Parlement a décidé de la faillite de la compagnie Aérienne de nationaliser, après “Kenya Airways” les années Précédentes, des Pertes importantes en a fait: “Si l’Etat ne s’entremettre, nous aurions notre Compagnie aérienne perdu, comme il y a quelques Temps au Nigéria qui s’est passé.”
D’une part, les Perspectives sont fantastiques: de plus en plus d’Africains levée, africain, le Marché doit, dans les vingt prochaines Années, environ cinq pour Cent par an. Selon les Estimations de l’international Airline Association IATA sur le Continent jusqu’en 2036 environ 274 Millions de Passagers à venir. Car Voler, c’était beaucoup plus sûr qu’auparavant, mais seulement une Raison, dit Wasike:
“Les Gens de voler, bien sûr, pour le Tourisme, mais aussi pour l’Éducation ou d’un Traitement médical pour l’obtenir. Et il tourne beaucoup agit d’Affaires”, dit Wasike. En effet, l’Économie dans certains Pays africains, en forte croissance.
Les passagers en attente à l’Aéroport international de Johannesburg
De nombreuses Places restent vides
Pourtant, l’Afrique est la Région où les Avions les moins sollicitées. Selon l’IATA, les produits de 2018, chez les africains, les lignes Aériennes, 71% des Sièges occupés. Dans le monde, de la Coupe à près de 82 pour Cent. Alors que le mondial de l’Aviation Gains prélève, doivent africaine des Compagnies aériennes selon les prévisions de l’IATA, cette Année, 100 Millions de Dollars de Pertes.
Que les africains Airlines malgré l’augmentation de la Flugbereitschaft pas correctement remise des gaz peuvent, parce que l’Aviation élevé à l’impôt. Ajoutez à cela élevée de Carburant, les Prix et l’absence d’uniforme africain de l’espace Aérien.
Ethiopian Airlines comme un exemple de Réussite
La seule réussite africaine Staatslinie s’applique “Ethiopian Airlines”. Elle dessert plus d’une centaine de Destinations sur les cinq Continents et a transporté, en 2017, onze Millions de Passagers. Son Succès est principalement dû au fait que l’Éthiopie déjà dans les années 1970, les accords bilatéraux avec presque tous les Pays africains, a terminé. C’est nécessaire, parce qu’un Accord relatif à un espace Aérien commun pour toute l’Afrique, encore peu de Progrès a apporté. 28 Pays l’ont signé mais ce n’est que dix mettre les Accords en fait.
L’ouganda à l’époque, Staatslinie était en 1977 lancé. Pour la fin du Millénaire, le Gouvernement a voulu vous de privatiser, il s’est trouvé aucun Acheteur. En 2001, la Compagnie a finalement fait faillite. Néanmoins, l’Analyste Izama vous pour un Projet important. Aussi, “Kenya Airways” mouche dans la bonne Direction, trouve Wasike. Des progrès donne non seulement en matière de lutte contre la Corruption, mais aussi par de nouvelles Machines et de l’Extension de l’Aéroport de Nairobi. Il reste à voir si un tel Investissement, ou si c’est à nouveau à un Atterrissage en catastrophe arrive, pour l’Etat devrait.