Une “Strafsteuer” pour les Vols de moins de 50 Euros, cela fait de la publicité de la CSU Landesgruppenchef Dobrindt. Le véritable coût des Billets de Billigfliegern, bien plus que les Offres de suggérer. Et le pilotage du Problème est tout autre.
La Liste des dix plus grandes émissions de CO2 Responsables de l’Europe recèle sur les neuf premiers Endroits pas de Surprises: centrale au lignite suit centrale au lignite; sept des klimaschädlichsten Installations en Allemagne. À la dixième Place, suit pas les Producteurs d’électricité, mais de l’Europe, deuxième Compagnie aérienne Ryanair. Avec deux transport aérien intra-européen de l’Année, on a déjà, plus de la Moitié de 2,7 Tonnes de CO2, qui, selon le conseil Scientifique du Gouvernement fédéral, le maximum toléré Budget annuel par Habitant. Justement, Ryanair porte avec spottbilligen Prix, une Part non négligeable de rappeler que, dans l’Europe et dans le monde pour de nombreuses Personnes pour votre vol de décider.
Les Députés de la CSU au Bundestag veulent maintenant, apparemment, contre le “prix bradés” des compagnies à Bas prix en charge: “le Neuf Euros des Billets pour des Vols en Europe, ni avec l’Économie de marché, ni avec la protection du Climat quelque chose à faire”, a déclaré Landesgruppenchef Alexander Dobrindt le bild-Zeitung. Sur les Billets d’avion à moins de 50 Euros, devrait donc être une “Strafsteuer” à échéance. Une telle Taxe, en effet, est bien comme exclu, mais, tout de même, se pose la Question: Est le Temps de la les Vols de passer?
Les billets sont déjà devenues plus chères
Historiquement, les compagnies à Bas prix un Produit de l’UE, à partir de 1987, le trafic Aérien européen en plusieurs Étapes, de la libéralisation et des Fournisseurs du secteur privé d’Entrer dans la Concurrence a permis. Pendant des Années, accoutumés les Consommateurs aux prix les plus bas, qui, du moins, avec suffisamment d’Avance et de Flexibilité pour attraper des marchandises. Depuis quelques Années, l’Air sur le comparateur de prix concurrentiel, le Marché, cependant, de plus en plus mince. Les compagnies aériennes comme Air Berlin, Germania ou de la dernière WOW Air ont pu à un moment donné de ne plus suivre le rythme.
En 2018, l’Inventaire de la faillite d’Air Berlin aux enchères
Les Billets sont déjà devenus plus coûteux, confirme Frank Fichert, Professeur de Tourisme et des Transports à l’Université de Worms. “L’Idée que, parce que chaque pour 9,99 Euros vole, c’est mal”, dit-il en DW-Entretien. “Le Prix à payer quelques très rares, et les chiffres, peut-être, pour le vol de Retour beaucoup plus.” À ces Prix, il s’agit le plus souvent pour un petit Contingent, par les plus coûteux Resttickets querfinanziert est. Pour Ryanair, liege, le prix moyen par Vol de 40€; en Moyenne, seraient aussi des Prestations complémentaires comme Kofferentgelte ou l’attribution des sièges à Hauteur de 15 Euros par Trajet réservée. “Si Vous avec Ryanair aller et rentrer, alors Vous payez en Moyenne 110 Euros”, calcule Fichert avant.
“Il ne faut pas oublier que ces 9,99 Euros Tarifs que chaque Leurre Offre un fort effet Publicitaire”, dit le Luftfahrtexperte. “On ne sait, Ryanair a toujours eu des Offres pour 9,99 Euros, puis trouve lui-même de 29,99 et de la baie de toute façon.” Plus le Départ approche, plus les Prix.
Vols à les taxer, mais comment?
Des Opérations de tomber très élevé de coûts Fixes, tels que les Avions eux-mêmes, le Personnel et le Carburant. Par conséquent, Airlines seulement rentables, si les Machines sont assez occupés. Coût par Habitant que les redevances aéroportuaires, selon Fichert qu’une faible Part du prix du Billet. L’allemagne perçoit, en outre, une taxe sur le transport aérien de 7,38 Euros, jusqu’à 41,49 d’Euros sur les longs Trajets.
Ici par bateau de Croisière, là par Avion: “Overtourism” par Billets bon marché n’est pas seulement un Problème de Venise
Pour fédérales Vols encore 19% De Tva à ajouter. Vols à l’Étranger sont exonérés: Parce que les voyages Aériens, principalement à l’international de l’Entreprise, le fait que le Trésor difficile, les Taxes, pour un Montant raisonnable d’y percevoir, ainsi Airlines pas les Inconvénients de l’ont. Si l’Allemagne, seul, la Tva sur les Vols internationaux se levait, ils seraient Aéroports allemands lors de Umsteigeflügen environ par rapport à Amsterdam, Londres, Bruxelles ou défavorisés: “Car il serait relativement forte Ausweicheffekt entrer”, dit Fichert.
Aussi échelle européenne, la Tva serait toujours un désavantage pour certains Etats, car les Phrases d’un Pays à l’autre. Au lieu de cela, est depuis longtemps à l’échelle européenne, le Kérosène exigé et de la Commission européenne, déjà à l’examen. Toutefois, en matière Fiscale l’Unanimité au Conseil de l’europe et de l’Touristiques de la Méditerranée auraient toutes les Raisons de la Taxe de prévenir: “la Grèce est en Concurrence avec la Turquie comme pays de Destination des Touristes”, dit Luftfahrtexperte Fichert. “Les auraient alors certes, les Recettes fiscales, mais aussi un changement de flux touristiques.”
C’est pourquoi la Touristikprofessor une “Coalition de volontaires” plus probable: “pour Le Moment, certains Pays européens, les Initiatives de l’avant, en particulier les pays-bas, de France et de la Suède.” Sur les Contrats bilatéraux à ces Pays, le Kérosène, ensemble, de lancer les mais ce serait seulement absurde, si au moins certains des Pays les plus Luftfahrtaufkommen, donc, de l’Allemagne, à Bord seraient.
Le Greta Question: Voler et le Climat
Une Taxe, et donc des Prix plus élevés seraient un Instrument pour limiter les Effets négatifs du trafic Aérien pour le Climat n’est pas encore la suite de la hausse. Le secteur de l’Aéronautique se développe à l’international vigoureux, à partir de 2020, elle veut une Croissance neutre en carbone à concevoir. Des Avions électriques, renouvelables Combustibles ou “Power to Liquid” -, les Procédures dans lesquelles moins de Consommation d’énergie synthétique Combustible être, mais seulement à un Stade précoce.
En l’Absence de marktreifer des Alternatives aux Combustibles fossiles soit faite, mais pour l’instant principalement sur les Compensations CO2, dit Fichert. C’est-à-dire que les compagnies dans un Fonds, avec l’Forêts reboisées, des Énergies renouvelables, développer ou à d’autres respectueuse de l’environnement, les Mesures mises en œuvre. À de tels Projets, vos Klimaschutzwirkung épanouir, passe beaucoup de Temps dans la Concentration de CO2 dans l’Atmosphère chaque Vol est appelé à augmenter.
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Respectueux De L’Environnement, De Voler? Donc, pourriez-Électriques, des Avions de l’AvenirPetit, léger et presque sans émissions
Des avions de l’Électricité à partir de Sources d’énergie renouvelables, de carburant, de voler de CO2. D’autres rejets polluants comme les Oxydes d’azote et les particules Fines seraient caduques. En tout, Elektroflugzeuge plus petit, plus léger et plus efficaces kerosinbetriebene Aviateur, comme l’Alpha Electro slovène, Start-up Pipistrel, déjà le Ciel a conquis.
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Respectueux De L’Environnement, De Voler? Donc, pourriez-Électriques, des Avions de l’AvenirBus Électrique
Électriques, des Avions, principalement dans le trafic Régional, être utilisé. Le gouvernement israélien, la Start-up Eviation veut avec son 9 Places, la Navette révolutionner. Jusqu’à 1000 km/h, le Prototype Alice de créer, déjà en 2019 son premier Vol d’essai doit contester.
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Respectueux De L’Environnement, De Voler? Donc, pourriez-Électriques, des Avions de l’AvenirHaut et loin
Le vol de Taxi de l’allemand Unternehmenn Lilium a fait son Vol inaugural est déjà en retard. En Avril 2017, le Jet pour la première Fois, et ce, à la verticale. Entièrement électriques, 5 Places, a une Portée de 300 km et a besoin, de Londres à Paris, à une Heure. Les Taxis aériens doivent finalement, via une Application disponible à la commande et pas beaucoup plus qu’un Taxi normal coûts.
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Respectueux De L’Environnement, De Voler? Donc, pourriez-Électriques, des Avions de l’AvenirKlassich électrique et mixte
Certains Constructeurs misent plutôt sur les Hybrides. Airbus, Rolls-Royce et Siemens développer ensemble un Prototype commercial Aviateur. La dite e-Fan de X avec trois Turbines à gaz et d’un moteur Électrique. Finalement, une nouvelle Turbine à gaz par un moteur Électrique de les remplacer. Le premier Prototype a déjà 2020 le premier Tour.
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Respectueux De L’Environnement, De Voler? Donc, pourriez-Électriques, des Avions de l’AvenirRespectueux de l’environnement dans les Vacances
La compagnie low-cost Easyjet veut aussi respectueuse du climat de permettre de Voler. En Septembre 2017 a donné à la compagnie Aérienne britannique à une Coopération avec le américaine Start-up Wright Electric connu. L’objectif est entièrement électriques, des Aviateurs jusqu’à 150 Passagers à construire. Quand le premier Prototype devrait être achevé, n’est pas connu.
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Respectueux De L’Environnement, De Voler? Donc, pourriez-Électriques, des Avions de l’AvenirÉlectrique Avenir
Selon les Experts, nous pourrions, dans 20 Ans, avec les premiers Électrique à bord d’un Avion de voyage. Ancienne Prototypes ont une Portée de 250 à 1000 km. Cependant, la Technologie se développe rapidement – une bonne nouvelle pour les soucieux de l’environnement Reisefans.
Y aurait sans doute Dobrindt-Attaque d’une Strafsteuer pour Billigpreise peu changer. Pour Frank Fichert est-il pour des Raisons techniques, à peine réalisable et: “Il ne rentre pas dans une Économie de marché, les Entreprises de certains Tarifs d’imposer”.
Tout est discutable, s’il n’a jamais sérieusement l’objet d’un débat: le SPD, il est considéré comme “pas dans la bonne Direction”. Sinon, il se heurta toutefois à la Critique, même Dobrindts leur propre Parti. À partir de la CSU, dirigée par le Ministère des transports il était, il devait, avant la Conception des Instruments avant la Discussion de l’attendre. Après tout: “Le Ministre ne veut pas que le Billigfliegen gagne”, a déclaré un porte-parole de la Ministre Andreas Scheuer.