BMW ha le sue vendite aumentare. Questa è bella, ma è un’Eccezione. Dieci delle 16 più grande Casa automobilistica sembra diverso: Le Vendite aumentano, ma i Profitti ridursi, come un recente Studio mostra.
“Tutti i grandi Mercati di sbocco ridursi. Il che porta a una maggiore pressione sui Prezzi e dei Margini. A ciò si aggiungono gli Investimenti in Settori come sistema Autonomo di Guida e Mobilità elettrica.” Così riassume Constantin Gall i Risultati di uno Studio, la Consulenza EY (ex Ernst&Young) il Mercoledì ha pubblicato. Gall è Responsabile del Settore Automotive & Transportation caso di EY.
Tuttavia, i Problemi dell’industria Automobilistica non tutti fatti in casa. La Casa automobilistica ad avere un sempre più difficile e oscuro crescente Mercato di lottare: “Il mondiale l’industria Automobilistica si trova in un Paragrafo e Gewinnkrise, attualmente ancora in prima Linea congiunturale, è.”
Calo dei Margini incremento delle Vendite
Indagato aveva EY in tutto il mondo 16 più grandi case Automobilistiche, tra cui la tedesca BMW, Daimler e Volkswagen il Gruppo. Il Fatturato ha potuto la Maggior parte di queste Imprese a crescere, grazie del SUV-Boom.
I Produttori tedeschi hanno registrato un aumento del fatturato del 5,2 per Cento, davanti ai francesi Gruppi (4,7 per Cento), il più grande Aumento. In caso di Società degli stati UNITI (meno tre per Cento) e i Produttori giapponesi (meno 1,3 per Cento) ha lasciato il Fatturato tuttavia dopo.
In totale, le Vendite delle Imprese dell ‘ 1,3 per Cento e ha raggiunto un nuovo Massimo. “Umsatzweltmeister” nel secondo Trimestre Volkswagen davanti a Toyota.
Se qualcosa ancora venduto, poi ci sono i grandi, pesanti e correttamente assetati Auos.
Auto in meno di trovare un Acquirente
Potevano Fatturato aumenta, ha incontrato i dati di vendita non sono per: I più forti Absatzrückgänge hanno registrato i Produttori statunitensi con meno di nove e francese per Aziende con meno del dieci per Cento. Nella Classifica dei verkaufsstärksten Autokonzerne gal Toyota, grazie ad un Absatzwachstums del quattro per Cento poco prima di Volkswagen, il Meno due per Cento ha registrato.
In generale, anche le Imprese tedesche al Paragrafo Perdite di affrontare. L’Eccezione di una BMW: Come i tre Produttore giapponese Mitsubishi, Honda e Toyota hanno potuto Monaco di baviera le Vendite.
I Tedeschi, va ancora tutto bene
Eppure, nonostante la totale debolezza Profitti Gruppi tedeschi sono la vostra Auto in tutto il mondo continua ad essere molto popolare. Anche in generale Absatzminus: Questo è, infatti, molto poco, soprattutto Rispetto alla Concorrenza di USA e Francia.
Il Calo Peter Piedi, Partner di EY, in occasione della Presentazione dello Studio su “la mancanza di Disponibilità di Modelli e imminente cambio di modello” indietro. Nel secondo Semestre sia abbastanza nuovo un Absatzplus possibile. perché “operativo in esecuzione è in compagnia non è male – si guadagnare Quote di mercato in tutto il mondo, per la Elettrificazione della Gamma di modelli in avanti e con dure misure di Austerità anche i Costi ridotti.”
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Le Macchinazioni dell’industria Automobilistica
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Le Macchinazioni dell’industria Automobilistica
Il tedesco Autoschmieden sia soprattutto “Einmaleffekte” per la Gewinnrückgänge responsabile: Queste Aziende hanno “ultimo in grande Stile Contaminati dal Bilancio sfrattati. Temi come la Dieselkrise, Kartellvorwürfe o Richiami a causa di Airbag difettosi negli ultimi Anni, notevoli Perdite portato.”
I Parcheggi di fronte alle Opere, sono completamente
Osservando i Cuscinetti e l’ampio Parcheggio, la Casa automobilistica prevede EY-Partner Peter Piedi un altro Problema che il Governo deve avere: Dopo la Absatzflaute minacciavano ora un eccesso di capacità, perché le attuali Absatzrückgänge relativamente improvvisamente sono venuti: “Proprio il restringimento Mercato cinese ha, alcuni Provider di servizi alla sprovvista. La regola non è ottimista Piani di molte Imprese, la Crescita aveva fissato.”
Secondo Peter Piede in questo Scenario non è cambiato. Al Contrario: La Situazione in Cina è “sempre ungemütlicher”. Sia attualmente soprattutto francesi e americane di Autobauern caro venuto, le cui Vendite nel sempre più importante mercato dell’auto in Cina nel secondo Trimestre dell’anno, il 14 o il 55 per Cento di crollare.
Le grandi Rischi
La Speranza di un prossimo Miglioramento della Situazione politica e, di conseguenza, il contesto di mercato per la Casa automobilistica, ma potrebbe essere ingannevoli, così Peter Piedi. Così sarebbe un duro Brexit sempre più probabile, di notevoli Perdite sul Mercato europeo comporterebbe. Anche la Cina preparo Anche In Cina, i tedeschi sono Autokonzerne, nonostante l’attuale Marktschwäche ancora sulla buona strada. Se la disputa commerciale con gli stati UNITI, ma si intensificherà ulteriormente, la tedesca dell’industria Automobilistica maggiormente sentire.”
Uno Sguardo sull’Opera-Parcheggio di VW in cina, Changchun mostra come “eccesso di capacità” aspetto.
Inizio di un “processo di lettura”
Le vere Sfide menzionato, ma ancora prima del Settore, sottolinea Constantin Gall di EY: “Nei prossimi Anni, le Carte vengono mescolate. Più severi valori limite di Emissione e l’Aumento della Mobilità elettrica eseguire senza precedenti Trasformazioni, che non tutte le Aziende sono all’altezza.”
Quindi vai la Tendenza verso una maggiore Cooperazione e i Partenariati, in parte anche molto lontano andato, previsto Gall: “Solo così i Costi enormi e Rischi investimenti del futuro di ottenere una Presa. In ogni Caso, siamo all’Inizio di un processo di lettura.