Fornitori dell’industria automobilistica, sono di fronte a Tempi difficili: Le Vendite vanno indietro, il Passaggio alla Mobilità elettrica costa Miliardi. Le Conseguenze: I Programmi Di Austerità, Werksschließungen, Jobabbau. Ma ci sono anche dei Vincitori.
“Abbiamo alcuni Super-Anni di esperienza, ma l’Evento è ormai finita”. Questa è la scarsità di Conclusione del settore Peter Piedi dalla società di Consulenza Ernst & Young (EY) sulla Situazione attuale della Casa automobilistica e dei loro Fornitori.
I principali Mercati di Europa, stati UNITI e Cina si verificano sul Posto o sono già chiaramente in Retromarcia. Solo in tre Regioni del mondo, quasi il 70 per Cento della produzione mondiale di Automobili vendute. In particolare la Debolezza del più importante mercato in crescita della Cina verhagelt ora la maggior parte dei Produttori enormemente i Bilanci.
Il China Business è talmente forte, indebolire la dignità, il Settore ha colto alla sprovvista, dice Elmar Kadesh dalla società di Consulenza AlixPartners in un’Intervista con il DW: “2017 erano ancora 28 Milioni di Auto per il Mercato cinese e realizzati per il 2019 si prevede, quindi, che ha solo 25 Milioni. Questo Calo, che ha così negli ultimi 20 Anni.”
Presto un modello fuori produzione? Cambio a sei marce Cambio ZF Friedrichshafen
Effetto domino
E per tutte le Auto, per la schwächelnden Mercati negli stati UNITI e in Cina non è stato costruito, anche i Fornitori di Componenti di seconda mano. Si producono e si vendono meno, come in passato negli anni del Boom del settore auto.
Si passa a malapena il Tempo di una Settimana senza Gewinnwarnungen, Annunci di programmi di conservazione e Jobabbau con i tedeschi Fornitori. Non solo i grandi, quotata in borsa Branchenschwergewichte Continental (Artikelbild) e Schaeffler hanno le loro Aspettative per l’Anno in corso, notevolmente ridimensionato. Anche quando Technologiespezialisten Bosch si pone in Tempi di magra, soprattutto in un tempo così fiorente Diesel-Area – Stellenstreichungen essere sempre più probabile.
I fornitori di Componenti per il Motore a combustione interna sono particolarmente sotto Pressione: L’Stoccarda Mahle GmbH, uno dei 20 più grandi Fornitori del settore Automobilistico in tutto il mondo come Specialista Pistone, Cilindro e Ventilsteuerungen vale, accarezza e fa una delle sue Opere stretto. Inoltre generare pubblicità negativa arrivati alla Fine di Luglio da Böblingen: Lì, il costruttore di Impianti Eisenmann, Fornitore di Vernici per il settore auto, il Fallimento. Oltre ai Konjunkturproblemen del Settore aveva Eisenmann con alcuni grandi Progetti di ingenti Perdite retratto.
Tutto su una Carta? Piattaforma di E-Auto con una Batteria di Volkswagen
“Il più grande Cambiamento nella Storia dell’industria Automobilistica”
“L’industria Automobilistica è di fronte al più grande Cambiamento della sua Storia”, dice Stefan Wolf, Capo del Fornitore ElringKlinger e Capo della Confindustria Südwestmetall. La sua Azienda offre, oltre a Soluzioni per Motori a combustione interna anche celle a Combustibile e Batterietechnik per i veicoli elettrici. Che Volkswagen in futuro pieno sulla Produzione di batterieelektrisch Veicoli alimentati sta ferma Lupo, un Sostenitore convinto della cella a Combustibile è “assolutamente falso”.
Le Sfide sono enormi: L’attuale Absatzschwäche coincide, infatti, con massicci Investimenti dei Costruttori e fornitori di tutto il mondo, di almeno 200 Miliardi di Euro. Questa Somma sarà per i prossimi cinque Anni di scadenza, per l’evoluzione tecnologica per la trazione Elettrica e nello Sviluppo, Produzione e Commercializzazione di circa 300 nuovi previsti per auto Elettriche Modelli da padroneggiare. A circa 45 Miliardi di Euro per lo Sviluppo di Sistemi per la regione autonoma Guidare. Nel complesso, prevede lo Studio “Global Automotive Outlook 2019”, il Consigliere di AlixPartners, si deve il Settore da solo in questi due Zukunftsbereiche dal 2019 al 2023 circa 245 Miliardi di Euro di investimenti.
Gli Investimenti in tecnologia elettronica e la regione autonoma Guidare le Spese per la messa in Rete delle Auto di domani e lo Sviluppo di nuovi Concetti di Mobilità per il Futuro, come il Car Sharing. L’Acronimo C. A. S. E. è per i quattro principali temi del futuro, l’industria Automobilistica nei prossimi Anni affrontato devono essere: connected, autonomous, condiviso e electrified.
Produzione di guarnizioni testata per Motori a combustione interna presso il Fornitore ElringKlinger
Che il più grande Sconvolgimento nella Storia del Settore, solo Perdenti conosce, crede l’autore dello studio Elmar Kadesh, tuttavia, non: “i Vincitori sono, ovviamente, i, Batterie, Componenti per Collettori e Sensori di costruire, a tutti i Fornitori di Elementi per l’Elettrificazione. La Crescita a doppia cifra e si guarda che sei abbastanza veloce sul Mercato Prodotti che i Costruttori di automobili, per poi comprare.”
Per il puro Fornitori di tecnica di Combustione tra i Fornitori cercherò di fare Affari, tuttavia, in continuo calo.
Comunque, così a Kades, i Fornitori, rispetto ad altri settori tecnologici più un Vantaggio: “Il cambiamento è un Processo veloce, come il telefono Cellulare di Settore, dove in breve Tempo una completa trasformazione del Prodotto-Paesaggio possono avere.”