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Tutto il Necessario per la Casa Noleggio di Manutenzione e Riparazione

Jul 27, 2019

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Mentre nulla può sostituire un buon meccanico di moto, c’è un sacco di regolare manutenzione e riparazione di biciclette che si possono fare da soli a casa. Se siete appena iniziato, tuttavia, può essere difficile sapere che cosa si ha realmente bisogno.

Le biciclette sono strano, perché ci sono un sacco di strumenti specializzati per lavorare su di essi—in particolare per alcuni dei più di nicchia parti. E poiché tali strumenti sono molto specifici, sono anche costosi. La buona notizia è che non dovete spendere un sacco di soldi per fare la maggior parte di ciò che la tua moto ha bisogno di regolare. Ecco tutto il necessario—da strumenti di olii lubrificanti—per assicurarsi che la vostra bici corre sempre come un top.

Strumenti: La Necessità

Quando si tratta di manutenzione della bici, ci sono alcuni strumenti che si ha realmente bisogno di avere. Altri potrebbero non essere assoluto mosti, ma ci arriveremo a quelli un po’. Per ora, diamo un’occhiata a ciò che vi farà sicuramente desidera.

Un Cavalletto Di Lavoro

Se hai mai provato a lavorare sulla vostra bici in terra, si sa che cosa un dolore assoluto che può essere. Per funzionare correttamente sul tuo impianto, è necessario il giusto setup. Avete bisogno di essere a livello degli occhi, stabile e in grado di girare liberamente. Per questo, avete bisogno di un cavalletto di lavoro.

C’è una sfilza di stand disponibili a vari prezzi. E, come con la maggior parte delle cose, si ottiene quello che si paga. Qui ci sono alcuni che si potrebbe desiderare di check-out:

Bikehand Meccanico Pro Stand ($90): Se si è alle prime armi, si può optare per qualcosa di conveniente come questo. Esso dovrebbe coprire tutte le vostre esigenze di base, anche se meno spalti non sono stabile con moto pesanti. Se la tua moto pesa più di 25 libbre o così, questo potrebbe non essere la scelta migliore.
Park Tool PSC-9 Home Meccanico Stand ($140): Park Tool è uno dei primi nomi nella riparazione di biciclette, e i suoi prodotti sono sempre di alto livello. Questo è il più fondamentale di riparazione stand si rende, però. Devi sborsare un po ‘ di più per ottenere qualcosa di più robusto.
Feedback Sports Pro Elite Cavalletto ($230): Se siete alla ricerca di un supporto robusto, non posso raccomandare questo stand abbastanza. È incredibilmente stabile, in grado di gestire quasi qualsiasi moto, e si piega fino a essere abbastanza compatto per un facile trasporto. Ho usato questo riposare per almeno tre anni per la manutenzione ordinaria sulla mia moto, ed è stato solido per tutto il tempo.

Ora che hai la tua bici in una buona posizione per lavorare, hai bisogno di alcuni strumenti per ottenere il lavoro fatto.

Chiavi esagonali e Chiavi da Coppia di torsione

La maggior parte delle parti su una bici da utilizzare viti a testa esagonale, quindi hai bisogno di un buon set di chiavi a brugola per tenere tutto stretto. C’è una buona probabilità che si dispone già di un set in giro per la casa che è possibile utilizzare.

Se non è, tuttavia, qui ci sono un paio di opzioni per iniziare:

TEKTON Braccio Lungo Chiavi Hex ($10): Questo è quanto di base, come un set di chiavi a brugola ottiene, e tutto il necessario per la maggior parte delle applicazioni.
Park Tool PH-1.2 P-Gestito Chiavi Esagonali ($75): Se vuoi qualcosa di più “premium”, il PH-1.2 è dove sta. Sono costosi, ma sono dotate di una struttura più robusta rispetto a un set di base. Ed è possibile utilizzare la palla fine come una T-stile chiave.
Park Tool AWS-3 3-Way Chiave Esagonale ($11.50): Per il più fondamentale dei compiti, è utile disporre di un semplice a tre vie per la chiave esagonale in giro, così. L’impugnatura ergonomica lo rende più veloce e più facile da usare rispetto ad una normale chiave a brugola. Questo è il mio go-to chiave per il comune di modifiche ad aree come l’attacco manubrio e reggisella raccoglitore. Nota: ci sono due versioni di AWS-3: uno con i più piccoli di 2, 2.5 e 3 bagni; uno con successive 4, 5, e 6 dimensioni. Si desidera che l’ultima per la maggior parte delle attività.

Anche io consiglio di investire in una chiave dinamometrica. Quasi ogni bullone su una bicicletta ha una coppia di valutazione (che è, come stretto ogni bullone deve essere piegato a gomito in giù). Se si dimentica che il sweet spot, potrebbe essere dannoso sia per i componenti e te. Se non hai coppia giù abbastanza, si rischia lo slittamento; preso troppo stretto, e si corre il rischio di danneggiare componenti cruciali o di parti costose.

La maggior parte delle parti comuni di un moto devi modificare sono i bar e reggisella morsetto, entrambi i quali di solito hanno valori di coppia di 4-6 Nm (Newton Metri). La buona notizia è che ci sono un sacco di chiavi, là fuori, che la copertina di gamma completa:

Park Tool ATD-1 Coppia Regolabile Driver ($65): Questa chiave regolabile funziona a metà-Nm, con incrementi tra 4-6, quindi è abbastanza versatile e copre molte delle piccole viti su una moto. Inoltre, viene fornito con tre diverse bit, quindi è utile in una varietà di luoghi.
Pro Strumento di Bici Regolabile Chiave dinamometrica ($40): Questa chiave non è regolabile come la Park Tool modello con le opzioni per il 4, 5 e 6 (non mezza Nm opzioni), ma dovrebbe fare il trucco nella maggior parte dei casi.
Pro Bike 1/4-inch Unità fare Clic su Chiave dinamometrica ($67): Questo è un micro-chiave inglese regolabile con un intervallo tra 2-20 Nm. Che è un super versatile chiave per circa lo stesso prezzo di Park Tool di base del modello. Tenete a mente che si tratta di un molto più grande chiave, però, in modo da non funzionare come bene in spazi più ristretti.

Con la chiave in situazione di cui, c’è un altro strumento fondamentale per me è un must assoluto per l’utente domestico.

Una Buona Misura Di Nastro

Se stai cambiando i componenti del manubrio, attacco manubrio, reggisella, sella, si sta andando ad avere bisogno di prendere alcune misurazioni di base per garantire che si ottiene la roba nuova posizionati correttamente. Per questo, avete bisogno di una buona misura di nastro.

Quando ha a che fare con le bici, la maggior parte delle cose sono misurati utilizzando il sistema metrico decimale, perché è semplicemente più accurata rispetto Imperiale (e in generale rende più senso). Qui ci sono le mie scelte per entrambi:

Starrett KTS12-3,5 M-N Metrica Misura di Nastro ($5): ho usato questo modello per un po’, e per meno di cinque dollari, fa esattamente quello che ho bisogno di. Che altro si può dire di una misura di nastro?
Park Tool RR-12C Misura di Nastro ($8): Se si desidera che tutti i vostri strumenti per la partita, si può andare con questo. Inoltre, le misure di roba.

Una Pompa

La tua moto ha le gomme. I pneumatici hanno bisogno di aria. Così, avete bisogno di una pompa. Seriamente, però, è necessario controllare la pressione dei pneumatici prima di ogni corsa. So che può sembrare eccessivo, ma ad alta pressione pneumatici (come bici da strada pneumatici) perdono aria più veloce rispetto a qualcosa come le gomme delle auto. Ci sono un sacco di variabili, ma in ultima analisi, controllo della pressione dei pneumatici prima di ogni corsa aiuta a prevenire pizzico appartamenti. Per quanto la pressione che si deve eseguire, beh, è completamente un’altra conversazione.

Per la maggior parte delle applicazioni, un normale vecchio pavimento pompa è tutto ciò di cui hai bisogno. Qui ci sono alcune ho avuto buona fortuna con:

Topeak Joe Blow Max ($35): ho avuto questa pompa per diversi anni, e va ancora forte. È ancora il mio go-to pompa per il controllo della pressione dei pneumatici regolarmente.
Serfas Digitale Pompa ($75): Se si desidera una lettura più accurata possibile, questa pompa dosatrice digitale da Serfas è dove sta. Inizialmente ho pensato che era più una novità, ma dopo aver usato uno per un po’, sono venduti. È un killer della pompa.

Ora che avete tutti i vostri strumenti parliamo di usa e getta manutenzione di elementi di olii lubrificanti, detergenti, sgrassanti, e tutta quella roba buona!

Di più: la Necessità di olii Lubrificanti, Sgrassante e Lavaggio Bici

La corretta manutenzione della bici non significa solo serraggio dei bulloni, una volta ogni tanto, significa in realtà la pulizia che cosa, troppo! La trasmissione (che è, la catena, ingranaggi, corone e pedivelle) necessitano di una particolare attenzione, che comprende sia lubrificato il pene e lo sgrassaggio regolarmente.

Catena Di Olii Lubrificanti

Se si usa il WD-40 lubrificante catena, stop. Mantenere il WD-40 dalla vostra bici. Permanentemente. Hai bisogno di vero lubrificante per catena.

Perché? Perché il WD-40 non è ancora lubrificante, è più di uno sgrassatore (e non anche una buona), il che è l’opposto della lube. Quando si tratta di lubrificante per catena, ci sono due tipi principali: umido e secco. Ora, rimani qui con me, come questo può avere un po ‘ di confusione. Wet lube è fatta per condizioni di bagnato, mentre dry lube è utilizzato a secco, polverose. Wild, giusto?

A meno che non si vive in un ambiente umido—sai, dove piove più spesso di quanto non, allora probabilmente avete bisogno di un lavaggio del lubrificante. La buona notizia è che ci sono tonnellate di scelte. Qui ci sono alcuni dei miei preferiti:

WD-40 Wet Lube ($9): Sì, WD-40 ha una linea di moto lubrificanti, e sono grandi.
WD-40 Lubrificante Secco ($9): e ‘ disponibile anche in asciutto!
Rock N Roll d’Oro ($8): Questo è stato il mio go-to lubrificante catena per anni. Si tratta di un grande equilibrio tra secco e umido, in quanto è creato per l’utilizzo in tutte le condizioni (tranne quelle più estreme).
Rock N Roll Secco Assoluto ($8): Uno dei più “veloce” olii lubrificanti disponibili, il che significa che offre meno resistenza rispetto a qualsiasi altro. Il problema? Svanisce rapidamente, quindi è necessario sostituire più spesso.
Rock N Roll Estreme ($8): Questo è il Rock N Roll ” wet lube. È davvero progettato per condizioni estreme. Quindi, se avete intenzione di equitazione durante un monsone, che si desidera.

Mentre stiamo parlando di olii lubrificanti, si potrebbe chiedere come spesso si dovrebbe applicare il detto di lubrificante. La regola generale è di circa una volta ogni 100 miglia o così, ma subito dopo qualsiasi bagnato ride. Che dovrebbe prolungare la durata della catena.

Sgrassanti

Per una buona manutenzione della catena, è necessario anche per sgrassare che cosa di tanto in tanto (ogni 500 km è la raccomandazione). Per questo, avete bisogno di un buon sgrassante. Ci sono due stili diversi di sgrassatore: aerosol e versare tipi. La prima è disponibile in sotto pressione, aerosol can—sai, come la vernice o lacca per capelli—, mentre la seconda è solo un’apertura possibile che si versa direttamente su uno straccio.

Ecco uno sguardo ad alcune delle migliori opzioni disponibili ora:

WD-40 Bike Sgrassante Catena ($7): Ricordo come mi ha detto il WD-40 è più di uno sgrassatore di un lubrificante? Bene, quindi è piuttosto scadente sgrassante. Ecco perché WD-40 fa anche un prodotto specifico per catene di moto.
Un Fulmine bianco Pulito Striscia ($10): Questo è un altro aerosol sgrassante, molto come il WD-40 offre. Ho usato per anni e non hanno nulla, ma buone cose da dire su di esso.
Muc-Off Rosa Bio Sgrassante ($17): Muc-Off rende alcuni dei migliori bike prodotti per la pulizia per il gioco, ma sono disponibili a un prezzo premium, rispetto a prodotti simili. Ancora, se si vuole il meglio, questo è probabilmente.
Traguardo di Agrumi Sgrassante Versare Possibile ($15): Questo è probabilmente il mio preferito colabile sgrassante sul mercato. E funziona perfettamente con un altro must: una catena cleaner.

Una Catena Di Strumento Di Pulizia

Mentre aerosol sgrassanti sono l’ideale per rapidamente spruzzare giù la catena e la pulizia off, c’è un modo migliore—una catena cleaner. È carico di questa cosa con lo sgrassatore, messo su la catena, e poi girare la manovella indietro. Completamente di sgrassare la catena rapidamente e facilmente, risparmiando un sacco di tempo e fatica. È bello e a buon mercato!

Qui ci sono le mie scelte per i migliori catena di pulizia di strumenti là fuori in questo momento:

White Lightning Bike Chain Cleaner Kit ($15): io ho questo, e si ottiene il lavoro fatto. Mi chiedo come ben si terrà nel corso del tempo e l’uso ripetuto, ma è stato bene, le poche volte che ho usato finora.
Park Tool CM-5.2 Ciclone Chain Cleaner ($26): Questo è quasi il doppio del prezzo del Fulmine Bianco opzione, ma mi piacerebbe scommettere è un po ‘ più robusto. Il parco rende roba per il lungo raggio.
Pedro Chainpig II Chain Cleaner ($24): un Altro nome di fiducia in tutte le cose, riparazione di biciclette, quindi questa è una buona. Inoltre, si presenta come un maiale, e che è semplicemente fantastico.

Ricordate, se si ottiene uno di questi, avete bisogno di un buon versare sgrassante (invece di un aerosol) per andare con esso.

Lavaggio Bici

Infine, avete bisogno di un modo per mantenere il resto della tua moto pulita. Mentre si può solo tubo verso il basso e usare un po ‘ di sapone per i piatti e pulito, una dedicata lavaggio bici è meglio. Check it:

WD-40 per Tutti gli Scopi Lavaggio Bici($9): WD-40 è tutti in bici per la cura scena, e questo lavaggio è fantastico. L’ho usata per un po’, e si attraversa il grasso, sporcizia e detriti stradali per mantenere la mia moto, cercando grande. Inoltre, è a buon mercato!
Un Fulmine bianco Wash & Shine ($11): White Lightning fa un sacco di cose buone, e questo lavaggio bici non fa eccezione.
Traguardo Super Bike Wash ($13): ho usato questa roba per anni, e fa il lavoro.
Muc-Off Nano Tech Bike Cleaner ($17): Come ho detto in precedenza, Muc-Off rende alcune delle cose migliori del gioco, e questo Nano Tech cleaner è per l’alta qualità dei prodotti per la pulizia.
Muc-Off Bike Protector ($16): Se si vuole prendere la vostra bici a secco di gioco al livello successivo, si può anche gettare un po ‘ di questo dopo la fine del lavaggio.

Generale Grassi e Lubrificanti

Mentre la trasmissione è spesso la parte della moto che è necessario, di routine, lubrificante, è bene avere alcune informazioni di carattere generale grasso a portata di mano. Ogni volta che si cambiano i componenti, è in grado di ri-lubrificare tutte le viti quando si rimetterli a posto per impedire loro di cogliere in futuro. Per esempio, se si modifica il manubrio, si dovrebbe ingrassare i bulloni dell’attacco manubrio quando li sostituisci.

Nota: Questi non sono gli stessi come i lubrificanti per catena. Non è possibile utilizzare questi al sistema di trasmissione.

Qui sono i miei recs generale grasso:

Park Tool PPL-1 PolyLube ($8): Park Tool per il grasso per la moto. L’ho usata per anni e non ho avuto un problema. Tutto, dalle staminali bulloni per reggisella e pedali ottenere questo tipo di grasso.
Traguardo Premium Grasso ($7.50): Se non stai fresco con Park Tool roba, Traguardo fa anche qualche buon grasso.

A parte il generale grassi come sopra, è bene avere un po ‘ di bottiglia di olio—di nuovo, non per la trasmissione—ma per le parti che potrebbero bastone di tanto in tanto. Per questo, c’è una marca trovo sta al di sopra di tutto il resto:

Tri-Flow Superiore Lubrificante ($11): Per niente bloccato o la visualizzazione di almeno un po ‘ di resistenza (come cavi), Tri-Flow è la mia marmellata. E un po ‘ va un lungo cammino, quindi, una bottiglia potrebbe durare per il resto della tua vita.

Stracci e Guanti

Per pulire e sgrassare la trasmissione, per pulire la moto, e anche per pulire le mani in-tra, si sta andando a bisogno di stracci. Le biciclette sono sporchi, y’all.

Ho preso un pacchetto di 25 da Amazon per $11, e sono stati bene, per la maggior parte. Essi sembrano fare più di quanto mi piacerebbe, a volte, ma per il resto, vanno bene. Io sono scioccato di quanto è difficile trovare un buon stracci, che non costa di più di una tonnellata. È strano.

Grasso in grado di scendere in pelle e di essere abbastanza difficile da pulire, quindi a meno che non si desidera che le vostre mani per guardare perennemente sporca, vorrei anche suggerire qualche buon meccanico guanti. Io uso questi nero 6 mil di guanti monouso da AMMEX per il più sporco dei posti di lavoro e li raccomando altamente. Io continuerò a comprare questi.

Ho anche un set di riutilizzabile meccanico guanti da di Fine Linea che uso per lavori veloci. Sono grande per avere a portata di mano (heh), in modo da non sprecare il AMMEX guanti per qualcosa che solo andando a prendere un paio di minuti (come cambiare le ruote).

Lo so, questo sembra un sacco di roba. E che tipo è! Ma hey—hai comprato una bella bici, ora si deve prendere cura di esso. Se, come me, vi trovate a godere aspetto della manutenzione della bici di proprietà, ci sono pochi strumenti più si potrebbe desiderare di aggiungere al vostro arsenale. Se si desidera mantenere le cose semplici e pagare il meccanico al vostro locale negozio di bici per gestire il lavoro sporco, probabilmente si può saltare questa sezione.

La Nicchia di Roba Che Viene in aiuto

Se hai fatto fino a questo punto, complimenti. Questo è un sacco di parole di accessori per la bici! Ahimè, mi scuso per niente, come mi desidera assicurarsi che sapete che cosa è in su. Ancora, terrò questa sezione, come breve e dolce possibile.

Qui sono alcuni dei miei strumenti preferiti per avere l’assoluta mosti:

Un pedale chiave: ho il Park Tool PW-5, e ha rimosso/installato molti un pedale su molte bici.
Frusta: Se hai bisogno di prendere la cassetta (ingranaggi sul retro) la bici, quindi avrete bisogno di una frusta. È possibile mantenere a buon mercato e ottenere questo da Amazon per $14 (viene fornito anche con una cassetta strumento di rimozione). Se questo è qualcosa che pensi di utilizzare spesso, però, il Park Tool Vice Frusta è valsa la pena $50 di investimento.
Cassetta strumento: Se si opta per un Vice Frusta invece di una tradizionale catena frusta, poi hai bisogno anche di una cassetta ghiera strumento. Questo da BW Biciclette dovrebbe fare il lavoro, ed è solo $17.
Disco freno strumenti: Più biciclette sono venuta con i freni a disco (in contrasto con la tradizione freni), così si potrebbe desiderare di essere in grado di prendersi cura di quelle, se necessario. Se il rotore viene deformato, una centratura di forcella aiuta si ottiene di nuovo in ordine. Mi piace questo tipo di Feedback Sport ($11). Se si stanno avendo un momento difficile ottenere il rotore centrato, il Birzman Clam Freno a Disco Gap Strumento è un salvagente. Per $15, ottenere non uno, non due, ma tre—che affare!

Così, ci si va. Questo non è affatto un elenco esaustivo di ogni strumento necessario per fare tutto ciò che si potrebbe desiderare per la tua moto. Che è una bestia diversa del tutto, soprattutto quando si tratta di componenti proprietari (che alcuni costruttori di moto sembrano amare). Ma questa lista dovrebbe essere abbastanza buono per iniziare a prendersi cura della maggior parte delle moto nozioni di base sul proprio.