La Volkswagen ha circondato Branchenflaute un buon secondo Trimestre dietro e più Profitto di quanto previsto. Per battere il Wolfsburg la Concorrenza in modo significativo.
Volkswagen ha il Profitto, nonostante la mauen Autokonjunktur aumentati sensibilmente. La più grande Casa automobilistica è venuto nel primo Semestre dell’anno un Utile di dieci Miliardi di Euro da continue, come il Wolfsburg Giovedì assicurazioni. Quasi il due per Cento in più rispetto allo stesso Periodo dell’anno precedente. Il Fatturato è stato pari a 125 Miliardi di Euro, poco meno del cinque per Cento in più.
Nel solo secondo Trimestre ha aumentato la Casa automobilistica i Profitti per circa il 30% a 5,1 Miliardi di Euro. L’Aumento è sceso particolarmente alta, perché Volkwagen prima di un Anno 1,6 Miliardi di Euro, in Relazione al Dieselskandal alla Pagina che aveva messo, che il Bilancio appesantito. Il Fatturato ha raggiunto quasi il sette per Cento, ben 65 Miliardi di Euro. “Il Gruppo Volkswagen nel primo Semestre un totale di indebolimento Complessivo molto bene”, ha spiegato il responsabile delle finanze, Frank Witter.
Concorrenza dà segni di cedimento
A Differenza dei due locali Concorrenti BMW e Daimler, Volkswagen ha ribadito anche la sua Previsione. Quindi, andare per la bassa Sassonia, con i suoi dodici Marche per quest’Anno la stima di una crescita del fatturato fino a cinque per Cento, ed una operativa Rendimento prima Sondereinflüssen tra il 6,5 e il 7,5 per Cento.
Ertragsstützen erano negli ultimi Mesi, soprattutto Sportwagenhersteller Porsche e i due Produttori di veicoli industriali MAN e Scania, la cui Holding Traton SE da poco alla quotata su una Borsa è. Marchio VW Auto ha aumentato l’utile operativo del Semestre prima Sondereinflüssen a 2,3 (anno Precedente: 2,1 Miliardi di Euro, in caso di Audi, la flessione dell’Utile, invece, per mezzo Miliardo di 2,3 Miliardi di Euro.
La Marktschwäche in diverse Regioni, poteva il Gruppo, grazie a Miglioramenti nel Mix di prodotti e ai Prezzi in pareggio. Ciò è dovuto soprattutto al SUV-Boom, il Volkswagen magnifico merita. Dal punto di Vista della Società, resta da vedere come il Handelskonflikt tra Cina e stati UNITI sviluppato e se l’UNIONE con la gran Bretagna, ma di un mercato regolamentato Uscita alcuni può. Se ciò non fosse, potrebbe essere la Congiuntura in maggiori Turbolenze consigliato.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroAnche come “auto d’Epoca” ancora molto richiesti
VW Beetle, di cui l’ultimo Modello ora in Messico, dal Nastro rotola, il 2011 è stato come “The 21st Century Beetle”, è stato presentato come Successore del leggendario Coleottero di Volkswagen, la sua Storia, nel 1930, del Secolo scorso, che aveva iniziato e che ancora vive: Circa i cosiddetti Oldtimertreffen, in cui la cute Blechkugel spesso al Centro di tutto.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroUn Auto per il Popolo …
… ci deve essere! L’aveva Adolf Hitler (1936 già probesitzt – naturalmente si addice a un Cabrio!) dall’Ingegnere Ferdinand Porsche (l’unico senza Uniforme guarda il “Leader” qui si critica quando si siede), e Porsche ha consegnato. Con grande Propaganda Uso annunciato “Volkswagen” è andato in Tempi Nazista Dominio, ma non più in Serie.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroCirca già, ma non è bello
1937 vide il Prototipo del futuro Insetto così. Il Modello con l’ingombrante Nome di “Tipo 60 (W30)” era esteticamente Bella. Ingombrante come il suo Nome era anche il vano sottosella: Non ci sono Finestre, ampie prese d’aria e la Targa quadrata trovato abbastanza Spazio. Ma l’anteriore era già così, come lui, i Clienti più tardi di amare imparato: rotondo e dolce Kulleraugen Fari.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroNon è bello e quasi certamente non
Con lo Scoppio della Guerra nel 1939 i Piani per “Volkswagen” in Ghiaccio, anche l’Auto-Produzione è stato lo sforzo bellico spostato. Così è venuto su di Coleottero di Base, ha sviluppato “carri-serbatoio” su tutti i Fronti per l’Impiego – nel Ghiaccio o Fango della Steppa russa, così come la Sabbia del Sahara. Esteriormente ricordava quasi nulla di più al Vorkriegswagen di Ferdinand Porsche.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroGià rotondo, ma la cosa Principale: civile
Dopo la Guerra iniziò il Periodo del Coleottero. La Deficienza del Dopoguerra, ci voleva un piccolo ed economico Auto – e poiché Volkswagen aveva già un po ‘ nel Cassetto. Questo Vantaggio ha colto VW con il Supporto delle forze di Occupazione britanniche. In modo del tutto civile era il Coleottero, anche dopo la Guerra, non ancora, perché anche la Polizia ha riconosciuto i Benefici della Vettura multiuso.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroCosì primitiva siamo andati a
E l’Automobilista dei primi Wirtschaftswunderjahre era frugale. In realtà sorprendente dal punto di Vista di oggi, il Tedesco, ma solo ciò che la sua Auto, per quanto riguarda come molto stand e prestigebewußt. Ma a quel tempo era: Un Tachomenter – ciò che deve essere ricco! Che la Handschuhfächer aperto sono rimasti, non importava. Si aveva sì comunque non molto, quello che avrebbe dovuto possono essere ospitati.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroNessun indicatore di livello Carburante, ma due Lunotto!
Ancora fino agli Anni 1960, dentro guardò il Tedesco all’insetto volentieri sul Posteriore. Potrebbe, infatti, è veloce, l’Anno di costruzione riconoscere. I primi Coleotteri avevano dietro un “Brezelfenster”, una divisa Lunotto, come il Carrello del 1951. A quel tempo decadente che appare Funzioni come un indicatore di livello Carburante o di Riscaldamento, si poteva tedesco Automobilista il momento di rinunciare.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroMiracolo economico su quattro Ruote
Il Soprannome dell’Auto, su un Quotidiano STATUNITENSE calo un Giornalista descrisse come una volta, Migliaia di questi Carri, Germania e un’Immagine del piccolo “Bug” dovrebbe offrire. Il Collega deve essere un Profeta di essere stato, infatti, circa così è venuto dal 1950, anche. La Produzione di Wolfsburg, corse in ogni caso, a pieno ritmo, e venne la Domanda poco dopo.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroIl Sogno di Libertà
Per molti Tedeschi era il Coleottero non è solo una Macchina, anche lui era uno status symbol e un Codice per “Libertà”. Finalmente si tratti anche in Vacanza, per andare dappertutto. A questo Modello 1200 Berlina è, dopo tutto, anche un tetto Apribile di ammirare.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroUn Record dopo l’altro
Nel 1955, correva il milionesimo Coleotteri dal Nastro. A partire dal 17. Febbraio 1972, all’epoca Numero 15.007.034.completato, egli era il più comunemente costruiti Auto del Mondo. Un Giorno di Tristezza per gli amici insetti era il 30. Luglio 2003: Con il 21.529.464. Auto si è conclusa l’Era del Coleottero nella sua Primordiale Forma. Il Ritorno era già in viaggio.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroNew Beetle
La Rinascita del Coleottero datato vale a dire il 5. Gennaio 1998. Perché ha VW su auto show di Detroit, il Maggiolino nel Design Retrò e chiamò il Modello “New Beetle”. Costruito in VW a Puebla (Messico). La Modifica più importante: Il Motore camminato verso la parte anteriore.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroBeetle goes Hollywood
Il Coleottero è stato più di un Auto: prima della Guerra politico prestigioso albergo e dopo la Guerra persa Motore dell’Economia nazionale. Quindi: Icona di un’intera Generazione e Preferita dei loro Figli e Nipoti. Nessuna Meraviglia che questa Auto anche una carriera Cinematografica posto: da “Herbie: Fully Loaded” ha di Walt Disney anche al Botteghino ancora ben addebito.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroBye-bye Beetle..
.. era ora, ma definitivo. Questa Vettura è l’ultima Beetle della “Final Edition”, che in VW Stabilimento messicano di Puebla dal Nastro corse. Il Coleottero, il Paese ha ancora molto popolare. Coleotteri-i Taxi hanno caratterizzato per decenni le Vie di Città del Messico. La VW Stabilimento di Puebla è uno dei più grandi del Gruppo in tutto il mondo.
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VW: La definitiva Fine del ColeotteroUn Amore che non finisce mai …
Il Predecessore del Beetle, originale Scarabeo, è già da 16 Anni, non è più costruito. Ma i veri amici insetti è il non grande contestare: Lei e i suoi Autoliebling continuano a Incontrare e festeggiare così il tempo passa anche Stradale benefici. Con oltre 21 Milioni di costruzione di Veicoli, è opportuno pezzi di Ricambio, così ben presto non mancare.
hb/ul (rtr,dpa)