40 Millions de mètres cubes de Terre, de Sable et de Limon autant, les Pelles de se déplacer pour le Chenal de l’Elbe pour les porte-Conteneurs Géants de libérer. Le Projet reste toutefois controversée.
Démarrage par pression d’un Bouton: le ministre des Transports Scheuer (3. v. l.) avec des Représentants de l’Économie et de la politique Régionale
Les opérations de Dragage d’Approfondissement du Chenal sur l’Elbe ont officiellement commencé. Lors d’une promenade en Bateau sur l’Elbe dons Ministre fédéral des transports Andreas Scheuer et les Représentants du Sénat et de la des Autorités, le symbolique, le Signal de départ pour les Travaux sur l’Électricité. Réduit le Trompes de Baggerschiffs “Escaut Rivière de l’Elbe, après 17 Années de Planification et de plusieurs procédures Judiciaires.
Scheuer a dit, 13 Plaintes et les Processus étaient à la Fin définitive décidé de toutes les Préoccupations des Tribunaux été supprimés. Plusieurs de la Nature, et les Associations ont manifesté, mais aussi pour le début de la Construction d’Investisseurs dans le schleswig-holstein, à Frondes et à proximité de la Drague sur l’Elbe, avec des Bateaux. Ils craignent des Effets dévastateurs du Mammutprojekts sur le Paysage naturel et dont la flore et de la Faune. Les Associations exigent que les Navires de grande taille n’est plus la possibilite d’Elbe, mais leur Charge environ à Wilhelmshaven supprimer un Port de mer avec de l’Eau profonde.
“Expothafen pour le Bayern”
Ministre Scheuer dit en revanche “bestgeprüften et meistbegutachteten les Infrastructures en Allemagne”. Pour lui, Hambourg est le plus grand port d’exportation pour le Bayern” – où le Ministre a ses Racines. Hans-Heinrich Witte, Président de la Direction générale des voies Navigables et de la Navigation, a souligné le Coût total de Elbvertiefung ont représenté environ 15 pour Cent sur l’Environnement et de la Conservation.
Hopperbagger “Escaut Rivière a commencé à Travailler sur: La drague suceuse attire de Terre, de Sable et de Limon dans la Soute
A l’avenir, les Navires avec un Tirant d’eau de 13,50 Mètres, indépendamment de la Marée haute et la Marée du Port de Hambourg rejoindre ou de quitter. Sur le Raz-de-marée ne le Tirant d’eau admissible 14,50 Mètres. En outre, le Chenal de largeur et une Begegnungsbox pour les Navires à Wedel construit. Ainsi, à partir d’une rue à sens unique, un couloir de navigation, dans les deux Sens peut être empruntée. Au total, pourrait être due à la Elbvertiefung jusqu’à trois Millions de Conteneurs en outre, à Hambourg, sans que les Compagnies de plus de Bateaux que de besoin.
Déjà depuis le Début de l’Année, couru les Travaux préparatoires. Le Projet – l’un des plus grands Flussbaumaßnahmen dans le monde entier – jusqu’à 40 Millions de mètres cubes de boues de Dragage se déplace. Ce qui représente près d’un Millième de la quantité d’Eau du lac de Constance, généralement de 50 Milliards de mètres cubes est spécifié. Les Travaux devraient en 2021 d’être terminée.
aa/kle (dpa)
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Le Port de hambourg de suite derrièreIl ne semblait pas encourageantes dans le Port de Hambourg
L’ensemble de Biens et de manutention de Conteneurs de la plus grande allemagne Port a diminué de 2018, pour une durée de un pour Cent. La manutention de Conteneurs stagne depuis des Années, à environ neuf Millions de Standardcontainern (EVP). Dans la dernière Année seulement 8,7 Millions. En raison de la diminution de la manutention de Conteneurs vides a été, il a dit. Lors de Conteneurs chargés soit de l’Enveloppe est restée inchangée.
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Le Port de hambourg de suite derrièreLes Concurrents européens ont encore augmenté
Les deux plus grands Concurrents, d’Anvers et de Rotterdam laisser Hambourg loin derrière, et mirent en 2018 lors de la manutention de Conteneurs de suite. Rotterdam (Photo), s’est réjoui Plus de cinq pour Cent (14,5 Millions d’EVP) et à Anvers, ont été de plus de 11 Millions d’EVP manipulés. Ce qui confirme la Tendance selon laquelle l’Écart par rapport à Hambourg d’une Année à l’agrandir.
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Le Port de hambourg de suite derrièreHambourg, grand Espoir
Une des Raisons de la faiblesse: La de plus en plus grand porte-Conteneurs, le Port de Hambourg du mal à atteindre. Solution vise un Élargissement et l’Approfondissement du Chenal d’apporter. Ainsi, à l’avenir, les porte-Conteneurs avec un Tirant d’eau jusqu’à 13,50 Mètres quelle que soit la Marée, avec un Tirant d’eau de 14,50 Mètres sur le Raz-de-marée, le Port d’atteindre.
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Le Port de hambourg de suite derrièreL’Histoire sans fin
Depuis 16 Ans, il y a les Plans de Elbvertiefung. Mais qu’en Février 2019, les Travaux ont commencé. Arrêté le Projet au plus tôt dans deux Ans. Rien que cela pourrait être pour le Port de Hambourg supplémentaire Umschlagpotenzial d’environ trois Millions d’EVP par an en découlent.
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Le Port de hambourg de suite derrièreLa Querelle se poursuit
Pour le Repos, le Projet Elbvertiefung mais toujours pas. Même après le début des travaux, les différends d’ordre juridique, parce que l’environnement maintenir la Mesure n’est toujours pas légalement. Un nouveau Gel de la construction, mais si vous avez pas demandé.
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Le Port de hambourg de suite derrièreLes Navires sont de plus en plus
En 2017, le 400 Mètres de long porte-Conteneurs MOL Triomphe avec une Capacité de charge de 20 000 EVP dans le Port de Hambourg. Possible, mais seulement parce qu’ils sont seulement environ la Moitié de leur maximum de la Charge transportée. Dans le cas contraire, elle serait avec un Tirant d’eau maximum de 16 Mètres, pas-delà de l’Elbe à Hambourg, et de revenir. Dernière Navires d’une Capacité de 23 000 EVP ont.
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Le Port de hambourg de suite derrièreSur l’Attaque polarisé
Exalté par les Travaux entamés dans le Chenal, a déclaré Jens Meier, le Chef de l’autorité Portuaire HPA: “nous Nous dirigeons maintenant de nouveau.” Aussi de Hambourg Wirtschaftssenator Michael Westhagemann répandue Optimisme: “Nous sommes maintenant, avec le Début de la Fahrrinnenanpassung de retour de croisière”.
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Le Port de hambourg de suite derrièreRéjouissant, il semble
…si on regarde ce qui sur Terre est transportée. Le “terrestre Maritimes, l’arrière-pays a présenté un total de 2018 afin de 2,7 pour Cent, et via Rail ont même été de 4,7 pour Cent plus de Marchandises transportées. Cela correspond à plus de 60 000 Trains de marchandises, avec près de 1,6 Millions de Wagons de marchandises. Un nouveau Record pour le Port de Hambourg, le leader européen de l’Eisenbahnhafen est.
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Le Port de hambourg de suite derrièreLe plus grand partenaire commercial a également été 2018 Chine
Tous les trois, dans le Port de Conteneurs transbordés doit Hambourg, de la république Populaire. et la bonne Liaison par chemin de Fer. “Dans Chinaverkehr à Hambourg, au total, en mouvement, environ 4,8 Millions d’EVP, nous sommes en face d’autres Sites européens, de loin, le leader de la Course pour la Chine de Charge”, dit Axel Mattern, directeur de Port de Hambourg Marketing.