Privé sauver la vie, comme Sea-Watch rechercher dans la mer Méditerranée après Réfugiés. Mais sans l’Aide de l’Air, vous pourriez les petits Canots à peine endroits. Par conséquent, ils sont de bénévoles des Pilotes pris en charge.
Carola Rackete, le Capitaine de la “Sea-Watch-3”, beaucoup de Gens un Terme. Fabio Zgraggen, en revanche, connaît aussi bien que personne. Ils travaillent en étroite collaboration. Le Pilote Suisse a Humanitarian Pilots Initiative (HPI), formé une Organisation privée. Il passe environ six Pilotes régulièrement dans le Sud de l’Europe, de vol pour les missions de reconnaissance au-dessus de la Méditerranée à effectuer.
Tous sont bénévoles dans l’Utilisation. Jusqu’à dix Heures par Jour diminue le HPI-Avion au-dessus de la Mer et signale les Canots avec les Migrants à Bord de Navires privés comme les “Sea-Watch 3” et à des Organismes officiels, comme la Seenotrettungsleitstelle MRCC de Rome.
Le Pilote Fabio Zgraggen, l’Organisation Humanitaire par le Pilote de l’Initiative” fondée
L’aide humanitaire Pilotenvereinigung et de la mer-Watch sont en fait une seule et même Organisation, finance, ils sont les mêmes Dons. Mais les Pilotes de la HPI voler, indépendamment de privé, ONG-Marins. “Nous sommes au beau Temps, les sept Jours de la Semaine sur la route”, dit-Zgraggen. Même temporairement toutes les Sea Watch Bateaux des Autorités nationales ont été saisis, volaient les Pilotes de suite vos Missions au-dessus de la Méditerranée. Alors connectez-vous à chaque Canot pneumatique, vous voyez. “Chacun de vous est potentiellement en situation de Détresse”, dit-Zgraggen. “Ces Bateaux sont généralement très encombré et pas de résister à la mer. En l’espace de dix Minutes peut à proprement parler d’une Situation stable de telle manière à ce que le Bateau coule. C’est pourquoi nous sommes obligés de, chaque Bateau est à signaler.”
Vols à la Limite
Les Vols au-dessus de la Méditerranée, pour les bénévoles Pilotes et leurs tribunal composé de trois membres de l’Équipage physiquement et mentalement épuisant. Un seul Vol de sept Heures d’affilée de temps. Finissent souvent par les Pilotes que brièvement, pour faire le plein, puis démarrez à nouveau Vers la haute Mer. La Région du lac, traverse, a une Taille d’environ 17 000 kilomètres Carrés.
L’avion léger de l’Organisation de l’Aéroport dans Malte
Pour gagner du Poids et les nombreuses Heures de vol, il est possible de faire renoncer les Pilotes dans leurs Avions sur les systèmes de Climatisation. “Ainsi, les Températures montent dans l’Avion à 45 Degrés”, dit-Zgraggen. Tout cela nécessite une bonne préparation physique des Pilotes et de les Voler au-dessus de la haute Mer, de la boisson. Aussi mentale les Contraintes de l’Équipage et le Pilote prépare, dit-Zgraggen. “Il arrive aussi que l’Air impuissant à regarder comme un Homme meurt. Cela peut être très pénible.”
Il y a quatre Ans avait 34 ans, Zgraggen, conjointement avec un Pilotenkollegen l’Idée. Les deux fonctionnent de la Suisse, une école de Pilotage. Au vu des Messages quotidiens de la noyade, les Migrants, ils ont voulu apporter quelque chose. Ils ont contacté plusieurs organisations non gouvernementales, ont finalement avec Sea-Watch ensemble. Zgraggen et ses Compagnons se sont rendus compte que leurs Connaissances et pouvait aider. “Les Capitaines des Bateaux nous ont dit qu’ils sont plus ou moins à l’aveugle sur le bord de Mer. Nous pouvons vous donnent une Vue d’ensemble, vous avez besoin”, dit-Zgraggen.
De ce point de Vue, les Pilotes de la Migration sur la Méditerranée
Privé de Sauvetage en mer sous Pression
L’été 2015. Depuis lors, le Climat international à l’égard de la privé de Sauvetage en mer changé. Les rechtsgerichtete Gouvernement en Italie va sévir contre les organisations non gouvernementales. Malte a ses Ports pour les Navires privés fermés. La Justification des Pays européens: Sauvetage et de Recherche en Méditerranée est de la responsabilité de l’État et non le privé et les Ong. En outre, ces derniers, en Méditerranée, la Migration et ont servi indirectement libyen Passeurs. Pilote Zgraggen ne se voit pas comme une Partie du Problème. Au Contraire. “Nous sommes une Partie du système de Secours. Nous nous remettons en question notre façon de Faire en permanence, mais nous ne pouvons le final de la Solution. Qui ne se trouve pas sur la Mer. Nous ne pouvons que sur les Violations de faire attention.”
Le renforcement de la Pression internationale sur privé, les Ong de la Méditerranée remarquer également que les bénévoles Pilotes. Y a un An, a échappé à Malte, HPI l’autorisation de départ. Sans Base légale, mes Pilotes. Ils avaient toutes les Licences nécessaires, eu. Et privé, Avion, vous devriez Vols pas ouvrir de session. Maltais Autorités de voir les choses autrement. Pendant ce temps, les Pilotes d’un autre Aéroport trouvé, à partir de laquelle commencer. Qui c’est, disent-ils pas. Ils craignent le Retrait de l’autre Starterlaubnisse. Mais, même alors, dit-Zgraggen, auraient les Pilotes déjà des Alternatives en Vue.
Regarder la vidéo 42:36 Pièces
De décès, de Fuite: Sauver interdit?
Envoyer Facebook Twitter google+ Tumblr VZ Xing Newsvine Digg
Permalink : https://p.dw.com/p/3LZnH