Mentre la Germania, finalmente, la mancanza di Infrastrutture per la Mobilità elettrica ausrollt, in Cina, ancora, il Sostegno pubblico per le Auto elettriche sono soppresse. La si segue un Piano, spiega Frank Sieren.
Infrastruttura per la Ricarica delle auto elettriche è in Cina da Anni, ovviamente
Durante il cosiddetto Autogipfel nel quartiere di Cancelleria il Lunedì è stato un “Masterplan” concordato, il Futuro dell’industria Automobilistica tedesca si desidera eseguire il backup. Con una capillare Ladenetz deve finalmente il Fondamento di mercato che, entro il 2030, sette a zehneinhalb Milioni E Veicoli su le Strade tedesche portare.
Finora ci sono solo circa 16.000 stazioni di Ricarica. 2018 guidato tutta la 83.000 le Auto elettriche in Germania, un portafoglio di 47,1 Milioni di Automobili in generale. Questo è modesto in Confronto a quello che in Cina è già successo: Circa 2,6 Milioni di Auto elettriche sono già in viaggio. Veicoli con Motore elettrico, Ibrida e quelli con una cella a Combustibile, devono, entro il 2025, ben un Quinto del totale le vendite di autoveicoli in Cina rappresentano. Finora, solo il cinque per Cento.
“Un potente Centro dell’industria Automobilistica essere”
“Solo se i Veicoli con Energie alternative sviluppare, possiamo farcela, di un grande Autoland un grande Centro dell’industria Automobilistica, che ha della Cina di Partito e Capo di stato Xi Jinping già il 2014, spiega. Negli ultimi 15 Anni, Pechino ha circa 50 Miliardi di Euro per la Promozione della Mobilità elettrica inserita. Con rigorose in materia di Emissioni inquinanti favorisce Pechino, in particolare nelle Metropoli E le Automobili nei confronti di Carrelli con Motore a combustione interna, è più facile ottenere un’Autorizzazione e in Parte con il governo Kaufprämien sovvenzionata. C’è ancora un sacco di Aria verso l’alto.
DW-Giornalista Frank Sieren
Tech Multinazionali come Alibaba e Tencent seduti come gli Investitori e gli Sviluppatori presto nella Barca. Il digitale Know-how in Cina è grande, la Markteintrittsschwelle così basso che anche Settori nuovi arrivati coraggio potevano affermate, le Imprese straniere, come Tesla, Daimler o Ford sfidare. Tutto insieme ha un vero Gründerboom attivato. Oggi ci sono in Cina Startup Ecosistema di circa 490 E i Produttori di Auto.
Il mercato Automobilistico cinese è di circa il 95 per Cento di locali Produttori dominato. Davvero, dall’E-Auto-Boom potuto beneficiare, la maggior parte delle Imprese straniere con i loro rifiuti di apparecchiature Elettriche Modelli finora non. Perché è soprattutto nel Segmento premium che ha dimostrato, imposta come la tedesca dell’industria Automobilistica è ancora in Vantaggio grazie alla Tecnica, mentre un numero sempre maggiore di Clienti in Asia Vantaggio grazie alla Rete di Intrattenimento e apprezzare: touch Screen in Cina è più importante di Cilindrata, una rete Musicale Dauerstau più importante assolutamente sicura zona di assorbimento.
Il mercato automobilistico cinese si restringe attualmente
2018 contrazione del mercato automobilistico cinese, dopo 30 Anni di continui Aumenti del 3,8 per Cento. Le vendite di Auto elettriche è, invece, ancora in crescita, ma anche qui è una Tendenza a riconoscere. Omologazioni Ibridi, celle a Combustibile e le Auto erano in Aprile, in aumento del 18 per Cento. Nell’anno Precedente erano ancora il 62 per Cento. Anche in caso di Hoffnungsträgern come Nio, il “cinese Tesla”, che nel mese di Settembre, a New York, la Borsa era andato, si riduce il Paragrafo. Il prezzo delle azioni del Gruppo ha rotto quest’Anno, per il 60 per Cento.
Il Nio EP9, elettrico Superschlitten con 313 km/h di Velocità massima, non sarà mai un Massenauto
Non solo a causa del Handelsstreits con gli stati UNITI è Incertezza per i Clienti e gli Investitori. Ci sono ancora molte Domande aperte: Quale Azienda prevarrà? Come correntemente il Passaggio di interessanti Prototipi per la produzione di Massa di essere? Potrebbero Wasserstoffantriebe presto come seria Alternativa si aggiungono? Entro la Metà del mese di Giugno, della Cina E di Auto-Società 783 Milioni di Dollari di Investimenti, raccolta. Nello stesso Periodo dell’anno precedente era di sei Miliardi di Dollari, nel corso del 7,7 Miliardi di Dollari.
Radicale Riduzione dei Sussidi
Funziona perfettamente con il Piano. Cina E-Automercato si trova dopo il Fondatore Boom in una fase di Consolidamento. Pechino abolisce gradualmente gli Incentivi per le Auto elettriche. A partire dalla Fine di Giugno sono per le Auto elettriche con almeno 250 Chilometri Portata di quasi la Metà degli attuali Sussidi a Disposizione. Entro il 2020, molto di scadenza. Si tratta di un controllata estinzione di massa alla Fine del quale il Mercato stesso, deve portare, e solo i migliori la sopravvivenza. Questo è un buon Mix di Capi di stato e di Economia di mercato: La Società Braccioli, affinché l’Acqua profonda fiducia. Lì costringe lo Stato, quindi, senza Braccioli acqua a monte di mantenere.
Per l’industria Automobilistica, è ora in Acque profonde. E ciò significa anche che I Produttori cinesi sono costretti ad espandersi. Nella misura in cui porta l’Abolizione cinese di Sussidi alcun Sollievo tedesca per l’industria Automobilistica. La Pressione sui Produttori cinesi, per Esempio, anche nel Mercato tedesco, per dimostrare il loro valore aumenta. Sempre più cinesi e le auto elettriche devono ora in Italia per essere venduti.
Il nostro Editorialista Frank Sieren vive da più di vent’Anni fa a Pechino.