Au début, l’Idée a été ridiculisé, tout d’abord, personne ne voulait à l’un des Constructeurs d’avions en provenance de l’Europe de la foi. Et oui, au Départ tout ne s’est pas lisse. Mais 50 Ans plus tard, Airbus est du Ciel n’est plus indispensable.
Il a été un Jalon important de l’histoire de l’industrie: il y a 50 Ans a frappé en Allemagne et en France, la Naissance de l’Avionneur Airbus. Ce que les états-UNIS comme une belle Tentative de sourire a développé un modèle de réussite.
Aujourd’hui, Airbus est à côté du Groupe AMÉRICAIN Boeing, la seule notable Fabricant de grands Avions de ligne du tout. Et parce que le Rival de l’Amérique après le Crash de deux Jets et de l’Interdiction des vols de Type 737 Max dans une grave Crise, pourrait Airbus, justement, en cette année d’anniversaire pour les plus grands Constructeurs du Monde.
Un Avion, un Bus?
Il a commencé en fait, depuis 1965, l’entreprise allemande Messerschmitt, Bölkow, Dornier, des Œuvres, des Hamburgers, l’Aéronautique et les Etats-aéronautiques, cela la communauté de travail des Œuvres d’Airbus ont fondé, autour de l’un des Concurrents les AMÉRICAINS Fabricants de Boeing et McDonnell Douglas construire.
Déjà le Nom d’Airbus, a veillé à l’époque, pour certaines Moqueries. La Charte de l’Allemand était en fait le Bus: pour monter et Descendre bas prix, Tarifs, à une Cadence rapide. De ces Idées a été plus tard, mais rien à mettre en œuvre des Aéroports et des Infrastructures de manière à reconstruire, ce qui aurait coûté des Milliards de.
Depuis les Débuts de l’Airbus, L’A300. Ici, comme un avion cargo turc ACT sur la route.
Un très français, Allemand
D’abord, la Fusion avec le français Aérospatiale est considéré comme le véritable date de Création de la société Airbus. Le 29. Mai 1969 mettre de ministre de l’économie, Karl Schiller, et le ministre français des Transports, Jean Chamant apposé leur signature sur le Contrat, le tout dans le Signe de l’Unification européenne. Les Britanniques l’ont peu de temps auparavant abandonné.
Plus tard, a rejoint le Projet, ni les Espagnols. Le Travail a pu commencer. L’emplacement principal était la douceur de Ville de Toulouse. Le premier Directeur fut l’Allemand Felix Kracht.
L’Hebdomadaire “Le Temps” a décrit en 1979 comme suit: “Comme un indigène Français tombe de lui Parler le jaune Gauloise-Cigarette n’est pas au coin de sa Bouche.” Dans l’Usine Airbus de Toulouse, il a été dit, cela ne marcherait pas pour le Passeport, mais pour pouvoir le faire.
Pressenti Américains
Dans le Sud de la france a été A300 bricolé un Gros porteurs à Long et moyen – courriers. Aujourd’hui, il est considéré comme un Jalon important dans l’Internationalisation de la Construction, à l’époque, on était de moins en moins convaincu. Le Magazine “der Spiegel” a appelé la Machine “dickleibigen Provinzjet”.
Au début trouvé l’avion de ligne de fabrication avec 250 à 300 Places assises, en effet guère Acquéreur, bien que Concurrent Boeing à l’époque, dans ce Segment, rien de Comparable avait à offrir.
Politicien CSU Franz Josef Strauss à partir de 1970, Président du conseil de surveillance d’Airbus était, recruté dans ses Voyages, pour les Aviateurs. La Percée est venue, mais seulement, comme, justement, une Compagnie aérienne américaine d’une Commande dans l’Ordre donné.
L’A320, ici, après un Atterrissage sur le petit Aéroport de Sylt – était jusqu’à présent la plus grande Airbus Succès.
Les Britanniques dans le Bateau
En 1979, les Britanniques Airbus mais, aujourd’hui, Airbus a quasi-totalité de ses Tragflächenbau au royaume-uni en commun. Airbus a continué au Fil des Décennies, les techniques, les Accents, l’ait d’abord été controversées, mais le Marché tournoyante. Cela inclut également la “fly-by-wire”, Technique pour les Avions de transport de passagers. Cette électronique de commandes de Vol aujourd’hui un Standard moderne dans le poste de pilotage.
De l’Aérospatiale, militaire et civile
En 2000, l’Allemagne, la France et l’Espagne, la plus grande Partie de leurs activités dans les secteurs civil et militaire de l’Aérospatiale ensemble – il est né le plus grand d’Europe de l’Aviation et de Rüstungskonzern. La nouvelle Société s’appelait Aeronautic Defense and Space Company – court EADS. EADS a apporté, il n’a jamais été une Marque forte et a finalement été radicalement transformé et après plus importants de sa Fille le nom d’Airbus.
Les Rivaux enfin obtenu
En Allemagne, Airbus a être le deuxième plus grand dans le monde de l’Usine. Dans Hamburg-Finkenwerder, plus de 13 000 Employés à la Construction d’Avions de ligne de avec. Là, la fête d’Airbus, ce Mercredi son heure de Naissance aussi avec le Personnel.
Dans Finkenwerder, par Exemple, le Géant de Jet de l’A380 Parties du Fuselage produit, ainsi que la Cabine de douche. Plus de la Moitié de la production annuelle de Machines de la Famille A320, est originaire de Hambourg.
Au total, Airbus en Allemagne, avec plus de 46 000 Employés dans 27 Sites parmi les plus gros Employeurs. Même si l’Histoire de l’Airbus, Cofondateurs beaucoup plus ancienne, est le Groupe lui-même deux fois plus vieux que son Rival Boeing, l’2016 100 ans d’anniversaire. Cependant, peu de temps après le début du Millénaire, Airbus a rassemblé pour la première fois plus de Commandes que le Groupe AMÉRICAIN. Et en 2018, ont avancé les Européens 800 livrés Verkehrsjets sur six Machines à Boeing s’approche.
L’A380. La Riesenflieger avec les quatre Moteurs, s’est présenté comme Riesenrechenfehler dehors.
Riesenflieger comme un gros flop?
Pour cette Ascension, ont contribué le moins les Riesenflieger de Type A380 pour. L’bâtiments d’un Avion, le Début du Millénaire, le Boeing Jumbo en tant que plus grand Passagierjet a succédé, avait Airbus plutôt mal compensées en l’Absence de nouvelles Commandes, a annoncé la direction centrale, en Février, la Fin de la Production pour l’Année 2021 à.
Un vrai best-seller se sont développés depuis les Années 1980, construite Mittelstreckenjets de l’A320 de la Série. Votre nouvelle édition de l’A320neo avec de plus grandes, plus économes en carburant de Moteurs chassé du Boeing 737 même la Suprématie dans le absatzstärksten Flugzeugsegment, la Production est à des Années à l’avance.
L’Adversaire s’écroule,
Boeing partit avec une Modernisation de son Modèle, mais de l’Étape fut une Catastrophe. Les deux Machines se précipitèrent à partir de, 346 Personnes sont mortes, co-doit un Cockpit de Logiciel. Depuis la Mi-Mars est considéré un mondial de l’Interdiction, les Livraisons se sont arrêtés à la Production étranglé.
Lors de Rivaux en Europe, cependant, pas de Joie. “Je ne suis personne pour dire: “Cela ne peut pas nous arriver”, a déclaré de longue date d’Airbus Patron, Tom Enders, juste avant qu’il la direction du groupe en Avril, le Français Guillaume Faury a remis.
Enders a laissé à son Successeur, mais aussi Beaucoup de Travail: Enquêtes au royaume-uni et en France, le Groupe ces derniers Temps, difficile de Pressions.
En fin de compte pourrait Airbus 2019 pour la première fois, plus d’Avions, plus de livrer comme Boeing. Ce serait une Victoire avec fadem arrière-Goût. Mais les Européens avaient malgré les Échecs, la Malchance et de Pannes pour l’A380 et le verfeuerten Milliards d’euros pour le transport militaire A400M, l’Objectif atteint, dans Flugzeuggeschäft de l’Élite mondiale de l’être.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusLe Géant
L’A380 est assez imposant et presque tous les Concurrents sur le Terrain, dans l’Ombre. Pour une Longueur de 72,7 Mètres, la Machine a une Envergure de 79,8 m, sa Hauteur est de 24,1 m Sur ses deux Ponts befördet par exemple, la compagnie Aérienne Emirates dans le “Trois Classes de la Version “Extra-vaste'” 489 et dans le “Deux Classes Version ‘largement'” jusqu’à 615 Passagers.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusLe premier Exemplaire
Singapore Airlines est la première Compagnie aérienne d’un A380 en Service présenté. Ici sont les heureux Propriétaires sur l’Aérodrome de Toulouse se sont réunis pour le grand Jour de documenter faire. Le 15. Octobre 2007 était encore vrai: l’Avenir de La Passagierfliegerei se trouve dans la Masse. Aujourd’hui, le Singapore le Premierenflieger mise hors Service.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusAu Début d’une Ère?
Dans le cas des Passagers vient de la Riesenflieger bien. Les acceptons volontiers dans l’Achat, que le moment de l’Embarquement, de nombreux Passagers, parfois juste un peu plus de temps. L’Infrastructure de la plupart des Aéroports, avec l’A380, mais dépassés. Par conséquent, vole la Machine le plus souvent entre les grands Aéroports: Londres, Francfort, New York, Singapour.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusLe premier Atterrissage
Atterrissage à 3:54 Heures de Vol: Le 27. Avril 2005 a eu lieu le premier Vol du Géant à la place. Le Concept de quatre Réacteurs était la seule issue possible. Il est désormais clair: avec seulement deux Turbines sous les Ailes, on peut Géants tels sûr et moins cher de voler. Airbus avait biréacteur Neo Version est à l’étude en raison d’un coût de plusieurs milliards, mais a décidé contre lui.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusExplosion de Turbine Numéro Quatre
Le 30.Septembre 2017, il est venu au-dessus du Groenland spectaculaire Incident lors d’un A380 d’Air France Sur le Vol à destination de Los Angeles s’est cassé un Arbre à l’extérieur de la Cabine de Turbine, le premier Fan s’est détaché et est tombé par Terre. Les Pilotes ont pu la Machine, mais sûrement, de l’atterrissage d’urgence. Au total, l’A380, mais d’une bonne Réputation – vous sûrs d’Avion.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusDe la petite Sœur lâché
L’Argument principal, avec l’Airbus de son vaisseau Amiral avait déposé, la grande Capacité de Passagers, en effet, déplacé, mais pas plus. Au Contraire: La Kurzstreckenflieger A320 est un véritable best-seller du pan-européenne de l’Avionneur. Le Type, dont la deuxième Édition de “A320neo” actuel est construit de vol déjà 4257 Machines, y 6526 les Commandes passées avant.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusUne Tendance préoccupante
Bien sûr, à se vendre, les petites Machines en raison de la hausse de la Demande mieux que Großraumflieger comme l’A380 – ici, le gros de la construction du premier Exemplaire. Néanmoins, les dons de la baisse des Ventes depuis longtemps source d’Inquiétude: 2016 28 Machines livré en 2017 à 15, et au cours de la dernière Année, il n’y avait que 12. Pour 2019, Airbus, avec seulement huit Livraisons.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusUne Tâche Herculéenne
Non seulement la Concurrence avec d’autres grands Constructeurs, de nos Jours, la Société AMÉRICAINE Boeing, demande à Airbus. La Structure met chaque Jour à des Exigences élevées. Ainsi, les Pièces détachées des Avions en France, Allemagne, Espagne, royaume-uni, la Chine et les etats-UNIS monté. C’est un Fluggigant tels que l’A380, sur une Route de campagne sur la route.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusL’Espoir se trouve dans l’est
Sur un Turn-Around dans les Ventes espère Airbus en raison de la Croissance en Chine. Le Chef de la Chine du Constructeur, Eric Chen, estimait en Septembre 2017, chinois Airlines, dans les vingt prochaines Années, plus de 1,1 Milliards de Dollars pour de nouveaux Avions passer. Apparemment, mais pas pour l’A380.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusRupture dans l’Avenir
Non seulement Airbus font les grandes Machines: Boeing environ construit chaque année, six Exemplaires de son Jumbo-Jets – comme un avion cargo. L’ancien Airbus, responsable des Ventes de John Leahy était au revoir à 2017 sûr: “Le trafic de Passagers est de se doubler.” Le Problème, il vit plutôt au Sol: “Nous ne pouvons pas autant d’Aéroports de construire!” Jugeront nouvelles Machines comme l’A350.