L’industria Automobilistica è in piena fase di Transizione. Se ne è già parlato. Ma ora si sta delineando, dove il Viaggio davvero potrebbe andare.
“Il Settore si trova in una Situazione molto difficile: deve molti Miliardi di Euro in nuove Tecnologie, come la Mobilità elettrica investire innanzitutto non fare i Soldi”, dice Marcus Berret, il mondiale Automobilgeschäft la società di Consulenza Roland Berger dirige. “Allo stesso tempo indebolire quasi tutti i principali Mercati; in particolare il Mercato, dove attualmente la maggior parte del Denaro: la Cina.”
A lungo termine, il Settore anche prima, molto più massiccia Cambiamenti, anche minacciosa. Il Motivo: L’Auto con Motore a combustione interna e anche l’intero Individuale nella sua Forma attuale, potrebbero essere prodotti precedenti
Anche se i Produttori riescono a massentaugliche veicoli Elettrici sul Mercato, vi sono Migliaia di Lavori in Pericolo. Il Motivo: le Auto elettriche sono molto più semplici ed i motori convenzionali. Da solo, il Motore elettrico è costituito da una Frazione dei Componenti di un Motore a combustione interna.VW Herbert Diessspricht 30 per Cento in meno di energia. Uno Studio dell’Istituto Ifo prevede che il Divieto di Motori a combustione interna a partire dal 2030 in Italia 620.000 Lavoratori il Lavoro potrebbe costare.
VW Herbert Questo intende nei prossimi Anni 44 Miliardi di Euro nello Sviluppo di nuove auto elettriche investire.
Molte Persone non Auto più acquistare. Tramite i Servizi Online di un semovente Auto la Sede di chiamare, una volta definita percorrere, e il Veicolo al luogo di Destinazione facile. Il Pool di Viaggi e di car Sharing Concetti porterà a un Traffico sempre più con sempre meno Veicoli in grado di gestire. Ciò consente di risparmiare Energia, ridurre le Emissioni e impedisce la Congestione. Uno Studio dell’università di Monaco di baviera prevede: ci Farebbe di tutto il mondo in modo coerente semoventi Auto parti, il Numero dei Veicoli a motore al 90 per Cento.
Quali Strategie ha VW?
Volkswagen, il più grande fabbricante Automobilistico del Mondo, soffre ancora le Conseguenze della Diesel Affare. Tanto più ambiziosi sono i suoi Piani in materia di auto elettriche. VW Gruppo vuole entro il 2025, un Quarto dei suoi Veicoli Ibridi o puro E-vendere Auto. Circa 44 Miliardi di Euro fino al 2023, per lo Sviluppo di questo comparto, che scorre. Appositamente sviluppato per Piattaforma chiamata MEB (un Tipo standardizzato di Costruzione) deve anche altri Produttori. Il Costo per la Mobilità elettrica un totale di ridurre. “MEB come Standard della E-mobility stabilito”, ha detto VW-Ceo Herbert Questo, di recente, il Salone di Ginevra. Un primo Partner Elektrofahrzeughersteller E. Go di Aachener Professore Günther Scarpa.
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Più auto elettriche di VW
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Volkswagen vuole più costruire auto elettriche
Volkswagen negoziato inoltre, già da qualche Tempo, con gli stati UNITI Casa automobilistica Ford sull’Uso del MEB. Una Licenza per il Numero due negli stati UNITI, sarebbe VW economie di scala procurare. Insieme si vogliono Furgoni e Pick-up costruire.
Il nuovo Trend dell’industria Automobilistica tedesca: Con altri Produttori di collaborare e le Spese in parti – per Roland Berger-Autochef Marcus Berret è questo il Modo giusto. “Non è nemmeno il Più grande del Settore, tutti gli Investimenti necessari solo voto. Non ha Senso, se dieci o 15 Aziende contemporaneamente la Trasmissione o il Telaio reinventare.”
Anche per la Digitalizzazione Volkswagen Alleanze. Con l’Aiuto del dipartimento Technologieriesen Amazon vuole VW sue Riserve di mobilitare e la Produttività sulla Strada per diventare un Fornitore di auto elettriche aumentare. I due gruppi mondiali insieme vogliamo creare una “Industria-Cloud” di costruire, in futuro, i Dati di tutti i Macchinari, gli Impianti e i Sistemi di tutto il mondo di 122 Fabbriche del Gruppo VW sono unite. Anche in questo caso, La Piattaforma sarà anche altro.
Questa non è l’unica Collaborazione con un americano Giganti Tech: Volkswagen lavora per i Servizi Cloud con Microsoft, per le sue Auto completamente a rete.
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Intervista con Christian Senger, Responsabile Volkswagen-Serie e-Mobility
Ma, ovviamente, è della VW, di fronte a questa Miliardi di Investimenti, non senza Sacrifici e Stellenstreichungen. Nei prossimi cinque Anni oltre 5000 a 7000 Posti scomparsa. Automatizzato per lavori di Routine, il risparmio di materiali e di minor varietà di Modelli, a partire dal 2023 il ridurre ulteriormente i Costi e una Gewinnverbesserung di 5,9 Miliardi di Euro all’anno per essere realizzata.
Che cosa fanno gli altri?
BMW perde Terreno. Il erfolgsverwöhnte Casa automobilistica di Monaco di baviera, annuncia anche per quest’Anno un calo degli utili e vuole ancora di più a tagliare il costo si verificano, per gli elevati Investimenti per la Mobilità elettrica e semoventi Auto permettere.
BMW X5 Ibrida Plug-in con eDrive – presto, abituale Immagine?
“La Trasformazione della nostra Industria è in Corso”, dice BMW direttore finanziario Nicolas Peter. “In questo Contesto è elevata Redditività fondamentale per continuare Driver del Cambiamento”. Un programma di risparmio – Soppressione di posti di lavoro gratuita – entro la Fine del 2022 almeno dodici Miliardi di Euro. Questo include anche una Riduzione del personale, il Gruppo socialmente compatibili vuole. Finora avrebbero 1.500 Dipendenti, Offerte per il pensionamento anticipato adottato, per ulteriori 2.500 venissero in Questione.
Nella misura in cui, così atteso. Ma quello che fino a poco tempo fa impensabile apparso nel Febbraio Realtà. I due duri Concorrenti BMW e Daimler vuole, in futuro, in alcuni Settori di attività di collaborazione. Dopo una Settimana in precedenza, la messa in comune delle loro car Sharing, Servizi annunciato che era stato, che hanno annunciato la Casa automobilistica Fine di Febbraio, le loro Forze, anche durante la Guida automatica di unire.
BMW sta testando il sistema automatico di Guida già oggi in tutto il mondo con 70 Veicoli, tra l’altro, anche a Monaco di baviera. Nello Sviluppo lavora in BMW già con Intel, Mobileye, FiatChrysler, Continental e Magna.
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Ginevra: BMW Capo vede il Settore Interruzione
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Ginevra: BMW Capo vede il Settore Interruzione
Daimler, che quest’Anno, insieme con il Fornitore Bosch nella Silicon Valley negli stati UNITI, semoventi Veicoli senza Volante e Acceleratore in Città sulla Strada.
Anche gli Utenti di car Sharing e Mitfahrdiensten ottenere, in futuro, è un’Offerta congiunta altrimenti concorrenti della Casa automobilistica. Per Daimler e BMW a livello mondiale con una Posizione altamente concorrenziale e crescente Mercato. La società di investire oltre un Miliardo di Euro, per loro Offerta per ampliare e dentatura, come a Berlino per il Lancio ufficiale del Consorzio di assicurazioni. Portare quindi una base Clienti di oltre 60 Milioni di Utenti attivi.
La Fine della Collaborazione tra BMW e Daimler, sembra ancora non raggiunto. Anche se sembra essere in Futuro ancora comuni in termini di architettura del veicolo non previsto e certamente non auspicabile. Ma se le Dinamiche attuali di continuare, potrebbero potrebbero essere anche i più rigidi Tabù, un Giorno di autunno. “Io mi sono abituato, nel nostro Settore, più di cinque Anni, guardare al Futuro”, dice BMW-Capo Harald Krüger troppo in una fase di transizione.
Noleggio auto all’Aeroporto di Palma de Mallorca: Sixt vuole i suoi Servizi in una nuova App, anche durante il car Sharing offrire.
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Durante il car Sharing mescola, più recentemente, un grande Player, finora la più grande società di autonoleggio in Germania.
L’Azienda di Monaco Sixt lancia il suo posto, il car Sharing e l’interconnessione di tutte le Offerte un’App. Strategievorstand Alexander Sixt sottolinea: “Con Sixt Share avvio non abbiamo ancora una car Sharing Marchio, ma di definire, mediante la Fusione di Autonoleggio e il car Sharing una nuova Categoria di prodotto.”
Il fondatore e amministratore delegato di Erich Sixt si dice che l’Imprenditore venga la sua “Visione di un Fornitore globale di Mobilità individuale un grande passo in avanti”.
Alexander Sixt tiene il car Sharing solo per “Frammentario” e un “mercato di Nicchia”, Autonoleggio, invece, ho un giro d’affari pari a 58 Miliardi di Dollari, Taxi e Ridehailing – privato Passaggi, anche di 285 Miliardi di Dollari. L’Unione di queste Offerte, si apre un enorme Potenziale.
Autonomo nomadi Pulmini potrebbero in Futuro le Strade.
Cosa fare ora è
Per un Crollo dell’industria Automobilistica tedesca di impedire, secondo esperti di auto Stefan Bratzel, oltre drastici Incrementi dell’Azienda anche di nuove Iniziative Politiche necessarie.
“La Politica deve essere il giusto Quadro di riferimento per la Sostenibilità del Settore, e quindi a fuoco controllare e sanzionare”, Bratzel. Ciò significherebbe circa e rigorose dei valori Limite degli Inquinanti atmosferici e del Clima invece di alcune Tecnologie, come la Mobilità elettrica a promuovere.
Il Futuro della Mobilità, sempre più privo di emissioni e intermodal sarò, sarò in futuro significativamente gli elementi principali del Software e dei Servizi che si susseguono. La Decarbonizzazione a lungo termine del Traffico automobilistico sia anche tra i Costruttori di automobili, un unumstrittenes Obiettivo. Di conseguenza è opportuno che le Disposizioni regolamentari, la Decarbonizzazione maggiore sostegno. Utile appare, pertanto, l’Introduzione di un sistema di quote per Zero-Emissionsfahrzeuge simile in futuro in Cina una Quota di Emissioni Zero, Veicoli in le nuove immatricolazioni prescrivere.
Contemporaneamente presento la Promozione di nuovi – intermodale – Mobilità come proiettato verso il futuro. Questo raggio di Supporti di car Sharing e Car Pooling, fino alla testweisen Introduzione di Robot-Taxi nelle aree urbane. “Questa potrebbe essere la Politica in Italia è nettamente più forti Accenti, soprattutto nei punti di traffico e qualità dell’Aria inquinata delle Città”, dice Bratzel.