Già da tempo in Germania i Limiti di Polveri sottili e biossido di Azoto in molte Città strappato. L’Azienda Mann+Hummel lavora come tali le sostanze Inquinanti dall’Aria filtro.
Il Neckartor a Stoccarda sette le Polveri-Filtri Mann+Hummel Polveri sottili nell’Aria
Ci deve essere solo le condizioni Meteo sfavorevoli, e già sprofondare in tutto il Mondo grandi città in offuscare la Nebbia. In tutto il mondo muoiono all’Anno circa sette Milioni di Persone, perché si sporca respirare l’Aria, l’organizzazione mondiale della sanità. Uno dei principali Responsabili delle emissioni di spessore in Aria è il Traffico. Così in molti Paesi, su un traffico di svolta verso la Mobilità elettrica come la heilsbringende Soluzione. Perché le Auto elettriche non hanno tubi di Scarico, quali Ossidi di azoto, Polveri sottili e altre Emissioni tossiche fonti.
Ma è proprio il Problema Polveri sottili con Stromern non ottenere una Presa. “Indipendentemente dal tipo di Trazione di un Veicolo crea un Veicolo molto di più le Polveri fini,” spiega Jan-Eric Raschke. Egli dirige il Settore di Polveri fini Filtrazione di Mann+Hummel. “Il sistema di Trasmissione a Verbrennern motori a Benzina o Diesel, contribuisce oggi in realtà meno del dieci per Cento di Emissioni di Polveri fini.” In primo Luogo sarebbe Veicoli la polvere sui vostri Pneumatici producono, Freni, sull’Asfalto – Abrasione e poi aumentare, così Raschke.
In la società di apparecchiature di collaudo, i vari Filtri di Stress esposto
Polveri-Filtri si nuova Attività si sono
Mann+Hummel è Leader mondiale per i sistemi di Filtrazione. Finora, il potere, la famiglia, il 93 per Cento del suo Fatturato totale di circa quattro Miliardi di Euro con l’industria Automobilistica. Statisticamente si svolge in tutte le Automobili del Mondo, un Filtro di Mann+Hummel. La Gamma di filtri dell’aria, Filtri, Olio e Filtri, l’Aria in Macchina migliorare.
In futuro, il Tema Aria pulita importante per l’Azienda, l’Obiettivo di Werner Lieberherr, da poco più di quattro Mesi, Amministratore delegato di Mann+Hummel. Egli vede in Campo anche il Potenziale per una nuova Crescita, dopo che lo scorso Anno non è più così circa corse. “Costruiamo il Settore Life Science e Environment di Tempo”, così Lieberherr, e, “perché vogliamo continuare a crescere”. Per questo è stato circa un anno e mezzo di un sistema interno di Startup fondata, si occupa di come le Polveri fini nell’Aria può essere filtrato.
Lo Svizzero Werner Lieberherr è dall’Autunno Del 2018, Amministratore delegato di Mann+Hummel
Il primo emissionsneutrale Veicolo
Dietro, sotto Elettrica Furgone, dove con altre Auto dei gas di Scarico si siede, il cosiddetto Feinstaubfresser di Mann+Hummel montato. Egli setaccia circa la Quantità di Polveri sottili nell’Aria, dal cosiddetto Streetscooter durante la Guida. Questo anonimo verde rende l’E-Furgone della Posta Tedesca, per la prima emissionsneutralen Veicolo del Mondo.
Dei filtri antiparticolato sotto la Streetscooter della Deutsche Post inizia così tanto Polveri sottili dell’Aria, come l’Auto elettrica, genera
Filtro Pilastri devono Polveri sottili nell’Aria di sette
Oltre a tali mobile Feinstaubfiltern ha Mann+Hummel anche Filtro progettato per le Strade: Tre bellissimi bianchi Cubo con un Lato di un Metro. Feinstaubexperte Raschke spiega la Struttura interna: “Abbiamo multilivello Filtro, il che significa un Prefiltro, grossolana Particelle dall’Aria filtra. Poi abbiamo un grande Filtro appositamente progettato, il più possibile energeticamente in modo ottimale le piccole Particelle di cattura.”
Ventola dietro il Filtro assicurano che l’Aria attraverso il Filtro di sottrarre circa 10.000 metri Cubi ogni Ora. Il che corrisponde a circa la Quantità di Aria che in due Metri di Altezza, su un campo di Calcio si adatta. 17 Prototipi di Filtersäulen sono già al Neckartor, una Strada molto trafficata a Stoccarda. Qui sono sempre i valori Limite per gli Ossidi di azoto e Polveri fini stato superato. Nelle prossime Settimane i Dati di filtri antiparticolato valutato per guardare, come successo durante la Pulizia dell’Aria.
“Abbiamo inoltre della Città indiana di Bangalore, già Pilota costruito,” dice Raschke. “Siamo lo Stesso in Delhi fare e sono proprio nella Pianificazione per la Cina, la Corea, Singapore, stati Uniti, Messico e anche Verso la Colombia.”
Nella Città indiana di Bangalore sono prima Particolato-Filtro Mann+Hummel
Parallelamente alle Feinstaubfiltern ho diverse Tecnologie in fase di Sviluppo anche il biossido di Azoto dall’Aria, filtri, dice Raschke. Obiettivo è quello di offrire Sistemi che entrambe le sostanze Inquinanti dall’Aria filtri.
Con il lavoro di Ricerca Posto sul Mercato cinese backup
Non solo in questo del tutto nuova Divisione, il Feinstaubfiltern, prevede l’Amministratore delegato Lieberherr Crescita, ma anche di altri Filtri per l’industria Automobilistica. Si guarda nella stessa Direzione, come la Casa automobilistica, dopo la Cina. La Ditta sia negli stati UNITI, molto ben posizionato, ha spiegato l’Amministratore delegato. In quel caso, Mann+Hummel con grande Autobauern molto ben collegato. In Cina, ma ha bisogno di recupero, così Lieberherr. “Questo per noi è un chiaro Schwerpunkthema.”
E la Concorrenza? Appena la Cina spera di Prodotti high-Tech, non è più solo dall’Estero, ma autonomamente sviluppare. Al fine comunque di affermare, la Ricerca e Sviluppo dell’Azienda, il Mann+Hummel il Naso avanti riserva. Questa è la Società, ogni Anno, circa il quattro per Cento del Fatturato valore. Dei circa 20.000 Dipendenti sono più di 1000 Ricercatori e Sviluppatori.
Un Dipendente di Mann+Hummel nella Costruzione di un impianto di prova
L’orgoglio porta Thomas Haubold attraverso i Collaudi del Gruppo della Centrale di Ludwigsburg. Bianca luci al Neon illumina le Scatole, in cui il Filtro deve essere testato. In alcuni dei numerosi Spazi puzza rigorosamente Oli bruciati. I Collaudi, i Filtri di Cuore e Rene testato, in quanto devono, ad esempio, aria Compressa, molto basse e molto alte Temperature o in Movimento, funzionano.
Prima di tutto, grazie all’alta Qualità può Mann+Hummel dal 77 Anni, di competere sul Mercato. Tuttavia, si deve, in futuro, le Differenze regionali più in considerazione, dice il Direttore Lieberherr. “La Qualità tedesca è molto buono, ma nel Mercato cinese, il non pagato. Perché ci dobbiamo adattare, in modo che siamo competitivi”.
In una Sterile essere anche effettuato dei Test
Filtro, indipendentemente dal Tipo di motore usato
Personalizzare la Società, anche se il traffico di svolta sempre di più E le Auto sulla Strada. Perché questo è il Settore che finora la maggior parte dei Soldi porta – il Commercio convenzionale Auto – completamente umkrempeln. Il direttore Lieberherr sono ottimista. Il Motore a combustione interna sarò ancora fino al 2025, per crescere, ha detto. Poi vuole Mann+Hummel essere installato in modo che il Filtro per la Posta Veicoli in grado di offrire. “Ci aspettiamo non necessariamente con un Calo del fatturato”, Lieberherr.
Perché anche le future Innovazioni tecniche, intorno all’Automobile sarebbe pulita di Funzionamento Fluidi bisogno, quindi, di Aria pulita o Acqua pulita, è lieta di Gunnar-Marcel Piccolo. Dirige il Settore Sviluppo elementi Filtranti. Senza tale pulita Betriebsfluide non avrebbero cella a Combustibile, nessun Cambio moderna, nessun Componente tecnica di funzionamento. “Per tutti questi Prodotti, possiamo fornire un nuovo Filtro”, è così Piccolo.
La sede centrale di Mann+Hummel a Ludwigsburg