Zdjęcia Paul Hanna / REUTERS
Tym razem — z powodu upadłości
W grudniu 2018 roku niemieckie linie lotnicze Germania wykonał ostatni lot z lotniska Pułkowo (Sankt Petersburg) w Dreźnie. A 5 lutego ogłosiła, że złożyła wniosek do sądu w Berlinie o ogłoszenie upadłości. Ona chce przyznać się zbyt zadłużeni także i jej “córki”: Germania Gmz Brandenburg, выполнявшую konserwacja i Germania Flugdienste.
Dyrektor generalny Germania Karsten Belce oświadczył, że firma jest bardzo żałuje “o tym, że jedynym rozwiązaniem jest złożyć wniosek o upadłość”.
Jest to drugi — i wygląda na to, ostateczny — opieka niemieckiego лоукостера z rosyjskiego rynku. Po raz pierwszy pojawiła się tutaj w 2013 roku, otwierając loty do Moskwy z Bremy. Później dodała w harmonogram loty z Lipska i Karlsruhe (baden-Baden). Wtedy ona obiecała rozpocząć loty do Moskwy z Kolonii i Düsseldorfu, jednak już w październiku 2014 roku, po nałożeniu zachodnich sankcji na Rosję, Germania przestała loty do stolicy rosji.
Niemniej jednak, przez trzy i pół roku, w styczniu 2018 roku, przewoźnik wrócił, tłumacząc to przywróceniem wypłacalności rosjan, którzy zaczęli częściej jeździć do krajów Europy i wzrostem zainteresowania niemieckich pasażerów do Rosji. Tym razem Germania stała się latać w Sankt Petersburg, który, jak wyjaśniała, bardziej interesujące niemcom z powodu europejskiego dziedzictwa kulturalno-historycznego i niższych kosztów zakwaterowania i innych usług.
Stawki postawione na trasę Boeing 737-700 z 148 fotelami w klasie ekonomicznej nie były wysokie — od €69 w jedną stronę. Ale przy tym, co nie jest charakterystyczne dla лоукостерам, — w cenę było wliczone wyżywienie i transport 20 kg bagażu.
Teraz w komunikacie na swojej stronie internetowej firma nazwała głównymi przyczynami upadłości gwałtowny wzrost cen paliwa i jednoczesne osłabienie euro w stosunku do dolara.
“To nie pierwszy za miniony dwanaście miesięcy “ofiara utopienia” na europejskim авиарынке” — mówi dyrektor wykonawczy agencji AviaPort Oleg Panteleev. Przypomina o losie innego niemieckiego лоукостера, Air Berlin, który ogłosił bankructwo w 2017 roku, a także o kwartalnych strat w €20 mln, ogłoszonych 4 lutego największym europejskim лоукостером, irlandzkiej Ryanair. Europejski авиарынок przegrzany, wyjaśnia analityk. Dla światowej авиаиндустрии to nie nowość. Ale północnoamerykańskie wiodące firmy przeszły przez szereg bankructw, защитивших ich od wierzycieli, a także przeprowadzili fuzji i przejęć. To pozwoliło мэйджорам podzielić rynek. W Europie sam “problem” linie lotnicze często idą na dno. “Na rynku europejskim panuje niebezpieczny konkurencja, i przypadek z Germania — nie najnowsza historia” — powiedział Panteleev.