Il Profitto del Autokonzerns lo scorso Anno, la linea di fondo, quasi un Terzo ridotto. In Futuro dovrebbe tutto meglio, annuncia uscente, amministratore delegato Dieter Zetsche, ma come?
È Dieter Zetsche un’Anatra zoppa (lame duck)? Almeno crede il Autoanalyst Frank Schwope di NordLB. “Può essere, che egli di alcuni Problemi non di più con la necessaria Serietà affrontato”, dice Schwope nella Conversazione con la DW, “ma penso che questo sta per cambiare radicalmente se la Leadership al precedente Daimler-Entwicklungschef Ola Källenius viene passato”.
In ogni caso, ha uscente, Daimler-Chef con il suo ultimo Bilancio una forte flessione degli utili devono presentare. Zetsche ha già annunciato di Contromisure in importanti Autovetture Settore, senza tuttavia Dettagli chiamare.
Addio dopo 13 Anni nella Capogruppo
“Siamo nell’Elaborazione di questo Programma”, ha detto il Manager di Mercoledì sul Bilanzpressekonferenz. Se l’Entità e le singole parti non feststünden, non può non continuare a commentare. L’Attuazione lettino ma nella Responsabilità del nuovo Vorstandsteams, Zetsche, dopo 13 Anni, il Capogruppo presto non più di appartenere. La Scelta del suo Successore, l’Assemblea generale nel mese di Maggio.
Problemi con l’AUTO: Daimler-Produzione a Sindelfingen
Il risultato Consolidato è stato 2018, tra l’altro, a causa di un debole Autogeschäfts per quasi un Terzo crollati. La Redditività dei principali Auto la Divisione, lo scorso Anno, anche sotto la disputa commerciale tra Cina e stati UNITI e Auslieferungsstopps singoli Dieselmodellen sofferto.
Riduzione Dei Margini Di Vendita
I ricavi delle vendite nella Divisione, che la Quota del risultato operativo sul Fatturato mostra, era 2018 solo il 7,8% (2017: 9,4 per Cento). “In tal modo, e non vogliamo essere soddisfatti”, ha detto Zetsche. In Genere, si propone il Gruppo un Valore di otto al dieci per Cento. Questo sembra Daimler ma ora di nuovo fino 2021, nell’Ambito del Possibile. Il 2019 sarà l’Auto di Rendimento tra il sei e l’otto per Cento.
2018 si è rotto il Risultato del Gruppo la linea di fondo, per il 29 per Cento a 7,25 Miliardi di Euro. Le Vendite di Daimler grazie soprattutto Lastwagensparte per il due per Cento su 167,36 Miliardi di Euro di aumento.
Come il Gruppo in dieci Anni?
“Adesso si tratta di verificare se Daimler in dieci Anni, c’Era ancora ha”, avverte il Fondo, Capo di Bert Flossbach. Lui e altri importanti Investitori di aspettarsi chiaro Sparziele dal Gruppo. “Daimler deve compiere ulteriori Sforzi per essere più efficace”, dice il Autoexperte della società di gestione Union Investment, Michael Muders. “Si deve andare oltre il grado di integrazione verticale del Gruppo divertire, che è in realtà troppo grande.”
Il suo Collega Stefan Bauknecht dalla società di fondi d’investimento DWS ricorda anche “il controllo dei Costi come Priorità”. Tuttavia, è probabile che il Rigore anche gli Azionisti incontro, a cui sì, anche gli Investitori comprendono, tra l’altro: “Noi siamo convinti che il Dividendo sarà ridotto”, Bauknecht.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Daimlers elettrici Futuro è EQC
Il primo Pezzo della futura Famiglia di pura auto elettriche di Daimler è stato ora a Stoccolma presentato. La prima Battuta della casa automobilistica di Stoccarda, è il EQC, un SUV elettrico-Variante. Lui, per i prossimi Anni, ulteriori conseguenze: dalla Compatta fino al Luxusauto. Per questo motivo sono stati investe Miliardi.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Un E-Bus di Daimler
Come primo pura auto Elettrica ha portato la Casa automobilistica di Stoccarda, alla Fine del 2014, un B-Modello di Classe sul Mercato. Si, ormai non più prodotto. Il primo completamente a batteria Autobus urbano Mercedes-Benz, eCitaro (Foto), è prevista per la Fine dell’Anno, nello Stabilimento di Mannheim in Serie.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Piccolo, ma elettricamente
Coerentemente spinge Daimler il suo Smart-Divisione in Direzione Mobilità elettrica. A partire dal 2020 in Germania e nell’europa Occidentale solo le Auto elettriche del Marchio vende. Gli altri Mercati rapidamente seguita. Negli stati UNITI, in Canada e in Norvegia, dal 2017 solo le e-Smarts. Sfondo: Perché la Smart così poco pesa, gravato ha come Modello il Bilancio di CO2 del Gruppo.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Daimler alle sue Calcagna
Cinque Giorni dopo la Daimler-Presentazione, rappresenta Rivale BMW suo iNext. Perché non abbiamo Autozeitung, finora abbiamo solo questa piccola Matita di Schizzo. Il iNext una Portata di 700 Km e autonomia di guida. Ma solo a partire dal 2021.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.BMW ha iniziato piccola
Il Bayern, almeno ha avuto il Coraggio di anticipo il proprio indirizzo E-Auto-Modello per creare. Dall’Autunno del 2013, il i3 (Foto) prodotto, un Anno più tardi il i8 all’Inizio. Ma comunque, non. Il 2020, un batterieelektrisches Auto, un SAV (Sports Activity Vehicle), sul Mercato. Inoltre, sono previste Versioni del i8 come una Coupé e Roadster.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Volkswagen è elettrico
Il grande Concorrente Volkswagen E-Golf ed E-Up come pura veicoli Elettrici in Offerta – l’Utilitaria E-Up dalla Fine del 2013, la E-Golf, dall’Inizio del 2014. Tra i puri elettrici Auto è la E-Golf, l’auto Elettrica più venduta in Italia. E il Futuro?
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Elettrico VW-Famiglia
Attualmente la Volkswagen la sua Opera in Zwickau, Sassonia (germania) tutto intorno, a partire dal prossimo Anno, la cosiddetta I. D.-Famiglia sono il prodotto di un autonomo Elettrico-Piattaforma. Oltre a un simile al Golf Veicolo, anche la Prepotente risorgere, ma in genere Buzz caldo.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Anche Audi fa Daimler e BMW Elettrica Concorrenza
Solo Giorni dopo Daimler e BMW mostra Audi, il 17. Settembre sue elettrici Premiumwagen: un SUV. La e-tron (nella Foto il Prototipo) di Audi è il primo veicolo Elettrico puro. Entro il 2020, un elettrico SUV-Coupé, una vettura Sportiva e un Patto di seguire. A partire dal 2025 vuole Audi annualmente almeno 800.000 auto elettriche e Plug-in Ibridi vendere.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.La Quintessenza del tedesco Sportiva – presto elettrico
Anche Porsche si nasconde attualmente Miliardi di Mobilità elettrica. Il primo puramente elettrica Porsche 2020 è previsto. Il Suo Nome: Taycan. Viene dal Turco. Tay si chiama Puledri e Can è per la Vita o Anima. Porsche tradotto liberamente in “vivace, giovane Cavallo” con il Logo della casa automobilistica.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Opel vuole risolvere il problema, presto fine
Opel Fans, a partire dal 2012 elettrico: con l’Ampera. Ma è solo una soluzione Temporanea, perché è su un General Motors Modello di base. Opel deve Carro importa, per l’UE il ricambio e alta Royalties al GM numeri. Pertanto, la nuova Opel Proprietario di PSA, in futuro, che si è sviluppato Stromer. Per il 2020 è una Corsa con Elettrico progettato e fino al 2022 quattro e-Modelli.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Start-Up abbondano sul Mercato per le auto elettriche
Non solo storica Casa automobilistica mescolare la Mobilità. Solo nel 2015 in Aquisgrana e. GO Mobile AG è stata fondata. Nel Marzo del 2017, ha presentato il giovane Azienda, il suo primo modello di serie e. GO Life. È a partire dal 2018, verrà consegnato – a partire da 15.000 Euro. La Start-up è uno Spin RWTH di Aachen.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Deutsche Post si costruisce E Furgoni anche
Perché i grandi Produttori non erano in Grado elettrici Furgone in grandi Quantità, per fornire, afferrò la Deutsche Post, anche l’Iniziativa. 2014 ha assunto il Produttore StreetScooter e ha sviluppato l’omonima Elektrotransporter per il proprio Fabbisogno. Oltre 6000 di cui curve nel frattempo, per la Posta attraverso la Repubblica.
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Grande tedesca Piani non soddisfa
Bene 17.200, i veicoli Elettrici sono stati nel primo Semestre del 2018 in Germania approvato, con circa 16.700, le Auto Ibride. Il potere di un aumento del 51 per Cento Rispetto all’anno Precedente e una Quota di mercato dell ‘ 1,8 per Cento. Rispetto alla Cina o in Norvegia è poco. E l’Obiettivo iniziale, entro il 2020, un Milione di veicoli Elettrici sulle Strade di Germania: in un Lontano!
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Grande auto Elettrica-schemi di Daimler, VW e Co.Vide un significativo sviluppo commerciale in Germania verrà
Mentre in Cina le Auto elettriche già molto più diffusi, gli Esperti ritengono che per la Germania solo a partire dal 2020, con un Incremento significativo delle Dinamiche di mercato. Uno dei motivi sono i più CO2 Limiti dell’UE, che la Casa automobilistica, quindi devono rispettare.
Stelleabbau non è previsto
Un riduzione dei posti di lavoro sia in ogni caso non previsto, ha detto un Daimler-Portavoce alla Periferia della Bilanzvorlage. Per il Personale in Germania sono legati Licenziamenti comunque escluso. La sofferenza, tuttavia potrebbero essere i lavoratori interinali, le Aziende di Solito sono utilizzati per flessibili di produzione.
Già 2017 aveva Daimler ha annunciato che, a causa degli elevati Investimenti di Autovetture, Divisione, entro il 2021, quattro Miliardi di Euro di Costi di voler risparmiare. Sullo sfondo, tra l’altro, gli elevati Investimenti in nuovi Modelli Elettrici. Quest’Anno arriva la prima Vettura del nuovo Marchio EQC sul Mercato. Secondo lo Stato attuale sia la Domanda è così alta che Daimler questa 2019 e il 2020, non poteva usare, ha detto Dieter Zetsche.
Accanto al Dibattito Gasolio e Aria pulita si aspetta che il 65jährige anche di più con Carichi dalla disputa commerciale tra Cina e stati UNITI. “Ci stiamo preparando per diversi Scenari di prima”, ha detto. Anche un duro Brexit non rimarrebbe senza Conseguenze. Il regno unito è Daimlers viertgrößter Autoabsatzmarkt.
La concorrenza da parte di Google e Co
E poi fanno anche i grandi Tech-Società di stati UNITI di Pressione. “In Campi come il Networking e di Software, non abbiamo sufficiente Know-how”, dice Daimler-Betriebsratschef Michael Brecht.
Divisione Mobilità guadagni sempre di più le Auto, come Fornitore di Uber o Lyft ha mostrato con le sue Piattaforme già oggi, a quello che potrebbero permettersi. “Google-Figlia Waymo di 40 Miliardi di Euro per lo Sviluppo di nuovi Sistemi di spendere. In Confronto, le nostre Risorse più piccolo”, quindi Brecht.
Problemgespräche: Daimler-Capo Zetsche nel mese di Dicembre a Washington
Collaborazione per ridurre i Costi
La Daimler-Aziendale a favore di una di Esperti già da tempo richiesto per lo sviluppo Costi della Automobilistiche tedesche e dei grandi Fornitori come Bosch o Continental, un’unione di Forze per un comune in Digital Strategia.
“È una buona Idea, se mai dell’UE Garanti della concorrenza approvato”, dice Autoanalyst Frank Schwope. Infine, si deve americani, e presto, probabilmente, anche i cinesi Tech Gruppi di contrastare.
Le Misure statali in questo Contesto, come appena il Ministro dell’economia, Peter Altmaier messi in Gioco, Daimler-Capo Zetsche scettico. Lo Stato dovrebbe prima di tutto buone condizioni Quadro per le Infrastrutture e l’Istruzione di prendersi cura di. “La politica industriale dovrebbe, a mio avviso, non sono in primo Piano.”
Afferrare i Cinesi dopo Daimler?
Fantasie per Investimenti superiori a Daimler dalla Cina può Auto-Analista Schwope, tuttavia, già da alcuni Stimoli acquisita. Li Shufu, il Proprietario della casa automobilistica cinese Geely, è, infatti, già con una Quota di quasi il dieci per Cento come azionista di maggioranza con il Stuttgartern.
“A meno che non Übernahmebeschränkung da parte tedesca, sarebbe, potrebbe essere sì, che Daimler in un prossimo futuro ancora più stretto con Geely susseguirsi di schiena”, ha Schwope. Per il Daimler-Consiglio di amministrazione sarebbe certamente sgradevole, ma per il Gruppo e, forse, anche per il Personale potrebbe essere un’ulteriore Fusione essere molto interessante. “Se si è per metà cinese, c’è sicuramente anche un migliore Accesso al mercato automobilistico cinese, il Mercato più importante del Mondo.”