Self-driving cars sembrare una promessa che è qui, quasi qui, e non venire per anni tutti lo stesso tempo. Queste affermazioni sono tutte vere, perché ci sono diversi “livelli” di autonomia. Ecco cosa quei livelli significa.
L’NHTSA ha Creato i Livelli per Chiarezza
Se ti sembra che ti è stato detto che le auto possono già auto-auto e auto non possono auto-auto, hai sentito essenzialmente a destra in entrambi i modi. La US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) definisce sei livelli di auto autonomia. Hanno pubblicato questo orientamento sia per spingere avanti e standardizzare autonoma di prova del veicolo.
Self-driving cars potrebbe potenzialmente salvare la vita di molti, ma non avendo un obiettivo comune e concordato, norme contro le quali test potrebbe eliminare potenziali guadagni. Molto simile è facile sapere che cosa aspettarsi quando si eventualmente acquistare un router che è conforme alla connessione Wi-Fi 6 standard, è facile sapere che cosa aspettarsi quando, un giorno, l’acquisto di un auto che soddisfi una self-driving livello.
L’NHTSA rompe Self-Driving cars in sei categorie, a partire dal Livello 0.
NHTSALivello 0: Assenza Di Automazione
Il 1976 Chevrolet Chevette non include la tecnologia di automazione. ChevroletUn Livello 0 auto non ha nessuna auto-capacità di guida a tutti. L’uomo fa di tutto la guida. In sostanza, un Livello 0 auto non auto-guida. Modello T sono a Livello 0 automobili, se siete nati negli anni ’80 la maggior parte probabilmente così è stata la tua prima auto. Realisticamente, fino a poco tempo fa, la maggior parte dei veicoli sono di Livello 0.
La maggior parte dei veicoli usati sul mercato sono ancora a Livello 0 di oggi, dal 2007 Ford Focus per il 2010 Toyota Prius.
Livello 1: Assistenza Alla Guida
Il 2014 Chevy Impala include il Cruise Control Adattivo. ChevroletUn Livello di 1 veicolo è in grado di assistere con sterzo e la frenata, ma non entrambi allo stesso tempo. Adaptive cruise control (ACC) rientra in questa categoria, come si gestisce solo la frenata (per mantenere una certa distanza dalla macchina davanti a voi), ma non governa.
Bel paio di vetture già dispongono di questa tecnologia. 2011 Jeep Cherokee aveva ACC, Chevrolet ha introdotto diversi modelli nel 2015, e Ford ha debuttato il primo camioncino (F150) per includere ACC pochi anni fa.
Livello 2: Automazione Parziale
Tesla Model S è sia automatico di sterzo e la tecnologia di rottura. TeslaUn Livello 2 veicolo è in grado di assistere sia a livello di frenata e di sterzata allo stesso tempo. Essi richiedono completo di driver di attenzione, e si deve essere pronti a prendere il controllo in qualsiasi momento. Se si combinano adaptive cruise controllo da parte della nostra spiegazione del Livello 1 auto con corsia di centraggio (che dirige la vostra auto verso il centro della corsia di marcia), poi si sono incontrati la definizione del Livello 2.
GM Super Crociera è un ottimo esempio di Livello 2. Con un Super-Crociera in auto abilitati, è possibile togliere le mani dal volante. Ma le telecamere sono destinate a gli occhi e, se si sono rilevati non guardare la strada, il sistema si disattiva. Tesla Pilota Automatico funzione, come si è visto sul Modello S, X, 3 (quando si paga per l’add-on), rientra attualmente nel Livello 2 di categoria.
Livello 3: Condizionale Automazione
Audi A8 funzionalità di livello 3 capacità, ma non negli stati UNITI AudiAl Livello 3, si può prendere i vostri occhi fuori strada. Mentre un driver è ancora necessario per essere in auto, non dovrebbe essere a conoscenza di tutto ciò che a tutti i tempi come con Livello 2 e 1 di automazione. Si potrebbe ancora prendere il corso di guida in un momento di preavviso, anche se, e che presenta alcune difficoltà. Se il problema è imminente, relitto dell’auto non in grado di gestire, il driver potrebbe non avere abbastanza tempo per valutare la situazione.
Audi prevede di rilasciare A8, con una funzione chiamata Traffico Pilota ma cancellato i piani in USA a causa della complessità del quadro normativo di tutto il paese. Come suggerisce il nome, Audi limitato la funzione a bassa velocità (preferibilmente stop and go del traffico, ma fino a 37 km / h) e solo in luoghi dove una barriera fisica separati traffico in arrivo.
Livello 4: Alta Automazione
Waymo è tra i primi a livello 4 auto che si possono potenzialmente in giro ora. WaymoUn’auto con il livello 4 capacità in grado di fare tutta la guida, ma solo in determinate circostanze. A differenza di livello 3 non sarà richiesto di prendere in consegna quando tutte le condizioni sono a destra. Ma se piove o nevica, quindi il veicolo non potrebbe consentire di impegnarsi in auto-guida.
Honda ha annunciato che sta lavorando a un Livello di 4 veicoli entro il 2026. Lyft, Uber, Google, e più hanno lavorato su Livello 4 veicoli per un bel po ‘ di tempo, ma la realtà è che tutte le loro automobili richiedono sicurezza i driver e prova a qualcosa tra il Livello 2 e 3 standard. Unica eccezione è Waymo, che è in test a Livello di 4 condizioni di Accesso Anticipato del programma. Quando si guida in un Waymo veicolo, non c’è sicurezza di driver (anche se ci sono le eccezioni). Ma limitano le condizioni in cui i veicoli sono autorizzati a guidare, in parte in fase di collaudo in Arizona, utilizzando il solito clima secco come un vantaggio.
Livello 5: La Completa Automazione
Il Numo è un livello 5 del veicolo senza alcuno spazio per un driver. Nuro.aiLa completa automazione è il nobile sogno, un obiettivo in cui nessun essere umano driver è necessario. Si potrebbe essere solo un passeggero e non dovrebbe guidare. Se il Livello 0 è l’auto che si guida, quindi il Livello 5 è l’auto che guida. I primi a Livello 5 del veicolo è già sulla strada. Ma non è per traghettare le persone invece che trasportare la spesa.
Nuro è stato partnership con Krogers per testare le auto di piccole dimensioni che trasportano generi alimentari a breve distanza. Essi lasciare il negozio e arrivano alla vostra casa. Si prende la vostra spesa. Si allontana.
Nessun essere umano gestisce la macchina, e non c’è nemmeno un volante. Limitando la distanza e la velocità del veicolo va, hanno ridotto le variabili per raggiungere la piena autonomia più veloce. Ma le auto che guidano da sole ad alta velocità con i passeggeri sono molto lontani.
La tecnologia non È l’Unica Complicazione
La tecnologia non è l’unico problema che i costruttori di auto dovrà risolvere in futuro. Le leggi devono essere completamente standardizzato, e abbiamo bisogno di elaborare le risposte ad alcune domande importanti. Per esempio, se un veicolo completamente autonomo colpisce un’altra auto, di chi è la colpa? Il passeggero che non si guida? Il produttore per difetti di codice? Ciò che l’assicurazione paga i danni?
I produttori di auto hanno anche per convincere le persone ad abbandonare il controllo e la fiducia di un computer per controllare il delicato percorso di navigazione le nostre strade, e ora la maggior parte degli Americani mancanza di tale fiducia.
È probabile che completamente autonoma veicoli sono molti anni di distanza, e anche allora si sarà relegata alle auto di lusso. Sarà anche più a lungo prima che la tecnologia si propaga per gli acquirenti di tutti i giorni. Lyft, Uber, Waymo, e altri stanno lavorando su auto-guida di taxi, e in alcuni luoghi, si può già guidare in queste. Per alcuni, questo potrebbe anche sostituire la necessità di possedere un auto del tutto dal momento che si potrebbe chiamare un auto per venire attraverso un’app quando avete bisogno di uno.
Chi lo sa? Un giorno, i nostri figli o nipoti potrebbe guardare indietro su di noi con ammortizzatore in quanto ritengono che la nostra pericoloso umani e le abitudini di guida che poi è stato superato da un computer.