In poche Settimane esce il regno Unito e l’UNIONE europea. Dopo il collasso, il primo ministro con il negoziato Austrittspapier in Parlamento vissuto, cresce la Paura nel regno unito l’industria Automobilistica.
In un primo momento, in parte euforico Giorni dopo l’ormai storico Referendum che, secondo il quale il regno Unito, l’Unione Europea deve lasciare, si rivolse Theresa May, David Davis. Dovrebbe essere la nuova creazione Austrittsbehörde guidare e le sue Idee su come liscia andare dignità, si erano rapidamente imposto.
“Pochi Minuti dopo una Brexit-Decisione”, aveva in un Discorso a Londra, già quattro Mesi prima del Referendum previsto, “il Capo di Mercedes, BMW, VW e Audi Cancelliera Merkel la Porta einrennen. E poi si chiedono che tutte le Aziende britanniche che ora possiedono un libero Accesso al Mercato europeo.”
Davis sembrava fermamente convinto che in Austrittsverhandlungen tra il regno unito e l’UE, i potenti tedeschi Autobosse per gli Interessi del Regno unito litigare.
… e imparato nulla
In quasi tre Anni dal suo Discorso sono trascorsi, sembrano essere i suoi punti di vista appena cambiata. Poche Ore prima di Theresa May a Austrittsplan dalla camera dei comuni distrutti e stata respinta, aveva twittato: “L’Industria tedesca teme molto prima di un Uscita secondo le Regole dell’OMC.”
Davies ha dato l’Impressione, la Minaccia di un Ritiro secondo le Regole dell’organizzazione mondiale del Commercio, il compratore potrebbe essere un punto di forza nei Negoziati con l’UE. Contrariamente alla maggior parte degli Analisti, i quali tale Uscita minacciosa appare – per l’Economia britannica.
Un’Aberrazione
Il Brexit è ora solo alcune Settimane di distanza, e se gli Appelli di BMW e gli altri mai nella Cancelleria siano udite – ha avuto l’Effetto desiderato in ogni caso, non ha avuto.
Il Pensiero, le future relazioni Commerciali del Regno unito con l’UE si poteva semplicemente a Birra e Salsiccia a Berlino ausbaldowern, va bene come Aberrazione, nella Storia, come anche David Davis’ Carriera come Ministro.
E ancora: L’industria Automobilistica britannica e più di un Milione di Jobs nel solo Regno Unito, dipendono, combatte sempre di più con la prospettiva di un duro Brexit e il Disagio che ne consegue.
È vero: La Mini è ancora in Inghilterra, ha costruito. Effettivamente guidare il Piccolo, ma per un Automobilistiche tedesche.
A partire da Aprile si applica solo una volta: Aspettare e bere il tè
Il BMW group è solo una delle più internazionale Autoschmieden, per il Regno di Stabilimento di maggiore Importanza. A parte il fatto che la gran Bretagna è il quarto più grande Mercato per la Casa automobilistica bavarese, l’Azienda ha anche una grande Presenza sull’Isola: ad esempio, la Mini-Opere di Oxford e di Swindon, la Rolls-Royce Stabilimento di Goodwood e il Cam-Hall-Stabilimento nelle Midlands.
Il 1. Aprile, il primo giorno di lavoro, dopo l’Uscita dalla UE, la BMW, la Produzione di tutto il regno unito-Opere per la maggior parte del Mese di regolazione. Lo ha confermato Graham Biggs, la BMW Portavoce nel Regno Unito nei confronti della DW.
Le Opere di Oxford e Swindon, la Produzione fino al 28 febbraio. Aprile interrompere, Rolls-Royce, il Lavoro nelle prime due Settimane del mese di Aprile, lasciare riposare e la fabbrica del motore Hams Hall per quasi tutto il Mese di chiuso.
Graham Biggs: “Come il buon Imprenditore guardare le Opzioni e fare ciò che è necessario, per il peggiore dei Casi, essere pronti: un duro Brexit. Daür utilizzare la nostra annuale periodo di manutenzione, giorno di Austrittstag iniziare. Così si riduce il Rischio di indesiderate perdite di Produzione a breve Nachschubschwierigkeiten, quando le Parti nella Manica disteso”.
Biggs ma sottolinea che non c’è niente di speciale, Opere per la Manutenzione, ma per quest’Anno sia il Timing è stato modificato a causa del Brexits.
In Sunderland occupato la Casa automobilistica giapponese Nissan circa 6000 Persone.
Anche per il Giappone è una grande Cosa
Non solo, il BMW group è sul Mercato nel Regno Unito, un grande Player, dal Brexit viene Colpita. Anche Nissan e Toyota sono un Datore di lavoro importante, ma volevano dirti nulla, come un duro Brexit preparazione.
Toyota ha comunque già annunciato che in Caso di un duro Brexit la sua Opera nel Derbyshire, a Tempo indeterminato e a chiudere. Lo scorso Anno, ha detto Impianto Marvin Cooke di fronte alla BBC: “Così come io le Cose le vedo, la Produzione nel nostro Stabilimento in pausa, quando la gran Bretagna alla Fine di Marzo dall’Unione vola.”
Honda ha comunicato la scorsa Settimana con la sua Opera nel Paese per sei Giorni di chiusura per il Rischio di Interruzioni della produzione nel nostro Stabilimento di Swindon meglio cuscino.”
“Il Desiderio di tutto il Mondo”
Mentre la Casa automobilistica di diritto sono riluttanti, se a Progetti a lungo termine per il Caso di un duro Brexit essere interrogati, sono le Dichiarazioni del primo Ministro del Giappone molto più univoca. Shinzo Abe ha fatto nella sua Londra-Visita la scorsa Settimana, chiaramente, per quanto triste, egli le Prospettive tiene, dovrebbe essere il regno Unito, l’UNIONE europea senza un nuovo Contratto di affidamento. Infine, l’attuale 28 Paesi UE Handelsbund, quasi il 15 per Cento delle Esportazioni giapponesi accoglie e con il Giappone sta un accordo di libero scambio concluso.
“Ci auguriamo con tutto il Cuore,” ha detto Abe che “un duro Brexit può essere evitato sembra, in Realtà, il Desiderio di tutto il Mondo. Giappone il Austrittsvertrag, il primo ministro Mays e l’UE hanno negoziato, del tutto”.
Rolls-Royce e la famosa figura radiatore: Questo Simbolo britannico Automobilbaukunst fa ora parte della BMW.
Neri Peter a Londra spinto
Ipotesi sulla loro ultima Brexit-Modalità sono witzlos, quando l’attuale Clima politico di Londra, guarda. Pertanto, le case automobilistiche si guardano bene da dire di più rispetto al passato, così a lungo non è più chiaro il quadro della Situazione.
Ancora sperano alcuni Brexiteers, invariato, accecati dalle Promesse di un David Davis, che la Casa automobilistica tedesca insistere, gli Inglesi incontro – non importa ciò che il per gli Interessi dell’UE potrebbe significare.
Poco prima che il Parlamento la scorsa Settimana il Contratto negoziato con l’UE dovrebbe decidere, aveva ancora una volta Nigel Farage, probabilmente il più grande di tutti Brexiteers, la Parola segnalato. Egli ha affermato ancora una volta la sua fiducia nel fatto che i tedeschi industria Automobilistica dell’UE di richiedere intenzione di, britannica di Crediti cedere, per un duro Brexit evitare
Ma nulla nella Dichiarazione del potente tedeschi Automobilbranchenverbandes, il VDA dopo il Voto, ha pubblicato, indica un Meinungswandel. Al Contrario, egli spinge tutta la Colpa e la Responsabilità di Londra con le Scarpe: “Con la Decisione di oggi ha la maggioranza parlamentare al Paese un Bäendienst dimostrato. Ora appare un duro Brexit più probabile rispetto a prima – le sue Conseguenze possono essere devastanti.”
“Abbiamo bisogno di un libero Commercio!”
Mentre i Sostenitori di un Brexit ancora un’Assoluzione in attesa che, forse, non potrà mai arrivare, è necessario che i Responsabili dell’industria Automobilistica, come Graham Biggs di BMW con la crescente Probabilità di un duro Brexit risolvere.
“Un’Uscita senza un Contratto, un duro Brexit, sarebbe la schlimmstmögliche Alternativa per l’Economia. Sarebbe la nostra Rete globale di Produzione e Commerciali con distacco,” ha detto Biggs per DW. “Quello che abbiamo sempre detto: Abbiamo bisogno di un libero Commercio. È chiaro a non dare di più, se c’è un duro Brexit”.