Le vendredi, les chemins de fer, a finalement annoncé une enquête menée par le Commissaire en Chef de chemin de Fer de la Sécurité (TRTS) dans l’incident.
Pendant deux semaines, les chemins de fer Indiens ont maintenu que le 19 octobre incident à Amritsar, 59 personnes ont été fauchés par un train à grande vitesse, n’était pas un “accident de train” mais d’une “intrusion” et, par conséquent, ne sont pas admissibles pour l’indépendance statutaire de la sonde de son côté. Mais vendredi, les chemins de fer, a finalement annoncé une enquête menée par le Commissaire en Chef de chemin de Fer de la Sécurité (TRTS) dans l’incident.
Chemin de fer de Ministre Piyush Goyal a pris la décision, après que le Congrès MP de Amritsar, Gurjeet Singh Aujla, l’a rencontré et a exigé une sonde. Aujla avait écrit une lettre à Goyal et le Ministère de l’Aviation Civile, qui contrôle les CRS de l’organisation, le 23 octobre.
Chemin de fer des sources de la TRTS S K Pathak a envoyé des avis vendredi, afin de le local du Surintendant de la Police et d’autres hauts fonctionnaires de l’administration civile de déposer devant lui le 4 et 5 novembre.
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Pathak prendra également des déclarations détaillées de tous les fonctionnaires concernés, notamment le personnel de la station, ceux qui tenaient la plus proche du passage à niveau et le conducteur du train. Selon les règles, tout membre du public peut également déposer devant le comité.
La TRTS atteindre le Amritsar site le samedi soir.
Dans sa lettre à Goyal, Aujla a fait valoir que, conformément à la Loi sur les chemins de Fer, 1989, “la décision de chemin de Fer ministère de ne pas considérer cela comme une obligation de déclaration d’accident est incorrect”.
Invoquant l’Article 113 de la Loi, Aujla a soutenu que, puisque l’accident a impliqué la perte de la vie, les chemins de fer est tenu de soumettre la question à la CRS comme un “déclarer l’accident”.
“Ils (les victimes) ne jamais remarqué (le) train à l’approche que le bruit de la craquelins était bruyant… et aucune alerte n’a été soulevée par le (niveau) traversée en-charge”, la lettre dit.
Le 21 octobre, L’Indian Express a signalé que les Articles 113 et 114 de la Loi sur les chemins de fer de signaler “tout accident de toute autre description” — et pas seulement d’un déraillement ou d’une collision impliquant “la perte de toute vie humaine” comme un accident de chemin de Fer.
Les CRS de la sonde processus de la preuve technique, des processus et des événements qui ont conduit à des accidents et est considéré comme un examen approfondi, la troisième partie de l’enquête.
“Conformément à la loi, dans de tels cas, il n’est pas obligatoire pour la conduite de l’enquête par le Commissaire en Chef de chemin de Fer de la Sécurité (TRTS), mais il n’est pas interdite non plus,” les chemins de fer, a déclaré dans un communiqué vendredi. “Si, prima facie, les chemins de fer ne semble pas être responsable de cet incident, la question de l’enquête par un organisme indépendant et compétent sur le plan technique de l’autorité de ne pas signaler au Ministère des chemins de fer a été considéré….” Avant de commander la sonde, les chemins de fer vérifie également que, dans le passé, les CRS avaient, en fait, sondé l’exécution des affaires sur la voie ferrée.
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