Un garde de sécurité se tient à l’intérieur d’un terminal à Istanbul du nouvel aéroport, en amont de son ouverture. (AP Photo/Emrah Gurel, Fichier)
Recep Tayyip Erdogan a tenu beaucoup de la grande cérémonie d’ouverture au cours de ses 15 années à la Turquie de la barre. Lundi il va dévoiler l’un de ses précieux bijoux — Nouvel Aéroport d’Istanbul — un méga-projet qui a été poursuivi par des préoccupations concernant les droits du travail, les questions environnementales et de la Turquie à l’affaiblissement de l’économie.
Erdogan est l’ouverture de ce qu’il prétend finira par devenir le plus grand hub de transports aériens sur le 95e anniversaire de la Turquie, de l’établissement d’une république. Il est le symbole d’un lancement, limitée vols commenceront jours plus tard, et un tour complet n’aura pas lieu jusqu’à la fin de l’année.
Des dizaines de milliers de travailleurs ont été bousculent pour terminer l’aéroport pour répondre à Erdogan 29 octobre date limite. Manifestations en septembre, plus de mauvaises conditions de travail et des dizaines de construction décès ont mis en évidence le coût humain du projet.
Istanbul Nouvel Aéroport, sur les rives de la Mer Noire, va servir de 90 millions de passagers par an dans sa première phase.
À son achèvement en dix ans, il occupera près de 19 000 hectares et servir jusqu’à 200 millions de voyageurs par an avec six pistes. C’est presque le double de la circulation la plus grande du monde aéroport actuellement, Atlanta Hartsfield-Jackson.
“Cet aéroport va être la plus importante plaque tournante entre l’Asie et l’Europe”, Kadri Samsunlu, à la tête de la 5-société consortium Istanbul Grand Aéroport, a déclaré aux journalistes jeudi.
L’aéroport intérieurs du hochement de tête de turc et Islamique dessins et ses en forme de tulipe de la circulation aérienne de la tour de contrôle a remporté la à 2016 International Architecture Award. Il utilise également des applications mobiles et de l’intelligence artificielle pour les clients, est économe en énergie et dispose d’une haute technologie de système de sécurité.
Toutes les opérations de l’aviation vont venir à la fin du mois de décembre lors d’Istanbul principale de l’aéroport international, nommé d’après le fondateur de la Turquie de Mustafa Kemal Ataturk, est fermé.
L’Aéroport d’atatürk, qui gère aujourd’hui de 64 millions de personnes par an. Sur le côté Asiatique de la ville, l’Aéroport Sabiha Gökçen traités de 31 millions de passagers l’année dernière. Il restera ouvert.
Erdogan devrait annoncer le nom officiel de ce nouvel aéroport, une partie de son plan pour transformer la Turquie en un acteur global.
Turkish Airlines va lancer ses premiers vols de la nouvelle de l’aéroport à trois destinations locales: Ankara, Antalya et Izmir. Il sera également voler à Bakou et à destination de Ercan dans le nord de Chypre.
Nihat Demir, à la tête d’un des travailleurs de la construction de l’union, a déclaré le rush pour répondre à Erdogan date limite a été l’une des principales causes d’accidents et de décès sur le site, qui emploie 36 000 personnes.
“L’aéroport est devenu un cimetière,” il a dit à L’Associated Press, décrivant la pression de terminer le plus implacable et le blâmer, de longues heures de travail pour mener à “la négligence, les accidents et les décès.”
La Dev-Yapi-Est de l’union a identifié 37 décès des travailleurs sur le site et a fait plus de 100 morts restent non identifiés.
Le Ministère turc du Travail a refusé de rapports des médias sur des centaines de construction de l’aéroport de décès, en disant: en février, 27 travailleurs ont trouvé la mort sur le site en raison de “problèmes de santé et des accidents de la circulation.” Il n’a pas commenté depuis.
L’aéroport de travailleurs de septembre a commencé une grève contre les mauvaises conditions de travail, y compris les salaires impayés, les punaises de lit, l’insécurité alimentaire et le manque de transports sur le site. Les forces de sécurité arrêtaient des centaines de travailleurs et officiellement arrêté près de 30, parmi eux, les dirigeants de l’union. La société a déclaré qu’elle travaillait à améliorer les conditions.
Les mégaprojets dans le nord d’Istanbul, comme l’aéroport, le troisième pont reliant Istanbul rives Asiatique et Européenne et Erdogan n’est pas encore commencer les plans d’un homme canal parallèle au Bosphore, le détroit ont également des impacts sur l’environnement.
Le groupe sur l’environnement les Forêts du Nord de la Défense a dit que le nouvel aéroport a détruit les forêts, les zones humides et les dunes de sable et menace la biodiversité.
Ces projets sont en la stimulant supplémentaire de la construction de réseaux de transport, de logement et de centres d’affaires dans déjà surpeuplées Istanbul, où plus de 15 millions de personnes vivent. Samsunlu, l’aéroport de la direction, a déclaré “aéroport de la ville” pour l’innovation et la technologie serait également construit.
Les cinq sociétés turques qui a remporté le USD 29 milliards d’appel d’offres en 2013 en vertu de la “construction-exploitation-transfert” modèle ont été le financement du projet par le capital et les prêts bancaires. IGA fonctionnera à l’aéroport pour 25 ans.
Financiers observateurs disent prêts a alimenté une grande partie de la Turquie, de la croissance et de son boom de la construction, laissant le secteur privé avec un énorme 200 milliards d’USD de la dette. Avec l’inflation et le chômage en Turquie dans les deux chiffres et une monnaie nationale qui a perdu 40% de sa valeur par rapport au dollar cette année, les économistes disent que la Turquie est clairement face à un ralentissement économique.
Malgré ces sombres financière des nuages, de l’aéroport consortium espère que le monde de la croissance de l’industrie de l’aviation va générer à la fois des emplois et des milliards de dollars dans les retours.
“Istanbul Nouvel Aéroport va rester ambitieux pour la croissance et nous continuons à relever le défi d’être le plus grand et le meilleur. C’est notre devise,” Samsunlu dit.
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