Anche Berlino viene Diesel-Divieti di circolazione. Dopo Amburgo, Stoccarda e Francoforte, un tribunale Amministrativo, la Capitale, condannato a undici particolarmente inquinati Strade per vetture diesel a bloccare.
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Diesel-divieto di circolazione a Berlino
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Sentenza: Berlino deve Divieti di circolazione per i Diesel introdurre
Berlino, molte Strade fino alla Metà del 2019 un Diesel Divieto di fumo. Il tribunale Amministrativo della Capitale impegnato l’Assessorato, fino al 31 dicembre. Marzo 2019 un inasprimento Luftreinhalteplan con le relative Norme. Il divieto di circolazione per almeno undici tratti di strada in cui è necessario, quindi, entro la Fine di Giugno 2019 essere realizzato. Si applicano per i Veicoli con Motori Abgasklassen Euro 1 a Euro 5.
Con il Blocco di undici particolarmente frequentati di Strade di grande deve essere raggiunto il valore Limite per una sostanza Inquinante biossido di Azoto viene rispettato. Vetture diesel sono una delle cause principali per la cattiva Aria in Città. Dal Tribunale avevano Divieti riguardano Diesel di Autovetture e Camion Diesel. Quali sono le Parti importanti di Lipsia e la Strada Friedrichstrasse, nel Centro di Berlino. Per ulteriori Sezioni con un totale di 15 Chilometri, il Land di Berlino, inoltre, divieto di circolazione per controllare. La Sentenza non è ancora definitiva.
Che cosa fa il Governo?
“Assolutamente necessarie” probabilmente non con la Motivazione di posticipare, che i Risultati di ulteriori Indagini da attendere, ha sostenuto il Presidente del tribunale. Il Senato di Berlino, aveva già adottato Misure per migliorare la qualità dell’Aria, per Esempio, Zone 30. Giudice Ulrich Marticke ha detto al tempo stesso, un Diesel Divieto di circolazione per l’intera Zona a traffico limitato, le grandi Parti della Città comprende sarebbe tuttavia non è obbligatorio. Infatti, in molti Luoghi nella Zona a traffico limitato avrebbero rispettato i Limiti.
L’Obiettivo: Migliorare L’Aria Di Berlino
La citazione era come in molte altre Città tedesche, Deutsche Umwelthilfe, originariamente un Diesel Divieto di circolazione in Zona a traffico limitato di Berlino voleva imporre. Solo con un Divieto in una Gesamtzone potrebbe evitare che il Traffico su altre Strade che passano ciclo, in cui il Carico di sali.
La Questione ora è se la Decisione il Corso del Governo della Dieselkrise cambiato. Il ministero federale dei trasporti riferisce che le previste Misure aggiuntive per un’Aria più pulita in Città. Le precedenti Sentenze basate su vecchi Luftreinhalteplänen dei Comuni, ha detto un Ministeriumssprecher. “La Sentenza dimostra ancora una volta di più: Abbiamo bisogno aggiornato Luftreinhaltepläne dal Patto di Misure disponibili sfruttare.”
La grande Coalizione si era, dopo anni di Wrestling su nuove Misure definito, per Divieti di circolazione per prevenire. Nuova Kaufanreize e tecnici Montaggi di obiettivi su 14 in particolare ha pesato Città come Monaco di baviera e Stoccarda. Soprattutto nel caso di Retrofit, ma sono ancora molte Domande aperte.
Deutsche Umwelthilfe accoglie Sentenza
La Deutsche Umwelthilfe (DUH) disse dopo la Sentenza del Tribunale amministrativo di Berlino da un “buon Giorno per l’Aria pulita.” L’amministratore delegato è Jürgen Resch ha detto che i Divieti dovrebbero ora dal Senato di Berlino essere attuate rapidamente. I Cittadini avevano bisogno di Certezze. Il Governo federale sia con il Diesel Compromesso fallito. La grande Coalizione che ha 14 molto sollecitati Città di Misure come Kaufanreize per Auto nuove concordato di Berlino è in questo Elenco, ma non è incluso. Resch ha chiesto un nuovo “Dieselgipfel” del Governo federale, in cui anche le associazioni Ambientaliste al Tavolo dovrebbero. La DUH aveva in Tribunale per il divieto di circolazione per i rimedi. Resch è dispiaciuto che non fosse riuscita a Blocchi per l’intera Zona a traffico limitato, con il Centro di Berlino comprende.
L’Avvocato del Senato di Berlino, la Decisione del Tribunale amministrativo di “equilibrio di Giudizio.” Frank Fellenberg ha detto, la Deutsche Umwelthilfe ho una rete capillare di Divieto di circolazione in tutta la zona centrale richiede. Il Tribunale, ma il Blocco che, solo per singole Tratte imposto. Non ho il Calendario del Paese accetta, a Marzo 2019 un nuovo Luftreinhalteplan a decidere.
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Così come a Copenaghen pianificare Reutlingen e Mangiare Radschnellwege attraverso la Città di impostare. La Rimozione del Fahrradstraßennetzes è sempre “in ritardo”, dice l’Esperto Christian Hochfeld l’Agorà-il traffico di svolta. “Ci rendiamo conto che la Gente in Bicicletta, ma che lo Spazio pubblico non è giusto distribuiti: Appena parcheggiato le Auto troppo Spazio dato.”
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Quattro delle cinque Città a buon mercato di Trasporto. A Bonn e a Reutlingen deve Clima Jahrestickets, secondo il Modello di Vienna per 365 Euro, quindi per 1 Euro al Giorno. Mannheim e Herrenberg pianificare Prezzi per camere Singole, Mehrfahrten – e Abbonamenti. Consenso di Esperto Hochfeld: “Favorevole del TRASPORTO pubblico è la Strada giusta verso la parte anteriore, ma la Qualità deve essere comunque assicurata.”
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Come è bello quando si è alla Fermata dell’autobus, e zac, arriva anche il Bus più vicina. Così rende il Trasporto di Divertimento. Bonn vuole, quindi, per molte linee di Autobus, il tempo compressione, in modo che i tempi di Attesa alla Fermata di meno. Analogico pianificare Reutlingen e Mangiare. Hochfeld: “Taktverdichtung è di Fondamentale importanza che le Persone nei Centri cittadini sul TRASPORTO pubblico transito.”
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Tutti noi conosciamo: È la Fermata dell’autobus è troppo lontano da casa o non è sufficientemente vicino al punto di Destinazione, si accede forse, ma piuttosto per Auto. Pertanto, prevede di Reutlingen un nuovo autobus avanzato con dieci nuovi Autobus e centinaia (!) nuove Fermate.
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Ulteriori corsie preferenziali per gli Autobus destinati a Herrenberg Persone per Busfahren animare In Bus prosegue quindi in attesa Auto finita ed è contento. Anche Grünschaltungen per Autobus sono un Mezzo. “Il risultato è che le Persone di TRASPORTO più veloce e più conveniente a percepire”, ha commentato Hochfeld. “Se 40 Persone seduto sul Bus, dovrebbero avere la Precedenza un Uomo solo in Auto.”
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Stop e Go non è solo un Onere per i Nervi degli Automobilisti, ma anche per l’Ambiente. Al momento di ripartire, consuma un Auto molto di Carburante ed emissioni di molti gas di Scarico. Herrenberg prevede un Controllo dinamico di Semafori, in modo che gli Automobilisti su l’Onda verde a cavallo. Invece di Secondi per la prossima Rotphase cui si desidera vengano visualizzati, a quanti km/h libero Passaggio.
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Mannheim, ha istituito un “Micro-Hub: un polo commerciale, in cui i Pacchetti di Camion su E-Bike per essere caricate. In questo modo saranno meno Furgone per andare in Centro. “Una buona Integrazione”, dice Christian Hochfeld. Tuttavia: “Vogliamo continuare a consentire che le Persone più piccola Unità di ordinare on-line, che poi fornite individualmente?” Qui l’Esperto di porvi rimedio.
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Serve a nulla contro i gas di Scarico, ma è un bene per s cool immagine di Autobus e Treno: Molte Città tedesche, già offrono Applicazioni con le quali velocemente e senza carta biglietti elettronici per il Trasporto di acquistare. Mannheim vuole l’eTicket forte ora di una gara. Herrenberg piani di una Città-Mobility-App, anche il noleggio di Biciclette e il car Sharing più facile organizzare.
tko/hb (dpa, rtr)