Zdjęcia David Tanecek / CTK / TASS
Z nowej 2019 roku akcyzy na benzyny wzrośnie o 3700 rubli za tonę, a VAT — do 20%. Wzrosną czy ceny na stacjach benzynowych i że będzie z naftową branżą?
Z powodu podwyżki akcyzy na benzynę i VAT cena AI-92 musiałaby wzrosnąć o 4,1 pln za litr (do 10% aktualnej wartości). Ale do tego nie dojdzie — wzrost cen detalicznych pozostanie w околоинфляционном korytarzu. A oto нефтепереработчикам będzie musiał zacisnąć pasa: RAFINERII będą ponosić straty.
Przede wszystkim należy zrozumieć, od czego zależy cena benzyny na stacji BENZYNOWEJ. Podatki, notowania ropy i kurs rubla — ważne, ale nie najważniejsze czynniki. Cena paliwa w detalu regulowane przez państwo, roczny wzrost cen mieści się w granicach inflacji, przy braku gwałtownych wahań makroekonomicznych. Балансирующим ogniwem jest przy tym przetwórstwo ropy naftowej, to właśnie na niej spoczywa funkcja zapewnienia stabilności rynku wewnętrznego. Ale który miał miejsce w maju 2018 roku gwałtowny skok cen detalicznych wskazuje na to, że producenci ropy nie zawsze są w stanie poradzić sobie z tą rolą.
Rosyjskie RAFINERIE kupują ropę w przód odpowiednik eksportu нетбэку (cena na rynku zewnętrznym pomniejszonej o koszty transportu i cła), w rezultacie wzrost notowań surowców prowadzi do долларовому wzrostu kosztów produkcji produktów naftowych. Właśnie dlatego nastąpił gwałtowny wzrost cen paliw w segmencie hurtowym rynku wewnętrznego wiosną 2018 roku, kiedy ceny ropy poszły w górę, przy jednoczesnym osłabieniu rubla.
Wzrost kosztów AI-92 wynosił około 3 zł od początku 2018 roku i był konsekwencją niezdolności do utrzymywania przez producentów są dość niskie ceny hurtowe. Jednak już od końca 2017 roku RAFINERII tworzyli znaczne дисконты, sprzedając benzynę poniżej eksportu нетбэка. To właśnie za sprawą tego można powstrzymać cena benzyny na stacjach benzynowych, w przeciwnym razie byłaby na 10 zł za litr powyżej bieżącej wartości. Należy zauważyć, że sprzedając produkty ropopochodne poniżej нетбэка, rośliny cierpią straty, a marża wielu utrzymuje się poniżej zera, od początku 2018 roku. Przy tym w najgorszych warunkach są RAFINERII, zapewniające rynek wewnętrzny автобензином. Zorientowanych na eksport fabryk nie dotyczy cena rozporządzenia, i wygrywają w wysokich notowaniach ropy naftowej.
Biznes w sprzedaży detalicznej realizacji paliw silnikowych oraz znajduje się w trudnej sytuacji. Wystarczy tylko przypomnieć, że pod koniec maja 2018 roku strata netto stacji BENZYNOWEJ przy sprzedaży AI-92 wynosił 4 pln za litr. Jeśli rafinacji ropy naftowej nie jest w stanie powstrzymać ceny hurtowe, cierpi detaliczny, która również musiała grać балансирующую rolę na rynku paliw silnikowych. Ale zapas wytrzymałości ona znacznie niższa niż w RAFINERII, co w końcu doprowadziło do bankructwa wiele operatorów. Uniknąć masowego zamykania stacji BENZYNOWEJ pomogło nadzwyczajne obniżenie akcyzy na benzynę i olej napędowy w czerwcu 2018 roku.
Zmiana makroekonomicznych czynników stało się gwałtownie i непрогнозируемо w 2018 roku, ale o zbliżającej się podwyżce akcyzy i VAT w 2019 roku wiadomo z góry. Został również zaprojektowany specjalny демпфирующий mechanizm wygładzania wahań cen paliw silnikowych. To rekompensuje rośliny część strat ze sprzedaży benzyny i oleju napędowego na rynku wewnętrznym z rabatem do eksportu. Z uwzględnieniem innowacji i балансирующей funkcji rafinacji ropy naftowej gwałtownego wzrostu cen detalicznych w 2019 roku nie odbędzie się. Jednak w przypadku braku dempingowego mechanizmu lub przy spadku rabaty RAFINERII wyniósł nie mniej niż 4,1 pln za litr.
Dla konsumentów obecny model regulacji korzystne, mogą liczyć na stabilny poziom cen. Podczas gdy na Zachodzie wahania notowań ropy naftowej w całości do kosztów paliwa. Ale nie należy zapominać o RAFINERII, które będą ponosić straty, pomimo wprowadzenie dempingowego mechanizmu w 2019 roku. To дестимулирует rozwój branży i może doprowadzić do zatrzymania poszczególnych fabryk.
Rozwiązaniem może być zwiększenie odszkodowań producentom poprzez wyrównanie rentowności wewnętrznych i zewnętrznych dostaw. Ale to sie okaze dość podobny teraz miliardów dolarów strat budżetu federalnego. W tych warunkach regulatora chcesz znaleźć kompromis między wykonaniem fiskalnej funkcji i zapewnienia zrównoważonego rozwoju branży.