Le 17 août, le Directeur Général (Forêts) et Secrétaire Spécial Siddhanta Das avait dit à l’Expression que le ministère devrait examiner la question. (Fichier)
Du Wildlife Institute of India (WII) a écrit Nationale de Construction de Bâtiments Corporation Ltd (CNB), en lui demandant de déposer une clause dans leur Protocole d’Entente (Pe) qui exige que le premier institut de recherche pour “aider et à faciliter l’obtention des approbations nécessaires” en vertu de la faune et de la forêt des lois pour une route coupant à travers le cœur du parc national Corbett.
Heures après L’Indian Express a rapporté le 18 août la façon dont l’accord a soulevé des questions de l’éthique et de conflits d’intérêts, WII Directeur V B Mathur envoyé la demande du CCNB. La lettre, qui porte un reculer la date du 16 août, suivie de l’intervention par le Ministère de l’Environnement, ont dit les sources. La WII est un institut autonome sous le Ministère de l’Environnement.
Le 17 août, le Directeur Général (Forêts) et Secrétaire Spécial Siddhanta Das avait dit à l’Express que le ministère devrait examiner la question.
Dans un aveu que le Protocole d’entente a été un cas de conflit d’intérêt, Mathur a écrit CCNB: “Depuis Wildlife Institute of India, Dehradun est également membre de divers comités du Ministère de l’Environnement, qui sont impliqués dans la prise de décision environnementale, il est demandé que la Clause 2.3 ‘…la WII va aider et faciliter la mise en Œuvre de l’Agence dans l’obtention des approbations nécessaires…”, doit être supprimé à partir du Protocole d’entente et remplacé par ‘L’Institut pourrait expliquer la portée, la méthodologie et les résultats de son étude de faisabilité, lorsqu’il est appelé à le faire”.”
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Lorsque contacté, d’autres directeur Général de l’Uttarakhand et Delhi NCR) S K Soni, qui a signé le Protocole d’accord au nom de CCNB, a déclaré: “La WII est demande a été reçue le samedi et je l’ai transmis au CCNB de direction. Tout changement dans le Protocole d’entente avec la WII devront également être menées dans notre Protocole d’entente avec le gouvernement de l’état. Je m’attends à une décision dans un jour ou deux.”
Auparavant, demandé par le National pour la Conservation du Tigre Autorité (NTCA) de clarifier sa position concernant le Protocole d’entente, qui a été “apparemment, dans le mépris” des ordonnances de la cour concernant les Corbett réserve, la WII avait revendiqué le 8 août, que l’institut a été “seulement impliqués dans la réalisation de l’étude de faisabilité” du projet et les “toutes les dispositions juridiques liées à tout projet de développement dans la réserve de tigres, devra être traitée” par le gouvernement de l’état.
En 2005, le Centre et les états de l’Uttarakhand et de l’Uttar Pradesh, ont convenu d’une alternative à l’alignement d’une route entre Kotdwar et de Ramnagar, sous la supervision de la Cour Suprême, plutôt que d’une autoroute à travers le Député. En 2010, la Haute Cour de l’état d’Uttarakhand n’a “absolument clair que nous ne pouvons pas permettre à toute partie de la forêt pour être utilisé”, tout en rejetant un PIL pour la même route.
La question de l’outrage à part, le parc national Corbett est juridiquement une no-go zone pour les activités de développement. Sous la Protection de la Faune Loi sur les, “noyau de critique ou de l’habitat des tigres zones des Parcs Nationaux et des sanctuaires… doivent être conservés, comme inviolable pour les fins de la conservation du tigre”. En 2010, 1,288 sq km de l’Corbett réserve a été créée en tant que core/critique de l’habitat des tigres.
Vendredi, Uttarakhand Principal Chef Conservateur des Forêts Jai Raj dit L’Indian Express, la route serait construit comme une “voie verte”, comme dans le modèle standard établi par la WII et accepté par le Ministère de l’Environnement de l’année dernière pour les projets à l’intérieur de forêts protégées.
Toutefois, a souligné l’ancien NTCA chef de Rajesh Gopal, “Les lignes directrices pour la construction écologique de travail dans le contexte de la connectivité du paysage. Des passages souterrains, etc. peuvent aider les petites de dispersion des populations de la faune sauvage. Aucune mesure d’atténuation est suffisante quand il s’agit d’une critique de l’habitat de la faune. La meilleure route à l’intérieur de Corbett a pas de route.”
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