Si l’Inde a pris sa primauté dans le sous-Continent pour acquis, afin de ne Canberra et de Wellington, dans le Pacifique Sud. Maintenant, tous les trois se bousculent pour traiter avec la Chine de la projection de puissance économique et politique dans leur cour.
L’inde n’est pas le seul de la difficulté à composer avec la Route de la Soie Chine ambitions. Down under, en Australie et en Nouvelle-Zélande sont à trouver que la Chine a commencé à saper leur longue domination sur le Sud du Pacifique. Si l’Inde a pris sa primauté dans le sous-Continent pour acquis, afin de ne Canberra et de Wellington, dans le Pacifique Sud. Maintenant, tous les trois se bousculent pour traiter avec la Chine de la projection de puissance économique et politique dans leur cour.
Les lignes de tendance sont assez similaires. Considérons, par exemple, Delhi préoccupations concernant les implications stratégiques de la Chine du port bâtiment à Gwadar (Pakistan) et Hambantota (Sri Lanka). L’australie s’inquiète de ce que la Chine fait pression pour une installation militaire à Vanuatu. Situé au nord-est de l’Australie, Vanuatu, la population est à peine 2,50,000 personnes, mais ses 80 îles générer une énorme zone économique exclusive.
Comme une hausse de la puissance maritime, la Chine est en hausse de profil dans les Îles du Pacifique Sud n’est pas très différent de son intérêt stratégique dans les îles de l’Océan Indien, notamment à Madagascar, Maurice, les Seychelles, les Maldives et le Sri Lanka. Toutes les grandes puissances maritimes de chercher des bases avancées. La chine est à la base militaire à Djibouti, dans la Corne de l’Afrique, est une première pour Pékin. Il ne sera certainement pas la dernière.
Ce n’est pas que la Chine avait caché ses intentions. Au tournant du millénaire, la Chine a dévoilé un projet ambitieux sur le développement de sa périphérie, à l’extrême ouest et le sud-ouest. L’accent a été mis sur la promotion massive des projets de connectivité à l’intérieur de la Chine et en l’étendant ensuite à travers la frontière vers les pays voisins. Peu de temps après, Pékin a dévoilé une stratégie navale qui était en phase avec l’émergence de la Chine comme la deuxième plus grande économie.
Comme la Chine est venu à accepter le fait que ses intérêts économiques et politiques ont été plus confinés à ses frontières, il a commencé à développer des infrastructures maritimes à travers le monde, y compris en Inde du voisinage immédiat. Elle a aussi commencé à créer de l’armée et d’autres fonctions pour sécuriser ses réparties dans le monde entier intérêts.
Bien avant que le Président Xi Jinping a apporté tous ensemble sous la Ceinture et la Route de l’Initiative en 2013, de nombreux projets d’envergure ont commencé à pouce vers le sous-Continent. Ceux-ci comprenaient le Tibet de chemin de fer, la modernisation de la Karakoram Highway, et la construction de ports stratégiques comme Gwadar et Hambantota. Bien au-delà du sous-Continent, que les frontières de la Chine, Pékin a considérablement élargi son engagement économique et de la sécurité, de la diplomatie dans l’île des nations unies à travers l’Indo-Pacifique.
La chine était en train de faire ce qui est bon pour lui-même et efficacement aborder les impératifs qui ont émergé avec sa montée sur la scène mondiale. Le vrai problème est l’incapacité de Delhi, de Canberra et de Wellington à apprécier la Chine est tout à fait légitimes aspirations à devenir une grande puissance mondiale et d’évaluer les conséquences stratégiques pour leurs propres régions respectives. Ils ont également omis de voir que Pékin n’avait aucune raison de respecter les demandes de Delhi, de Canberra et de Wellington pour “exclusif sphères d’influence”.
C’est seulement à l’été 2017, sous une grande pression de la Chine pour assister à la première de la Ceinture et la Route du forum, que l’Inde a défini une critique complète de Pékin projets d’infrastructure dans son voisinage. Et c’est seulement dans les derniers mois que les gouvernements de l’Australie et la Nouvelle-Zélande ont commencé à faire publiquement la question stratégique de la Chine de la motivation dans le Pacifique Sud.
Une politique de défense de l’examen délivré à Wellington le mois dernier a souligné que la Chine croissance économique et du politique dans le Pacifique Sud pourrait démêler le régional de l’ordre et de la menacer de la Nouvelle-Zélande de sécurité. En pointant les conséquences de la Chine des politiques de prêt dans le Pacifique Sud, le ministre Australien des affaires étrangères Julie Bishop a insisté, en juin, que Canberra sera“,” s’assurer que les états Insulaires du Pacifique Sud “conservent leur souveraineté, qu’ils ont des économies durables et qu’ils ne sont pas au piège de l’endettement insoutenable des résultats”.
La signalisation de la nouvelle volonté politique de les concours de Pékin, son influence dans la région, Canberra récemment abandonné une offre publique d’achat de la Chine de Huawei pour construire un câble internet sous-marin entre l’Australie, les Îles Salomon et la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Reconnaître les dangers potentiels de la région d’être lié en Chine numérique de la route de la soie, Canberra a choisi de mettre en place la totalité du coût du projet, estimé à 100 millions de dollars.
L’excrétion de leur complaisance, de Canberra et de Wellington sont maintenant renforcement de leur aide économique à l’île des nations unies. L’australie et la Nouvelle-Zélande sont également sur le point de signer une vaste pacte de sécurité avec les pays du Sud de la région du Pacifique lors d’un sommet avec les dirigeants des îles de Nauru en septembre. Canberra et de Wellington sont également national de mise à niveau de leurs capacités de surveillance dans le Pacifique Sud.
Mais la Chine n’est pas sur le point d’abandonner. Le président Xi Jinping est l’hôte d’un deuxième sommet avec les dirigeants des nations Insulaires du Pacifique en Papouasie-Nouvelle-Guinée, en marge du sommet de l’APEC en novembre. Il y a quatre ans, en novembre 2014, les chemins de Xi et le Premier Ministre Narendra Modi a traversé dans les îles Fidji, quand ils ont tous les deux tenu des réunions au sommet avec les islanders. Depuis lors, la Chine de la saillance dans le Pacifique Sud a connu une croissance à grande vitesse. Mais l’Indien stratégique promesse dans le Pacifique Sud, reste à réaliser.
Alors que l’Inde les ressources seront toujours limitées, il peut augmenter son impact dans la région grâce à la collaboration avec ses partenaires des pays comme l’Australie, la France, l’Indonésie, le Japon, la Nouvelle-Zélande et les etats — unis, qui ont tous des grands enjeux dans le Pacifique Sud. La promotion de la coopération pratique avec ces nations pourraient être beaucoup plus productif que de Delhi discussions théologiques sur le quad, l’Indo-Pacifique et de la BRI.
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L’auteur est directeur de l’Institut des Études Sud-Asiatiques de l’Université Nationale de Singapour et l’éditeur de contribuer sur les affaires internationales pour L’Indian Express
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