Non solo il Bene viene dall’alto: Centinaia Flugzeugteile negli ultimi Anni, dal Cielo rovesciato. Anche metergroße e kiloschwere Parti sono state incluse. Le Macchine sono poco controllati?
Improvvisamente, era un anno e mezzo di Metri quadrati, la Guarnizione di gomma nel Giardino. Thomas Weyer da Mainz aveva il forte odore di Carburante in Parte all’Inizio di Giugno, sul suo Terreno scoperto. Ben presto fu chiaro: La Guarnizione era di un Aereo herabgestürzt. Weyers Giardino si trova nella Traiettoria dell’Aeroporto di Francoforte. Weyer inorridito: “era chiaro per me, se così Parte di un incontra, almeno per le Violazioni più gravi, se non addirittura alla Morte”, ha detto all’Assia Radio. La Reazione della Mainzer Polizia: “capita di volta in volta.”
Di Viti fino al Serbatoio
È proprio vero? Cadere sempre Flugzeugteile dal Cielo? I Verdi hanno voluto saperne di più e abbiamo presentato una Richiesta al ministero federale dei trasporti. La Risposta: Almeno 400 Flugzeugteile negli ultimi dieci Anni in Italia si è schiantato. Si tratta spesso di piccole parti come Viti o Coperchi con un Peso di 20 Grammi, ma anche per Cose come un bambino di sei Metri di lunghezza Serbatoio supplementare e un dodici Chilogrammi pesante Parte della Triebwerksverkleidung. Comunque sia: In nessuno dei Casi qualcuno è ferito grave.
Interessante, dove la Flugzeugteile herstammen. Per gli Anni dal 2008 al 2018 57 Casi dell’Aviazione civile – e 351 Casi in cui le moto militari un Componente ha perso. Nonostante il Mainz, Se con la Guarnizione di gomma nel Giardino non sono il Ministero dei trasporti, secondo le proprie Informazioni non sono a conoscenza di Casi “in cui, a partire dall’Anno 2008, herabgestürzte Flugzeugteile aree urbane colpite”.
Dopo la reputazione del più Controlli
La Bundestagsabgeordnete Verde Euri Rößner guarda il relativamente basso Numero di Casi nel settore dell’Aviazione civile Rispetto a quello militare. Si sospetta che il numero oscuro è di gran lunga superiore a liege. “E’, pertanto, si pone la Questione, se non anche nel settore dell’Aviazione civile maggiore di Controlli degli Aerei sono necessari”, ha detto Rößner della Deutsche Welle.
All’Aeroporto di Lipsia/Halle studiato un Meccanico di un Motore
La Federazione Tedesca Luftverkehrswirtschaft contraddice. C’è, per ogni Velivolo, un “individualmente tagliata programma di Manutenzione”, dallo stato sottoposto a revisione Direttive attratta da e per tutti vincolante, ha detto il Portavoce di Ivo Rzegotta. “La sicurezza nel trasporto Aereo, la massima Priorità”. Simile la Reazione dell’Aviazione Federale. I Casi segnalati hanno lasciato non sono indicativi di mancata o insufficiente Manutenzione, si dice.
Già il cattivo Tempo può essere sufficiente
Ma come può, comunque, che metergroße e kiloschwere Parti che cadono dal Cielo? “Anche se tutti i Partecipanti, sempre molto attenta gestione e tutto più volte, sempre e sempre controllata, può causare tali eventi venire”, dice Janis Schmitt di Pilotenvereinigung cabina di guida. Esso non deve automaticamente un Errore umano esistenza, poiché gli Aerei potrebbero anche nel caso di un Uccello o di Grandine potrebbe essere danneggiata in modo che le Parti di cadere. E anche in caso di gravi Turbolenze era immaginabile che le piccole Parti danneggiate.
Janis Schmitt, Portavoce dell’Associazione Pozzetto
Motivo di grande Preoccupazione vede il Pilota, non ancora. È vero che ogni caduti Pezzo di una Parte troppo. Ma: “Se si considera il Numero di Germania Movimenti intervenuti negli ultimi dieci Anni, guarda, relativizza il Numero di Incidenti.” Secondo il Luftverkehrswirtschaft sono, infatti, più di tre Milioni di Voli all’Anno. Pilota Schmitt prevede che la Probabilità che una Parte il proprio Bene caso, circa uno a dieci Milioni di liegi. “C’è il Rischio, ma questo è nettamente inferiore rispetto, ad esempio, colpito da un Fulmine”, dice.
Che la dura guerra dei Prezzi fra le linee Aeree a meno di Sicurezza, ritiene di Schmitt. “Certo, i risparmi, e spesso il Personale. In linea di principio, ogni Compagnia, ma le stesse Norme di legge vigente.” Tuttavia, sarebbe auspicabile, inoltre, quando i supplementari e, eventualmente, personalintensive Lavorano nelle Billigfliegern esercitata.