Illegale o no? La Controversia va per la Depurazione dei gas di scarico in un Furgoncino, ma non solo. Il nuovo Incontro del ministro dei Trasporti Abrasione e Daimlerchef Zetsche, potrebbe essere la Casa automobilistica in avranno problemi.
Di nuovo per Rapporto al ministro dei Trasporti: Daimler Ceo Dieter Zetsche
Esattamente due Settimane dopo il suo Rapporto con il ministro dei trasporti tedesco Andreas Granaio è Daimler Ceo Dieter Zetsche questo Lunedì di nuovo a Berlino in carica. Si tratta di un’Accusa, anche Daimler ho illegali, dispositivi d’interruzione di Depurazione dei gas di scarico nei suoi Veicoli. Abrasivi “Risultati concreti” promesso. Quali Proporzioni del Caso, ha, è la Questione più importante – ma non l’unico.
Esattamente che cosa si tratta?
Ancora una volta per una dal punto di Vista delle Autorità illegale di Disinserimento, la Depurazione dei gas di scarico nell’utilizzo Normale su Strada ridotta e quindi per un aumento di Emissioni nocive e di Ossidi di azoto. Come in precedenza, altri Produttori hanno i Regolatori anche in Automobili di Daimler speciali di Programmazione scoperto che si giudicate inammissibili. In concreto, si tratta di due Funzioni di controllo del Motore del Furgone Mercedes-Benz Vito di Daimler, pertanto, su Disposizione del tedesco della motorizzazione ufficio Federale (KBA) poco meno di 5.000 Pezzi di richiamare.
Daimler dello Scandalo: la Mercedes Furgoni Vito
Che cosa dice Daimler?
La Casa automobilistica non nega l’Esistenza di Funzioni non – ma che sia illegale. “Le Funzioni sono Parte di un complesso Abgasreinigungssystems, un robusto Depurazione dei gas di scarico in diverse condizioni di Guida e la Vita utile di un Veicolo. Per il superamento del relativo Test di Ciclo di NEFZ sono le specifiche di Programmazione non è necessario”, sottolinea Daimler. Per dire: La Programmazione non ho servito, che i Veicoli di superare i Test, che senza di essa non sarebbero.
Sono anche altri Modelli Mercedes interessati?
Questa è la grande Domanda, dopo l’Incontro di Abrasione e Zetsche dare una Risposta. Da Zetsches la prima Visita di due Settimane fa è ipotizzato, come molti Veicoli, probabilmente, potrebbero essere interessate. Sono in Circolazione diversi Numeri fino a un Milione di, Daimler e le Autorità non commentare. Il Punto: Ogni Modello ha le Impostazioni specifiche del Motore e Abgassteuerung. Il Motore stesso in un altro Modello, quindi non vuol dire automaticamente che anche lì illegale di Disinserimento funziona. Il discorso vale anche viceversa.
Ancora una serie di altri Modelli in Officina chiamato?
L’comunque. Daimler ha gli Aggiornamenti Software per i circa tre Milioni di Diesel annunciato – per l’Emissione di migliorare, come si chiamava. Questo include anche il Vito e tutti gli altri Modelli Diesel, che è attualmente in Discussione. La notevole divergenza: Anche questa Azione deve essere il KBA sebbene approvare, ma non è l’Autorità organizzato, ma un Impegno volontario di Daimler. E per la stragrande maggioranza degli interessati Auto ha il Ritocco ancora non è iniziato.
Arriva il KBA ora Concludere che altri Modelli illegale Impostazioni di viaggio, probabilmente per ulteriori Zwangsrückrufe. E che potrebbe – dal danno di immagine oltre che per Daimler essere costoso. Perché, al di là dei Costi per l’Azione stessa si rischiano Pene molto severe, 5.000 Euro per ogni Veicolo. E presumibilmente ha Abrasivi, già minacciato. Daimler sarebbe poi la prima Casa automobilistica, contro il Governo, infatti, Multe imposte.
5.000 o un Milione? Quante Automobili di Daimler sono interessati?
Consente di Daimler, pertanto, Opposizione contro il KBA-Decisione?
La Casa automobilistica ha annunciato le diverse Opinioni su cosa è illegale e cosa non lo è, all’occorrenza, in Tribunale a chiarire: “La Possibilità di farlo, è uno dei Pilastri dello stato di Diritto. Cerchiamo di fare Chiarezza una struttura estremamente complessa, Cosa eterna.” Come Opposizione al Preavviso, con le Autorità di cooperare, vede Daimler. Quando si tratta di Soldi, è necessario che il Consiglio di amministrazione del Dax Gruppo, ma anche tutto ciò che è possibile. Altrimenti si rischiano problemi con consiglio di amministrazione e gli Azionisti e Lamentano anche.
Daimler non è anche il primo Produttore di un Zwangsrückruf dal KBA con una Opposizione, risponde, come il Ministero dei trasporti, su Richiesta, ha detto. Tuttavia: “Finora le Contraddizioni di Produttori ritirata.” Per chi può, vuole che il Ministero non tradire.
E cosa fa la Magistratura?
La Procura di Stoccarda individuato già a partire dalla Primavera del 2017, a causa del Sospetto di Frode e di reati Pubblicità contro Daimler-Dipendenti. Perché dopo la KBA-Decisione in materia di Vito, nulla è cambiato. L’Autorità, secondo il Modello già in precedenza Oggetto dell’Indagine è stato. Anche negli stati UNITI Daimler già da tempo, la Rabbia per un presunto Scarico di Manipolazione. Nel Febbraio del 2016 ha lanciato il noto Avvocato Steve Berman per Conto di Dieselbesitzern una causa per presunto Superamento dei livelli di Ossido di azoto-valori Limite e chiamato per la agency (EPA) statunitense sul Piano.
Nel mese di Aprile 2016 sconvolge il Gruppo dei suoi Azionisti, poi, con un Pflichtmitteilung: L’US-ministero della Giustizia ha disposto il raggiungimento dell’ufficiale di Combustione, negli stati Uniti, internamente e con il Coinvolgimento degli stati UNITI Supervisore sotto la Lente di ingrandimento. Il Titolo è andato temporaneamente in Discesa, anche se Daimler tutto il mise, l’Impressione di una seconda Scarico Affare in stile VW-Scandalo di contrastare.
Allo Stato attuale non vogliono né la Giustizia STATUNITENSE ancora l’EPA esprimere. In caso di Bermans Collettiva, è andato avanti e indietro – dopo Daimler prima di tutto un punto di vittoria, è stato registrato e il primo Ricorso è stato respinto, ha presentato l’Avvocato sue Accuse rapidamente in Forma modificata di nuovo al Giudice. Il processo al Tribunale del New Jersey continua Uscita incerta.