Fairy Queen und Express.
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Über 100 Jahre nachdem er aus dem Dienst ausgeschieden, was möglicherweise die weltweit älteste funktionierende Dampflokomotive, Schnellzug, zog einen kommerziellen Zug am Sonntag wieder. Die kleine 30-Minuten-Betrieb zwischen Chennai Egmore station, Kodambakkam lief mit einem speziell entwickelten Bus mit 30 Sitzplätzen Kapazitäten, um nach Hause zu fahren den Punkt, dass die Arbeit Dampflokomotiven, die bewahrt werden müssen, als Erbe Vermögen.
Express, benannt EIR-21, ist ein Zwilling von dem, was offiziell die weltweit älteste funktionierende Dampflokomotive, die Fairy Queen, die aufgerufen wird, EIR-22. Die beiden Lokomotiven hergestellt wurden zusammen und kamen als paar. Jedoch, da die Express trägt die Nummer 21, es ist eine wütende Debatte unter den Eisenbahn-Gemeinschaft in der Welt, ob es ist in der Tat älter.
Nachdem er auferstanden war 2010 Express durchgeführt hatte Probelauf für shows, vor allem Foto-ops, tragen Eisenbahn-Beamten. Dies war der erste kommerzielle Lauf Lokomotive mit speziellen TARIFEN Rs 650 für Erwachsene und Rs 500 für Kinder. Die Preise bleiben die gleichen und mehrere Läufe sind geplant für die nächsten paar Sonntage auf dem gleichen Weg.
Vorsitzender Eisenbahn Board Ashwani Lohani angeordnet, dass der Dampf-Lokomotiven, die im Zustand nach Ihrer Wiederherstellung verwendet werden, für kommerzielle läuft für das öffentliche Bewusstsein auf railway heritage.
Das Eisenbahn-Ministerium, auf der anderen Seite, hat reserviert Rs 6.5 crore für die Wiederherstellung der Dampf-Loks, die für diese Art von kommerzieller läuft. Lohani hat sich auch verändert, eine Richtlinie zu geben, lokale Bereichsleiter Eisenbahn-Manager Autorität zu entscheiden, Wann und wie diese kommerzielle ausgeführt werden müssen, um betrieben für die öffentlichkeit.
Der nächste in der Reihe, um dem club beizutreten, wird die heavy-duty-Bayer Garrat-Lokomotive, die wiederhergestellt wird, in Kharagpur in South Eastern Railway. Die Lokomotive wurde importiert aus East Manchester-Hersteller Beyer, Peacock and Company im Jahre 1929 durch den damaligen Bengal Nagpur Railway. Es war im Dienst bis 1969.
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