Der tarif wäre Rs von 3.000 zwischen Mumbai und Ahmedabad und so niedrig wie Rs 250 zwischen Banda-Kurla Complex (BKC) und Thane. (Gegenständlich)
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Passagiere der vorgeschlagenen Hochgeschwindigkeitszug zwischen Mumbai und Ahmedabad haben wird, zu zahlen irgendwo zwischen Rs 250 und Rs 3,000 je nach Ihrem Ziel, ein leitender Beamter sagte. Geben Sie die erste offizielle Angabe der voraussichtlichen Tarife von der Regierung ein ehrgeiziges Projekt, das Achal Khare, der Geschäftsführer der National High Speed Rail Corporation Ltd (NHSRCL), erzählte Reportern, dass die Preise basieren auf heutigen Prognosen und Berechnungen.
Es wäre Rs von 3.000 zwischen Mumbai und Ahmedabad und so niedrig wie Rs 250 zwischen Banda-Kurla Complex (BKC) und Thane, sagte er. Khare, sagte, “Die Preise wurden auf der Grundlage der aktuellen Prognosen und Berechnungen. Würde es eine business-Klasse und die Tarife für diese ist wahrscheinlich höher als Rs-3000 sein.”
“Die Reise viel günstiger und weniger zeitaufwendig, als bei einem Flug, wenn die Fahrt zum Flughafen, bekommen die Bordkarten-und Sicherheitskontrollen sind berücksichtigt”, sagte er.
Ein offizieller sagte, ein taxi dauert irgendwo zwischen einer und anderthalb Stunden zu Reisen zwischen Thane und Banda-Kurla-Komplex und die Kosten um Rs 650.
Aber mit dem high-speed-Zug, die Fahrtzeit wird nach unten kommen, um nur 15 Minuten und die Rs 250 in tarif -, sagte er, fügte hinzu, Tarife wäre das 1,5-fache höher als die AC-first-class-Tarife.
Zug-set besteht aus 10 “standard” – Trainer, einer von denen wird business-class. Das Essen wird kostenlos, in der business class verfügbar sein wird in anderen Trainer als auch. Khare, sagte, die Bauarbeiten im Rahmen des Projekts könnte so früh wie im Dezember diesen Jahres Zeit, um die land-Akquisition wird voraussichtlich vorbei sein.
Das Ministerium benötigen würde 1,415 Hektar land für das Projekt und hat beschlossen, Rs mit 10.000 crore für die Akquisition. “Die Regierung von Maharashtra hat bereits ausgegebene Meldung für den Erwerb von Grundstücken und diejenigen, die Ihre Zustimmung geben, für den Erwerb von Ihrem land gegeben werden, 25 Prozent mehr als im Kreis-rate behoben, die von der Landesregierung oder der Marktwert, je nachdem, was höher ist,” sagte Khare.
Der Offizier sagte auch, 3.000 bis 4.000 Menschen direkt beschäftigt von der Vollstreckungsbehörde während rund 30 000-40000 Arbeitnehmer tätig werden würde während der Bauphase des Projektes.
Rubbishing Berichte über höhere japanische Komponente in das Projekt, sagte Khare nur 18.6 Prozent Ihrer Komponenten beteiligt sein und deren Beitrag beschränkt sich auf ein paar Strecken des Projekts, wie der Bau eines Korridors zwischen Ahmedabad und Vadodara, und unter dem Meer Tunnelbau arbeiten.
“Indischen Auftragnehmern bauen würde, 460 km, während Japan einbezogen werden, die in den Bau von nur 21 km unter dem Meer”, sagte er.
Sicherheit und Pünktlichkeit wäre das Markenzeichen des high-speed-Korridor und Khare geltend gemacht, dass Sie nicht zögern wird, aus der Emulation der Sicherheit und der Pünktlichkeit standard verwaltet von Japan ‘ s high-speed-Hochgeschwindigkeitszüge, auch bekannt als Shinkansen-Züge. Khare, sagte, 360 Menschen aus Indien geschickt werden, um Japan für die Ausbildung, die zu 80 gegeben wird, auf job-Ausbildung.
Rund 80 japanische Staatsangehörige arbeiten bereits zusammen mit indischen Beamten, sagte er, fügte hinzu, “soweit Verzögerungen betroffen sind, wäre es nicht mehr als 40 Sekunden.”
Der bullet train wird bedecken 70 Fahrten pro Tag zwischen Mumbai-Ahmedabad und jeder rake 10 state-of-the-art-Trainer, sagte Khare.
Die vorgeschlagene bullet train läuft ungefähr 500 km, zwischen Mumbai und, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km / h, und ist erwartet zu sein und läuft bis 2022.
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