Statsminister Narendra Modi. (Express bilde/Fil)
Relaterte Nyheter
-
Unnao, Kathua voldtekt tilfeller: Vennligst ikke politicise problemet, BJP forteller Opposisjon, Cong spørsmål PM stillhet
-
Ayushman Bharat: Celle tall til å være ID for helse-ordningen
-
Kongressen er directionless, mangler lederskap, sier statsråd Piyush Goyal
Jernbanen departementet har besluttet å ta alle sine big-billett prosjekter avvist av statsministeren Narendra Modi siste måned tilbake til ham for å få en ny vurdering, kilder i departementet sa på onsdag. Kildene sa også selv om statsministeren har avvist tre av departementets ambisiøse prosjekter – 100 prosent elektrifisering av banen nettverk, modernisering av signalling system på en estimert kostnad av Rs 78,000 crore, og planlegger å konvertere Chhatrapati Shivaji Terminus i første museum-cum-jernbanestasjoner i India — innsats ble gjort for å overbevise Modi at disse prosjektene var levedyktig.
“Vår elektrifisering prosjektet er i rute og vi har gjennomført en stor del av det. Vi vil prøve og overbevise PM at vi kan gå videre med det,” kilden fortalte PTI. Departementet av Jernbane har besluttet å elektrifisere balanse 38,000 Brede Sporvidde (BG) Rute Kilometer (RKM) for å oppnå 100 prosent elektrifisering av 2020. Den nasjonale transporter som mål å spare Rs 10,500 crore et år i drivstoff regningen gjennom elektrifisering.
En høy-nivå møtet ledes av Modi på Mars 26, som ble fulgt av hele Jernbane-Brett og Statsråd Piyush Goyal, hadde oppmerksom på at den nasjonale transporter ikke rush gjennom elektrifisering prosessen. Det har også satt bremsene på Goyal er planer om å innføre moderne teknologi i samband system som statsråden hadde sagt, ville resultatet ikke bare i raskere bevegelse av tog, men også færre ulykker.
PM, kilder sa, slått ned innføring av avanserte signalling system, basert på European Train Control System-Level 2, på grunn av høye kostnader og også tvil over sin ytelse i Indiske forhold. Goyal i forsvar av systemet har sagt at hele verden, denne teknologien har blitt installert over 60.000-km rute og at mye vil være gjort i India alene, så det koster etter hvert vil komme ned på grunn av stordriftsfordeler.
“Statsråden har alltid hevdet at sørge for sikkerhet på tvers av jernbanenettet er en prioritet for ham, og selv om kostnadene er høye, til slutt, til stordriftsfordeler vil bidra til å få ned kostnadene. Ideen er å tilby moderne og trygge jernbane til passasjerer. Vi har besluttet å gi disse forslagene annet gå,” sa kilden.
Et annet forslag til presten for å konvertere Mumbai er Chhatrapati Shivaji Terminus i en av de første museum-cum-jernbanestasjoner i India har også blitt satt på vent av PM, og nå, sammen med de to andre, har dette prosjektet også ville bli tatt opp for sin vurdering i neste møte, kilder sa.
Men departementet er mer ivrig på elektrifisering og signaleringen prosjekter for å få gjennom, kilder sa. De sa også at departementet ikke var å endre den nåværende arten av prosjekter og ville prøve og presse for forslaget i sin nåværende form til statsministeren.
For alle de nyeste India Nyheter, last ned Indian Express App