Premierminister Narendra Modi. (Express photo/File)
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Das Eisenbahn-Ministerium hat beschlossen, alle seine big-ticket-Projekte abgelehnt, die von Premierminister Narendra Modi im letzten Monat zurück, um ihn für die überprüfung, Quellen in das Ministerium sagte am Mittwoch,. Die Quellen sagten auch, obwohl der Premierminister abgelehnt hat drei des Ministeriums ambitionierte Projekte – zu 100 Prozent Elektrifizierung der Strecke Netzes, die Modernisierung des signalsystems bei geschätzten Kosten von Rs als 78 000 crore, und planen, zu konvertieren, der Chhatrapati Shivaji Terminus in den ersten museum-cum-railway-Stationen in Indien — Anstrengungen unternommen würden, davon zu überzeugen, Modi, dass diese Projekte waren lebensfähig.
“Unser Elektrifizierung Projekt ist im Zeitplan und wir abgeschlossen haben, einen großen Teil davon. Wir werden versuchen und zu überzeugen, die PM, dass wir können weiter gehen mit ihm,” die Quelle sagte PTI. Das Ministerium für Eisenbahn hat beschlossen, sich zu elektrisieren balance 38,000 Breitspur (BG) Route Kilometer (RKM) für die Erreichung der 100 Prozent Elektrifizierung bis 2020. Die nationalen transporter erwischt zu speichern Rs mit 10.500 crore pro Jahr in Tankrechnung durch die Elektrifizierung.
Eine Tagung auf hoher Ebene unter dem Vorsitz von Modi am März 26, die besucht wurde, durch die volle Bahn-Vorstand und Minister Piyush Goyal, hatte darauf hingewiesen, dass die nationalen transporter nicht hetzen durch die Elektrifizierung Prozess. Es hat auch Bremsen auf Goyal Pläne zur Einführung moderner Technologien in der Signalgebung, die der minister gesagt hatte, würde dies nicht nur zu einer schnelleren Bewegung der Züge, aber auch weniger Unfälle.
Die Uhr, Quellen sagten, drehte die Einführung des erweiterten melde-system, basierend auf dem European Train Control System Level 2, wegen der hohen Kosten und Zweifel über seine Leistung in der indischen Bedingungen. Goyal in der Verteidigung des Systems gesagt hat, dass weltweit diese Technologie installiert wurde mehr als 60.000-km-Strecke und dass viel getan wird, allein in Indien, so dass die Kosten schließlich kommen nach unten aufgrund von Skaleneffekten.
“Der minister hat immer behauptet, dass die Gewährleistung von Sicherheit über das Schienennetz ist für ihn eine Priorität, und auch wenn die Kosten hoch sind, schließlich, die ” economy of scale helfen, die Kosten zu senken. Die Idee ist, um moderne und sichere Bahn für die Fahrgäste. Wir haben uns entschieden, diese Vorschläge zu einem anderen gehen,” sagte die Quelle.
Ein weiterer Vorschlag der minister, zu konvertieren Mumbai ist der Chhatrapati Shivaji Terminus in eine der ersten Museums-cum-railway-Stationen in Indien wurde auch auf Eis gelegt, durch die Uhr, und jetzt, zusammen mit den anderen zwei, die dieses Projekt auch aufgenommen würde für seine Berücksichtigung in der nächsten Sitzung, hieß es.
Jedoch, das Ministerium ist mehr scharf auf die Elektrifizierung und Signalisierung Projekte, um durch zu kommen, hieß es. Sie sagte auch das Ministerium war nicht die Gegenwart verändern, die Natur der Projekte und würden versuchen, und schieben Sie für die Vorschläge in Ihrer jetzigen form an den Premierminister.
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