Die neuen Lokomotiven werden nicht nur die Senkung der Betriebskosten für die Eisenbahnen, sondern auch deutlich zu reduzieren Treibhausgas-Emissionen. (Quelle: Alstome)
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Als Teil des Prime Minister ‘ s Flaggschiff in Indien-Projekt, die Indische Eisenbahn ist fest einweihen, das erste high-speed-elektrische Lokomotive, die die Liste der transport-Fahrzeuge. 12.000 PS-high-speed electric locomotive mit einer Flagge markiert, aus Bihar ist Madhepura loco Fabrik von PM Narendra Modi am Dienstag. Hier ist alles, was Sie wissen müssen über die Lokomotive und seine Einführung.
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Lokomotive Vertrag
Die Indian Railways hat eine Vereinbarung mit Frankreich ist Alstome für 800 high-speed-Lokomotiven. Die ersten fünf Elektro-Motoren importiert werden, während die restlichen 795 wird hergestellt in dem Land über einen Zeitraum von 11 Jahren.
Kosten
Die Rs als 20.000 crore Projekt beinhaltet den Rs als 1.300 crore Kosten für den Aufbau der Fabrik in Madhepura und zwei Lok-und Straßenmeistereien in Saharanpur (Uttar Pradesh) und Nagpur (Maharashtra), neben Gebäude, 800 Loks. Die durchschnittlichen Kosten für jede Lokomotive wird geschätzt, dass Rs 25 crore.
Geschwindigkeit
Die heavy-haulage locoswill haben eine maximale Geschwindigkeit von 110 km pro Stunde. Indien ist der stärkste E-Motor bis jetzt war von 6.000 Pferdestärken(PS). Mit dieser Induktion, Indien beitreten eine elite-Liste von Ländern, darunter Russland, China, Deutschland und Schweden, die 12.000 PS und über-Kapazität-elektrische Lokomotiven.
Produktion
Im Laufenden Geschäftsjahr, fünf Lokomotiven ausgerollt wird. Etwa 35 Loks hergestellt sein, um die Madhepura Anlage in das nächste Geschäftsjahr (2019-20) und 60 in 2020-21. Nach, dass jedes Jahr 100 Loks wird pe produziert. Die neuen Lokomotiven sind gezielt auf eine Senkung der Betriebskosten für die Eisenbahnen und die Senkung der Treibhausgas-Emissionen.
Nutzung
Die hohen PS-Loks werden gedrückt in den Dienst als Fracht-Züge. Es wird eingesetzt zum transport von Kohle und Eisenerz. Dies wird helfen, Entlastung gesättigten Routen durch die Verbesserung der Geschwindigkeit und Tragfähigkeit von Güterzügen.
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