In een brief aan de eerste Minister Narendra Modi op April 2, MP Yashwant Singh heeft beweerd dat ondanks verzekeringen, Dalits zijn nog te ontvangen uitkeringen van de reservering, inclusief in banen en promoties.
Premier Narendra Modi heeft afgewezen een ambitieus plan van de Indiase Spoorwegen is de invoering van een nieuw signaleringssysteem, gebaseerd op het European Train Control System-Niveau 2, in haar gehele netwerk. Bronnen vertelden De Indian Express dat de PM zei ‘ nee ‘ tegen het voorstel, dat zou een kostenpost van ongeveer Rs 78.000 mensen crore, toen het kwam op een vergadering van het Bestuur op 26 Maart.
Modi is geleerd te hebben verhoogd met de kosten factor evenals de wijsheid van de uitrol van massaal een technologie die niet getest is voor Indiase voorwaarden en is voornamelijk in opdracht in high-speed systemen in sommige globale spoorwegen. Hij vroeg de Spoorwegen uit te voeren uitgebreide proeven in een afdeling met zwaar verkeer dichtheid eerste, en een gesprek te voeren, afhankelijk van het succes.
Spoorweg Minister Piyush Goyal, die heeft al uitgesproken in zijn ondersteuning van het idee, bekendheid geven van de gehele overeenkomst aan een speler om zo te winnen van een prijs voordeel op schaalvoordelen. Echter, de Spoorlijn van het Ministerie van eigen Financiële Afdeling had de rode vlag, de enorme kosten en de motivering ervan. Het wordt geschat dat de werkelijke kosten zouden ten minste 1,5 keer meer dan geraamd.
Een bron aanwezig is op de vergadering zei de PM zei ook dat de Spoorwegen “te verkennen bodem ontwikkelde technologieën voor een dergelijk signaal upgrade in de toekomst”.
Lees | PM Modi bochten Piyush Goyal plan om de beurt CST in het museum: Rapport
De Spoorweg van Bestuur is het evalueren van een project verslag, opgesteld door Ernst & Young waarin de voordelen van ETCS Niveau 2. Volgens het rapport, dat gaf ook de geschatte kosten van de Rs 78.000 mensen crore, er zijn acht mogelijke wereldwijde leveranciers die kon wedijveren voor dit contract: Siemens, Thales, Alstom, Bombarider, Ansaldo STS, CAF, en Memec Groep.
ETCS Level 2 is een complex systeem van elektronische apparaten geïnstalleerd langs de sporen over te brengen trein signalen naar een computer uitgerust in de locomotief, het doen van afstand van de noodzaak voor track-side signaal indicatoren. Het belangrijkste kenmerk is dat de apparaten voorzien in de tracks gesynchroniseerd continu aangepast aan de huidige signalen van de route en voor het bijwerken van die informatie in een lopende locomotief via draadloze frequentie. Het ontkent de mogelijkheid van een botsing treinen zijn elektronisch verhinderd springen signalen, en zelfs als ze dat doen, de locomotief tot stilstand komt automatisch.
Wereldwijd, ook in Europa, de draadloze technologie is gebaseerd op het 3G-Global System for Mobile Communications (GSM), maar de E&Y-rapport beleden een systeem dat gebaseerd is op de futuristische 4-G Long-term Evolution (LTE), die nog onder het testen.
Afgezien van het Ministerie van Financiën-Afdeling, een intern comité gevormd tot het adviseren van de Spoorweg Raad op het project had ook twijfels, vragen te stellen over de voordelen van het project vis-à-vis de versterking van de operationele capaciteit en het rendement op de investering.
Back het nieuwe systeem, Goyal had gezegd op de dag van de Begroting, “tot nu toe in de hele wereld, van een totaal van 60.000 km van dit systeem is geïnstalleerd. We doen dat alleen in India. India zal veranderen de regels van het spel… De kosten zullen uiteindelijk worden dus minder dat niemand in staat zou zijn om te concurreren met de prijs zelfs internationaal.”
In zijn verschillende interacties met internationaal gerenommeerde spelers in de branche, Goyal, had gezegd dat de Spoorwegen willen geven uit de hele overeenkomst voor 60.000 km tot een speler voor het optimaliseren van de kosten van het voordeel.
Overigens, de automatische anti-collision voorzien van ETCS Level 2 is ook beschikbaar in de Automatische Trein Beveiliging systeem is gebaseerd op ETCS Niveau 1, die is geïnstalleerd op 340 km aan Spoorwegen. Een bodem ontwikkeld ATP genoemd Trein Collision Avoidance System (TCAS) is een beproeving, op 250 km van de Zuid-Centraal station als een pilot project. Mumbai suburban systeem, ook heeft ATP al jaren.
Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App