Le PM a été d’avis que cela est prématuré de la marche au ralenti en service du matériel roulant, les biens de l’diesel stable n’était pas une bonne idée.
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Une réunion de haut niveau présidé par le Premier Ministre Narendra Modi est appris à avoir suggéré pour les chemins de fer Indiens de ne pas se précipiter à travers unilatéralement ses grand disque de 100% de l’électrification du pays, le réseau ferroviaire. Le Premier Ministre est appris à avoir poussé la politique de correction lors de l’examen des travaux du chemin de Fer Ministère au CPM, lundi dernier, en présence de la totalité du chemin de Fer de Conseil dirigé par chemin de Fer, Ministre Piyush Goyal.
Modi est appris à avoir soulevé des questions sur les 100% de l’électrification des politiques adoptées par Goyal depuis son arrivée dans le Rail Bhawan en septembre l’année dernière), vous demandez-vous à ce que le besoin/ la justification, car c’était surtout parce que l’énorme travail de l’infrastructure est déjà en place pour le diesel, l’autre mode de traction.
Le PM a été d’avis que cela est prématuré de la marche au ralenti en service du matériel roulant, les biens de l’diesel stable n’était pas une bonne idée, sources dit L’Indian Express. Les chemins de fer Indiens ont autour de 5 800 travail locomotives diesel.
“L’électrification est un processus à long terme. Son délai dépend du Budget,” a dit une source qui est au courant des délibérations. “Ces choses ne se produisent pas immédiatement. Le diesel en stock que nous avons a une certaine vie, et il (le passage) va prendre du temps,” a dit la source.
Les chemins de fer Indiens ont déjà annoncé des plans pour électrifier l’ensemble de leur réseau par 2021-22.
L’un des principaux plats à emporter pour le chemin de Fer de la réunion que le “100%” d’électrification politique devait être mis en attente, sans manquer annuelle de la physique des cibles pour l’électrification sur décision chaque année sur un besoin de base, selon les sources.
Le message que les chemins de fer obtenu à partir de la réunion que le PM était plus intéressé par le transporteur national de la réalisation de ses annuelle des dépenses budgétaires des cibles vers l’électrification et des autres immobilisations passe.
“L’électrification plan devrait être l’objectif annuel de base. Budget allocation de base engagements annuels pour l’électrification doit être retenue,” un autre source a dit, résumant le résultat de la réunion d’examen.
Les chemins de fer ont déjà annoncé des plans pour électrifier l’ensemble de leur réseau par 2021-22. “Le ministère des chemins de fer a décidé d’électrifier l’équilibre de 38 000 à voie Large (BG) Route Kilomètre (RKM) pour parvenir à 100% de l’électrification, de” Ministre d’État pour les chemins de fer Rajen Gohain dit dans une réponse à une unstarred question de la Lok Sabha, réglage 2021-22 que le délai pour l’atteindre.
Lok Sabha a été informé des ambitieux objectifs annuels de plus de 4 000 km de respecter ce délai. Dans le 2017-18 exercice, cependant, seulement environ 2 500 km a été réalisé jusqu’à la fin de février, ce qui est loin des 4 000 km de route de l’électrification de la cible.
Il y a eu des appels de l’intérieur du gouvernement pour une “stratégie de repenser”, pour à la fois financiers et des raisons opérationnelles, de la 100% de l’électrification de la politique. Le Ministre des finances Arun Jaitley ne pas utiliser l’expression “100%” d’électrification dans le Budget, et au lieu mentionnés à l’ “optimale”d’électrification.
“Nous nous dirigeons rapidement vers optimal de l’électrification du réseau ferroviaire. 4 000 kilomètres sont ciblés pour la mise en service au cours de 2017-18,” Jaitley a dit dans son discours du Budget.
Les chemins de fer ont déployé une approche renversée vers l’électrification des pistes. Au fil des ans, ils ont électrifié haute-voies de circulation, basée sur la projection des taux de rendement sur le lourd investissement en capital qui est en cause. Ils n’ont pas identifié pour l’électrification des routes avec des sous-optimale du trafic et les prévisions de retour sur investissement n’est pas favorable pour la majorité des 38 000 km qui restent à être électrifiée.
Sources a déclaré que la décision d’électrification de 100% du réseau a été prise sans une multi-disciplinaire des consultations de haut niveau de l’année dernière. Le pousser pour l’électrification déclenché la sonnette d’alarme dans la multinationale américaine General Electric l’année dernière après Goyal a chargé le chemin de Fer Conseil pour explorer l’option de la sortie de la locomotive diesel du projet dans Marhowra (Bihar). GE a signé un accord avec le gouvernement en 2015 pour construire le diesel moderne usine de locomotives dans une joint-venture avec les chemins de fer pour la fourniture de 1 000 à haute puissance des moteurs diesel exclusivement pour les chemins de fer Indiens plus de 10 ans. Les chemins de fer, par la suite reculé à apaiser GE appréhensions.
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