Autos fahren durch die Szene-Montag, März 19, 2018, wo in der Nähe eine Fußgängerzone, steckte durch ein Uber-Fahrzeug im autonomen Modus späten Sonntagabend in Tempe, Ariz. Das Fahrzeug wurde im autonomen Modus mit einem operator hinter dem lenkrad, wenn eine Frau zu Fuß außerhalb an einem Zebrastreifen angefahren wurde. Uber angehalten, alle seine self-driving-Test am Montag nach dem, was wird angenommen, dass die ersten tödlichen Fußgänger-crash mit den Fahrzeugen. (AP Photo/Chris Carlson)
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Kann selbstfahrenden Autos widerstehen erste Todesfall?
Die Polizei in Arizona am Mittwoch veröffentlicht ein kurzes video von einer tödlichen Kollision zwischen einem Uber selbstfahrenden Fahrzeug und einem Fußgänger, als Ermittler untersuchen den Unfall, hat der neue Fokus auf die Sicherheit von autonomen Fahrzeugen. Das video, aufgenommen aus dem inneren des Volvo XC90 sport utility vehicle, das Uber hat für den Test verwendet werden, zeigt das Fahrzeug fahren entlang einer dunklen Straße, wenn ein Bild von einer Frau zu Fuß, ein Fahrrad über die Straße erscheint plötzlich in die Scheinwerfer.
Die Frau, Elaine Herzberg, 49, später starb an Ihren Verletzungen.
Polizei veröffentlicht, die einige details über den Unfall, die aufgetreten sind in der Nacht auf Montag in Tempe, Arizona, einem Vorort von Phoenix, während der SUV fuhr in den autonomen Modus. Uber ausgesetzt sein self-driving-Tests in Nordamerika nach dem Vorfall und bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften führen Ihre eigenen Sonde.
Fall-out aus der Unfall stall die Entwicklung und Erprobung der selbstfahrenden Fahrzeuge, die so ausgelegt sind, zu führen, weit besser als menschliche Fahrer und erheblich reduzieren die Anzahl von KFZ-Todesfälle, die auftreten, jedes Jahr.
Das video zeigt das Fahrzeug unterwegs in der rechten Spur einer geteilten vierspurige Fahrbahn. Der Fahrzeug-Scheinwerfer beleuchten eine Frau direkt vor ihm, überquert die SUV ‘ s lane mit Ihrem Fahrrad. Die Frau scheint zu sein, jaywalking, wie Sie ist nicht in einem Zebrastreifen.
Ein Foto, veröffentlicht von Sicherheitsvorschriften am Dienstag zeigte, dass die Auswirkungen ereigneten sich auf der rechten Seite des Fahrzeugs.
Das Filmmaterial zeigt auch ein Blick auf den Innenraum des Fahrzeuges und der Fahrer auf dem Rad. Der Fahrer scheint nach unten schauen, und nicht auf die Straße, die für zwei Perioden von etwa fünf Sekunden. Kurz bevor das video Stoppt, der Fahrer schaut nach oben in Richtung der Straße und plötzlich sieht schockiert.
“Das video ist verstörend und herzzerreißend zu sehen, und unsere Gedanken sind weiterhin mit Elaine’ s lieben,” Uber sagte in einer Erklärung. “Unsere Autos am Boden bleiben, und wir sind für die Unterstützung von lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Behörden, die in irgendeiner Weise wir können.”
Das video ist wahrscheinlich ein wichtiger Teil der Untersuchungen Uber den self-driving-car-Technologie und ob es bereit war, für Tests auf öffentlichen Straßen.
Obwohl die genauen Einzelheiten der Uber die Technik nicht bekannt sind, selbstfahrende Autos verwenden in der Regel eine Kombination von sensoren, darunter radar-und Licht-basierten Lidar, welches zum identifizieren von Objekten rund um das Fahrzeug, einschließlich möglicher Hindernisse kommen in Reichweite. Während die Kameras nicht gut in der Dunkelheit, radar-und Lidar kann in der Nacht arbeiten.
Eine Frage, auf die Regulierungsbehörden der Geist sein wird, warum die sensoren nicht abholen auf die Anwesenheit von Herzberg, der würde angeblich haben bereits über drei Fahrspuren vor der Ankunft in den Pfad der das Uber-Fahrzeug.
Self-driving-car Experte, Bryant Walker Smith, sagte, sein Erster Eindruck war, der “Empörung” betrachten des Videos.
“Obwohl dieses video ist nicht das vollständige Bild, es stark darauf hin, ein Fehler von Uber das automatische Lenksystem und einem Mangel an Sorgfalt durch die Uber-Fahrer (und das Opfer),”, sagte Smith, professor für Recht an der University of South Carolina.
Ein weiteres Autonomes fahren-Experte stimmte mit Smith und Bewertung.
“Die sensoren haben sollte, erkannte den Fußgänger in diesem Fall; die Kameras wurden wahrscheinlich nutzlos, aber sowohl die Radar-und Lidar-muss abgeholt, die Fußgänger”, sagte Raj Rajkumar, professor an der Carnegie Mellon.
“Wenn keine Informationen vorhanden sind, müsste man daraus schließen, basierend auf dieses video allein, dass es Probleme in der Uber-Fahrzeug-software müssen behoben werden”, sagte er.
Uber nicht sofort reagieren auf eine Anforderung für Kommentar auf Ihre Systeme.
AUFSICHT?
Das video ist wahrscheinlich zu erneuern, fordert mehr Aufsicht, das in einer im entstehen begriffenen Industrie, in dem es keine standardisierten Tests oder die Sicherheit Definitionen. Der Gesetzgeber habe zu jonglieren, die Notwendigkeit der Förderung der Innovationen, die Versprechen, um dramatisch verbessern die Sicherheit auf der Straße mit aktuellen öffentlichen Sicherheit betrifft.
Unternehmen wie Uber, das Alphabet ist Waymo und General Motors Cruise Automation testen Ihre self-driving-Technologie in Arizona, das hat begrüßt, dass die Industrie mit einem Feuerzeug regulatorischen touch als in Staaten wie Kalifornien, zum Beispiel.
Am Dienstag, Arizona transportation Beamten sagten, Sie sah keine unmittelbare Notwendigkeit zu straffen Regeln für das testen von selbstfahrenden Autos in den Staat.
Obwohl einige der self-driving-Industrie haben vorgeschlagen, die Vereinbarung Prüf-und Sicherheitsstandards für die autonome Technologie, hat es keine konzertierte Anstrengung, dies zu tun.
Timothy Carone, associate professor an der University of Notre Dame – Mendoza College of Business, deren Forschung zu den Spezialitäten zählen künstliche Intelligenz und autonome Systeme, sagte, die Frage ist, ob Uber hat genug zu testen, bevor senden von Roboter-Autos auf den Straßen neben den Menschen.
“Haben Sie das springen der Waffe?”, sagte er. “Wenn Ihr die Prüfung gefunden wird, ineffizient zu sein, das darf nicht wieder passieren, da diese Systeme müssen bereit sein, für road-tests.”
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