Work in progress på Zubza, 15 km från Nagaland inkomst Kohima.
Relaterade Nyheter
-
Ingen mat bill, ingen betalning: Järnvägar mål överladdning
-
Järnvägar ‘Treasure Hunt’ utlöses senioritet debatt: Fairy Queen ‘ s rival för äldsta ånga loco tag — dess Uttryckliga twin gick i förtidspension
-
“Vi trodde aldrig att en bro skulle innebära undergång för oss alla”
Järnvägarna i backen delstaten Nagaland verkar vara på väg mot verklighet, med arbete på Dhansiri-Shukhovi-Zubza järnvägen projektet pågår. Tidigare Järnvägar Minister Suresh Prabhu hade lagt grundstenen för Dhansiri (Dimapur)-Zubza bred spårvidd linje i Dimapur järnvägsstationen i augusti 2016.
Den första fasen av projektet hade börjat i slutet av 2015 på Rangapahar att Sukhovi avsnitt men var kört fast mark förvärv. Arbetet pågår under National Highway 29, är där Zubza railway station kommer att byggas. Zubza ligger 15 km från statligt kapital Kohima. Bombay-baserade Royal Infraröd Teknik Pvt Ltd är att övervaka bygget.
Anslutning har varit en av de stora anledningarna till varför nordost har varit isolerade från vad som kallas “fastlandet Indien”. Dessutom, dåliga vägar, järnväg och flyg-anslutning i regionen har resulterat i en ojämlik utveckling. Nagaland, vars gateway är den blomstrande kosmopolitiska kommersiella staden Dimapur, är ett talande exempel.
Dimapur är det enda distrikt med en järnvägsstation och en flygplats i staten. Den Dimapur järnvägsstationen kastades öppna för allmänheten 1903 då meters spårvidd järnvägsspår som av Assam Bengal Järnvägen från Chittagong att Lumding förlängdes till Tinsukia (Övre Assam), passerar genom Dimapur.
Tuli, i Mokokchung distrikt som gränsar till Assam, har järnvägen anslutning, men det lades ned när Tuli Massa-och Pappersbruk blev nedlagda. Med vägen är det enda resa möjlighet, resa till andra delar i Nagaland blir en besvärlig uppgift med patetiska vägförhållanden, särskilt under monsunen. Ett avstånd av 75 km från slätterna i Dimapur till det kuperade statligt kapital Kohima tar ca 2 timmar, men varje år jordskred antingen skära av anslutning eller ökar restiden under monsunen. Utvecklingen i Dimapur, eller ens Kohima, och andra delar av staten har därför varit skev.
Projektet var först godkändes av Kongressen-led UPA-regeringen 2006, men enligt rapporter, det hade loggat endast 8 procent framsteg. I 2017, Statsrådets kansli tog över uppföljning av projektet och ställa in år 2020 som tidsfrist för slutförande av lång väntan rail link.
Att vara en tribal staten, det är ett unikt land som innehar system där individer, familjer och klaner är ensam ägare av den mark och det har vara förvärvats från dem varje gång ett projekt ska genomföras. En särskild bestämmelse enligt Artikel 371(A) med beaktande av alla mark-relaterade frågor inom staten, ger den konstitutionella rätten att Nagas som åsidosätter någon handling som på land.
88 kilometer långa Dhansiri-Zubza-Kohima ny rad projekt har status av ett Nationellt Projekt och är en del av Indiska Järnvägar ” ambitiös plan för att ansluta huvudstäder i hela nord-östra staterna med bred spårvidd rail link.
För alla de senaste nordöstra Indien Nyheter, ladda ner Indiska Snabb App
© DVS Online Media Services Pvt Ltd