IndiGo a déclaré que le problème ne porte pas sur les préoccupations actuelles avec le geared turbofan.
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Dans ce qui était le troisième incident avec son Airbus A320neo équipée avec Pratt & Whitney PW1100G moteurs dans deux jours, des transporteurs à bas coûts IndiGo témoin de fuite de carburant sur l’une des centrales électriques de l’avion. Cependant, la compagnie aérienne a déclaré que le problème ne concerne pas les préoccupations en cours avec le geared turbofan.
Selon mensuelle des données de trafic aérien publié par la DGAC, lundi, au cours du mois de février seulement, 37,964 IndiGo passagers ont été touchés, en raison d’annulations de vol, en comparaison avec 55,838 passagers touchés en raison d’annulations de vol dans les 13 mois se terminant en janvier 2018. Selon les informations diffusées par l’organisme de réglementation de l’aviation, les raisons de l’annulation de vol comprennent des causes techniques, météorologiques, commerciale, opérationnelle et divers. Sur une base agrégée pour l’ensemble des compagnies aériennes, 55,4% des vols annulés en février ont été pour des raisons techniques.
“Un A320neo qui a fonctionné à partir de Mumbai à Jammu, au cours de maintenatnce contrôles a été détecté avec une fuite de #1 moteur. C’est une technique hic, et il est en voie d’être corrigé,” IndiGo a déclaré dans un communiqué.
L’avion a été mis à la terre à l’état de Jammu-et plus tard dans la soirée reprend l’avion pour Delhi. Le dimanche, la compagnie aérienne a vu les problèmes se développent sur les deux appareils, dont l’un a été retiré du service. De ceux-ci, on a assisté à des copeaux de métal dans le moteur gauche, tandis que l’autre avion a été retiré du service en raison d’une fuite hydraulique sur son moteur droit.
IndiGo a déjà 11 de ses A320neos mis à la terre après la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) a demandé à la compagnie aérienne pour les tirer de l’exploitation grâce à une nouvelle ensemble de problèmes avec les moteurs. Ces moteurs sont également utilisés par Wadia Groupe compagnie aérienne GoAir et de mise à la terre de ces avions a causé les deux transporteurs à annuler des centaines de vols.
Le problème avec Pratt & Whitney PW1100G modèle a été une persistance de l’un avec la première série de problèmes de performance résultant début de l’année dernière qui a conduit à la mise à la terre d’un certain nombre d’appareils exploités par l’IndiGo et GoAir. L’année dernière, les questions portaient sur la dégradation prématurée de l’un de carbone, joints et la chambre de combustion des moteurs. La dernière série de questions a été découvert après Pratt & Whitney a adopté une modification du moteur, causant sa pointe de couteau de sceller dans la haute-pression de la chambre de compression de casser à la hausse des températures, quelque chose qu’il a été construit pour résister. Actuellement, les deux compagnies ont 45 Airbus A320neo entre eux – 32 avec de l’IndiGo et 13 avec GoAir.
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