Les deux construit en 1855, mais pas de dossiers pour prouver l’ancienneté: Fairy Queen (à gauche) et de l’Exprimer.
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DEUX DÉCENNIES après qu’il a été couronné le plus ancien du monde de course de la locomotive à vapeur, la Reine des Fées peut-être à partager son record Guinness avec son moins connus jumeaux, Express.
Fairy Queen et l’Express ont été construits par Kitson, Thompson et Hewitson au royaume-UNI, en 1855, et envoyé à l’Inde. Cependant, la Reine des Fées porte le numéro “EIR (à l’Est Indien des chemins de Fer) 22” tandis que l’Express est taggés “EIR 21”, indiquant qu’il peut être techniquement plus.
Sans documents officiels disponibles pour confirmer l’ancienneté, les chemins de fer de l’est de la planification à l’approche du Livre Guinness et de l’Unesco d’accorder Exprimer le même statut qu’à la Reine des Fées.
S’exprimant à L’Indian Express, Ashwani Lohani, président de, chemin de Fer Conseil d’administration, a déclaré, “Nous allons aborder Guinness-à-dire que l’Inde dispose de deux cours d’exécution des locomotives à vapeur qui sont les plus anciennes dans le monde, au lieu d’un seul… j’ai essayé de trouver de la compagnie en Angleterre qui a fabriqué ces locos pour obtenir les documents originaux, mais il n’existe plus.”
L’ancienneté débat gagné du terrain après les chemins de fer, a lancé une “chasse au trésor” ce mois-ci pour les éléments du patrimoine à préserver et mettre en valeur.
Reine des fées, qui a reçu le Guinness tag en 1998, est actuellement stationnés à la loco hangar à Rewari, qui est un musée. Express a été transporté de Howrah de Perambur Loco Fonctionne à Chennai, où il a été ressuscité en 2010.
“Il s’avère que les Britanniques ont cessé de payer beaucoup d’attention à l’Express, car elle avait beaucoup de problèmes de maintenance et à la retraite anticipée. Reine des fées a été une légère amélioration sur elle et a couru pendant 52 ans, jusqu’au début du 20e Siècle”, a déclaré Ranga Samy, qui a ressuscité le Fairy Queen avant de prendre sa retraite à partir de Perambur Loco Fonctionne. Samy plus tard guidée de l’atelier, à la résurrection et à l’entretien de l’Express.
“Les deux moteurs ont été construits dans la même année. Mais pour prouver qui l’on est techniquement plus âgés, nous avons besoin de dossiers et c’est quelque chose que nous n’avons pas”, a déclaré Arun Devraj, chef de loco atelier de Perambur.
Le chemin de Fer Indien Fan-Club de l’Association, la plus grande communauté de rail amateurs, soutient que l’Express a émergé avant de Fées à la Reine de la ligne de production, mais les deux ont été enfoncés dans le service.
“Nous avons parlé du chemin de Fer président de la Commission, et demande que le dossier devrait être réglé directement sur l’Express. Il n’est pas nécessaire pour toute controverse. L’inde peut dire que nous n’avons pas un, mais une paire de l’exécution des locomotives à vapeur qui sont les plus anciennes dans le monde,” a dit J L Singh, un retraité des chemins de fer officielle qui est à la tête de Rail Amateur de la Société, à la société civile un groupe de rail experts du patrimoine de travail avec les chemins de fer.
Pendant ce temps, les fonctionnaires dans tous les 17 zones, des unités de production, des ateliers, et environ 8 000 stations sont à récurer les chemins de fer de 150 ans, le référentiel des actifs, suite à une commande de la barrière Ministère.
Par exemple, un bois, wagon de marchandises à partir du 19ème siècle, marqués de la ferraille de Kharagpur, a été la mention “à conserver”. Aussi, l’ancien cadre de fer de l’ancienne Jubilé pont au-dessus de Hooghly, mis en service en 1887 pour marquer les fêtes du cinquantenaire de la Reine Victoria, peut maintenant être déplacé vers le transport ferroviaire régional de musée à Howrah.
La première génération de moteurs diesel et électriques des locomotives, à la retraite après quatre à cinq décennies de service, ont été ajoutés à la liste. Les fonctionnaires sont également à la recherche pour les objets, comme de vieux billets, des dessins techniques et des photographies. Les fonctionnaires, dans les stations et ateliers ont trouvé “patrimoine” des bancs, des uniformes, des signaux de sémaphore, des ustensiles, des horloges et des drapeaux pour être préservé et indexés pour la première fois.
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