Visning av dashbordet til den nye Daimler-Mercedes A-Klasse er presentert i Amsterdam, Nederland februar. (Kilde: REUTERS)
Daimler er nye Mercedes A-Klasse, som ble offentliggjort på fredag, har den tyske bilprodusenten egen maskin-læring og talegjenkjenning teknologi i en av bransjens dristigste forsøker så langt å ta på Silicon Valley ‘ s fineste.
Mercedes “MBUX” dashboard-systemet til å bli rullet ut over rekka er om lag som er i stand til å forstå hva du sier – og enda viktigere hva du mener – som Amazon Alexa, Apples Siri eller Alfabetet Google Assistent. Sin debut som kommer bilprodusenter er involvert i en tech våpenkappløp, til å stille spørsmål om den ultimate lønnsomhet av nye tjenester som ofte duplisere dem tilgjengelig på smarttelefoner. Daimler seg selv varslet torsdag at 2018 resultat veksten ville bli dempet av teknologi investering.
Bilprodusenter, spesielt premium-produsenter, er å stå i mot utbredelsen av tech kjemper på flere fronter, inkludert selvstendig kjøring og tilkoblede tjenester – som har et kommersielt potensial multipliserer med stemmegjenkjenning og hjelp. “Det er fint å ha Google eller Amazon stemme apps som sitter ved siden av den største, men ingen bil selskapet ønsker voice aktivering som styrer air con å være Alexa,” sa Mike Ramsey, en Detroit-basert analytiker med tech forskning fast Gartner.
Den Daimler system “, minsker gapet med tech,” Ramsey sa. “Hvis det fungerer som annonsert, Mercedes vil ha satt en ny standard og gitt håp til andre bilprodusentene som de kan bygge en stemme grensesnitt som faktisk fungerer som Siri eller Google.”
Gorden Wagener, Chief Design Officer for Daimler AG, som ligger i den nye Daimler-Mercedes A-Klasse presentert i Amsterdam, Nederland. (Kilde: Reuters)
Mercedes er å oppdatere sin A-Klasse med et nytt utseende og motorer, romsligere interiør og semi-autonome kjører funksjoner som kan bidra til pilot bil i highway traffic.Men sin største trekke er MBUX system, er presentert på to store horisontale touch-skjermer som kvitte seg helt med oversikten instrumenter. Det bruker kunstig intelligens til å gjøre følelse av kommandoer og selv forutse dem ved å lære preferanser og vaner opp til åtte forskjellige brukere. Talte instruksjoner kan kommando alt fra navigering til “infotainment”. Andre bilmerker har tatt en mer rimelig tilnærming, ofte ved hjelp av “speiling”, noe som gir tilgang til smartphone apps via en touch-screen grensesnitt. Noen har også rute vokal kommandoer rett til Siri, Alexa eller Google.
‘IKKE NOE VALG’
Daimler håper kundene allerede er vant til å stemme assistenter ikke vil gå glipp av Siri eller Alexa når de klatre ombord og må huske å forord forespørsler med “hei Mercedes” i stedet. A-Klasse kan være en test på om bilprodusenter kan lage skreddersydde voice assistenter et salgsargument at kundene er villig til å betale mer for. Daimler-Sjef Dieter Zetsche avfeid som idé. “Vi har testet det allerede,” sa han til journalister i Amsterdam lanseringen. “Vi trenger ikke teste på våre kunder.”
I motsetning til sin cloud-basert rivaler, som er tilgjengelig bare når du er tilkoblet, Mercedes assistent bruker innebygde programvaren fra Nuance Communications, en Massachussets-basert talegjenkjenning spesialist, for å fortsette å fungere når datatilkoblinger mislykkes.
Mercedes nektet å si om dagens A-Klasse starter prisen på 24.000 euro ($30,000) ville stige med den nye modellen. Men lønnsomheten vil, Zetsche insisterte – siterer aksler blant mekaniske komponenter der besparelser hadde blitt funnet å kompensere for høyere utgifter tech.
Bilprodusenter har nå “no choice” men å sette sine beste teknologi i sine minste bilene, Evercore analytiker Arndt Ellinghorst sa. “Ellers er disse bilene ville være konkurransedyktig.” “Alle som bruker Waze for navigering på sine mobiltelefoner fordi ombord navigasjonssystemer er så utdatert,” sa han. “Disse ting behov for å endre.”
Teknologi gigantene presser hardere for dashbordet. Apples CarPlay speiling tjenesten omfatter Siri, og er nå tilgjengelig på mer enn 200 bilmodeller, mens en tre-års arbeid med Amazon har plassert Alexa i Ford og Toyota biler.
Leverandører er også slåss. På CES tech show i Las Vegas, Panasonic viste frem en oppgradert infotainment-system basert på programvare fra Google, slik at drivere for å bruke talekommandoer for å trekke opp retningslinjer eller få tilgang til enkelte kjøretøykontroll. Den økende interessen blant leverandører, og Nuance ‘s innebygde programvare teknologi, kan åpne veien for andre bilprodusenter til å følge Daimler’ s bly, Gartner ‘ s Ramsey spår.
“Veldig glatt integrering av voice aktivering systemer er den store tech ting vi kommer til å se i biler over de neste par år,” sa han.
For alle de nyeste Auto & Travel News, laste ned Indian Express App