Kochi Métro train Pathadippalam vers Palarivattom. (Express photo par Nirmal Harindran)
Dans le centre financier de Kochi, les efforts visant à regrouper une parfaite réseau de transport sont à la recherche de résultats. Stimulée par l’introduction du système de Métro de l’année dernière, les fonctionnaires et les dirigeants de l’union sont désormais réunis pour présenter un modèle qui permettra d’offrir aux navetteurs plus rapide, qui se recoupent, des options de transport. En outre, avec le Métro de porter un coup sérieux à leur chiffre d’affaires, il est important pour les bus et autorickshaw syndicats à fait concevoir des stratégies pour limiter leurs pertes.
Mardi, plus de 15 000 pousse-pousse à moteur dans la ville ont été regroupés sous une seule bannière par le biais d’une Déclaration Commune d’Intention (JDI) entre le conducteur de pousse-pousse les syndicats et les Kochi Metro Rail Limited (KMRL). Six en guerre, les syndicats, affiliés à des partis politiques différents, des conducteurs de pousse-pousse, signé le JDI.
Le plan est d’intégrer les rickshaws avec le système de Métro, la création d’un réseau de mangeoires pour les gens. L’un des problèmes souvent citée par les personnes est l’incapacité à accéder à la Métro comme les stations sont toutes situées le long de la route nationale de Aluva à Ernakulam. Avec le pousse-pousse de fournir chargeur, location et location de services le long des principales routes, le problème de la connectivité du dernier kilomètre sera triée.
“C’est peut-être la première fois dans le pays qu’une formalisation de l’auto conducteurs de pousse-pousse est une tentative qui sont avec le bus des sociétés de formation permettra d’améliorer l’efficacité opérationnelle et, ainsi, mieux les heures de travail, conditions de travail et les salaires”, a déclaré Mohammad Hanish, MD, KMRL dans un communiqué.
L’année dernière, le KMRL a joué un rôle dans la signature d’encore un autre point de repère de l’accord. Il a encouragé les bus privé les propriétaires à s’unir en vertu de sociétés à Responsabilité Limitée (LLP), de façon à réduire les pertes d’exploitation et de garder un contrôle sur l’émission de faux billets et non autorisée étudiant passe. L’achat de pièces de rechange en vrac, a été aussi l’un des avantages supplémentaires. À la fin des délibérations détaillées au fil des mois, sept de ces Srl ont été formés l’an dernier avec près de 1 000 autobus mis en service dans la Grande région de Kochi zone en tant que partenaires. Ces Srl, en formant un comité de coordination, a signé un JDI avec KMRL de manière à rationaliser les routes et agir en tant que chargeur de réseau du Métro. Propriétaires d’autobus à venir, ensemble, ont également terminé l’dangereux et les plus indisciplinés de la concurrence sur la ville, les routes qui ont fait de nombreuses victimes dans le passé.
Dans les mois à venir, des plans ambitieux sont conçus pour améliorer l’infrastructure des transports dans Kochi. Par le biais d’une application, de bus sera en direct-suivis à l’aide du GPS dans lequel les navetteurs à chaque arrêt de bus/station peuvent être informés sur le numéro d’itinéraire, l’heure prévue d’arrivée et l’état de fonctionnement (temps de retard) de chaque exploitation des autobus dans la ville. À bord de systèmes d’informations voyageurs devraient également être installé selon les plans. Dans la phase 2 du projet, le GPS sera étendu à l’600 autobus de gouvernement de l’exploitation dans les limites de la ville.
L’eau projet de métro, dont plus de 75 moderne, climatisé ferries permettra de relier la ville avec les îles voisines, est également en plein essor avec le premier lot de bateaux ensemble sera opérationnel d’ici l’année prochaine. Proposé par KMRL, il sera le lieu idéal chargeur de service de la station de métro en particulier pour les personnes se rendant dans les îles de la ville pour le travail.
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