Volare è più popolare che mai, anche se la grande Maggioranza dell’Umanità non ha mai volato. Ma la piccola Minoranza che, regolarmente, vola, danneggia l’Ambiente estremo. Cosa fare?
Quando È stata l’ultima Volta che ha volato? Solo il 3 per Cento della Popolazione mondiale lo scorso Anno è volato, e solo circa il 18 per Cento sono mai mai volato. Ma che cambia.
Secondo le Stime dell’organizzazione dell’aviazione civile Internazionale (ICAO), aumenta il Numero dei Passeggeri, il 2016 in tutto il mondo a 3,7 Miliardi di euro, e ogni Anno, dal 2009 è stato un anno Record.
La “international Luftverkehrsvereinigung” (IATA) prevede che questa Cifra entro il 2035, circa 7,2 Miliardi quasi il doppio. Come gli Aerei stessi, aumentano i Numeri costantemente in Altezza. E se si considera, quale Danno il Volo predatore, il pensare.
Non si tratta solo di CO2
Molti si Stima che la Quota dell’Aviazione globale delle Emissioni di CO2 a poco più del 2 per Cento. Anche il Settore stesso riconosce questo Numero in gran parte.
Ma è fuorviante, dice Stefan Gössling. È Professore presso le Università di Lund e di Linneo, e Co-Autore del Libro “Climate Change and Aviation: Issues, Challenges and Solutions”. “Questa è solo metà della Verità.”
Altri le emissioni prodotte dall’aviazione come l’Ossido di azoto, vapore Acqueo, le Polveri sottili, le Scie di condensazione e le Variazioni dei cirri che si formano hanno un ulteriore Erwärmungseffekt.
Riferita al Singolo, non c’è altra Attività umana, in così poco Tempo così alto livello di Emissioni, come l’Aviazione
“Il Contributo del Settore al Riscaldamento globale è almeno due volte più grande come il della CO2 per sé”, dice Gössling nei confronti di DW. Egli stima che il totale del Contributo al cambiamento Climatico, almeno il 5 per Cento.
IATA-Portavoce Chris Goater, invece, dice che la Base scientifica di questo cosiddetto Strahlungsantriebs sia “non dimostrata.”
Ma anche se il Numero di 2 per Cento le Emissioni di accettare, a causa di solo il 3 per Cento della Popolazione mondiale, lo scorso Anno è volato, è un Gruppo relativamente piccolo di un proporzionale di gran Parte delle Emissioni globali.
Un paio di Anni fa calcolato l’associazione ambientalista “Germanwatch”, che un Uomo che una volta di Germania ai Caraibi vola e indietro, proprio come molti di Emissioni nocive causato, come media di 80 Abitanti della Tanzania in un intero Anno: circa 4 Tonnellate di CO2.
“Considerato singolarmente, non c’è altra Attività umana, in così breve Tempo tante Emissioni, come l’Aviazione, perché a forte consumo di energia”, spiega Gössling.
L’Impronta di Carbonio Calcolatore del WWF a tale proposito è molto istruttivo. Se il più grande Ambientalista del Mondo, sarebbe un vegano pannelli Solari-Fan, con la Bicicletta per andare a Lavorare, ma ancora di Tempo per volare, guardare, improvvisamente, non è più così verde.
Anche tutto il resto esemplare Comportamento sarebbero due ipotetici voli a corto raggio e un volo a lungo raggio all’Anno sono sufficienti per gli Ambientalisti per Klimasünder.
Nuove Tecnologie, da sole, non sono la Soluzione
Siamo consapevoli che mai, che la nostra individuale e collettiva di CO2 devono ridurre, per evitare una catastrofe climatica. Diversi Settori, in proposito, sempre più sotto Pressione.
Oltre il puro Flugemissionen aumentare anche i Processi di Produzione di Aerei in modo significativo l’intera Impronta di Carbonio.
Anche l’industria Aeronautica ha fatto Promesse – nel mese di Ottobre 2016 hanno 191 Nazioni unite, la Convenzione dell’ONU concordato, con l’Obiettivo, le Emissioni di carbonio del settore Aeronautico e il 2035, il Livello del 2020 di ridurre. In una seconda Fase, le Emissioni entro il 2050 la Metà dell’Anno 2005 diminuito.
Goater dice che c’è quattro Approcci, come l’industria Aeronautica questi Obiettivi vuole raggiungere: a breve, Klimakompensation, attraverso il continuo Sviluppo di più efficienti Aerei, ampio Investimenti sostenibili Carburanti, ad esempio, Biotreibstoff e migliorando l’efficienza Rotte.
Per saperne di più: rispettosa del clima di Volare?
Egli mantiene il controllo del traffico aereo, per il Coordinamento e il fluido del Traffico aereo è responsabile per molto inefficiente. “Si assicura un inutile Consumo di carburante e l’Efficienza, in questo Settore, si fecero le Emissioni del 10 per Cento.”
Egli sottolinea, inoltre, che, nel frattempo, alcuni Voli commerciali, anche se molto pochi, ogni giorno biocarburanti sostenibili funzionare, anche se il primo di questi Volo solo da meno di 10 Anni ha avuto luogo.
“Questo è qualcosa che è molto più veloce, come qualcuno aveva previsto”, dice. La Chiave è ora che l’Industria degli Investimenti in questo Settore la Precedenza la do e che i Governi, anche promosso, come la Mobilità elettrica, l’industria Automobilistica ha fatto.
Ma Gössling e molti dei suoi Colleghi convinti non.
2016 c’era di 3,6 Miliardi di Voli. Entro il 2035, in questo Numero si è quasi raddoppiata.
“Credo che abbiamo bisogno di Prezzi più elevati”, dice. “Abbiamo di fronte un paio di Mesi, le Interviste con Topmanagern Settore, e molti di loro hanno votato noi, dietro la Mano davanti alla bocca, c’erano anonimi Interviste – che i Carburanti alternativi mai prevalere, quando i Carburanti fossili non è molto più costoso.”
Anche Daniel Mediatore, politico, Direttore di “Greenpeace” è dell’Opinione che, fossili e Carburanti più costosi. “Il primo Passo sarebbe quello di tutte le Sovvenzioni per i Combustibili fossili abolire, l’industria Aerospaziale e incluso e l’industria Aeronautica giusto tassare”, dice di fronte a DW.
Per Goater non è realistico. “Il carburante rappresenta già una Parte significativa dei Costi delle Compagnie aeree”, ha detto. “Mi creda, quando siamo senza Olio e volare, ci avrebbe fatto.”
La dura Verità
Ma come si può risolvere il Problema? Gössling il Tema da più di 20 Anni, studia, si vede solo una Soluzione.
“Dobbiamo davvero tanto volare, come facciamo noi, o induce il Settore?”, si chiede. In aggiunta artificialmente bassi corrispondono ai prezzi dei biglietti pubblicizza il Settore è anche uno stile di vita, dice.
“Le promozioni delle Compagnie aeree per dare l’Impressione che sei Parte di un Gruppo di giovani, urbano Frequent flyer per molto meno Denaro ogni paio di Settimane in un’altra Città”, dice.
Per Goater, invece, è l’Idea di dettare, chi può volare e quando è così realistico come obsoleto.
Dobbiamo semplificare la ricerca di Mezzi di trasporto come kerosinbetriebene Reazione?
“L’Obiettivo di ridurre le Emissioni deve essere compatibile al fatto che ci sono Persone che permette di volare, credo, è da molti Anni il Consenso Mainstream”, dice. “C’è Gente in una Parte del Mondo, la Possibilità di Persone in altre Parti del Mondo stesso.”
Per Mediatore è in esecuzione di Decisioni individuali, e lui crede che a meno di volare, il primo Passo è, anche se i miglioramenti di Efficienza sono molto importanti.
“Abbiamo bisogno di un sozialeren e empathischeren stile di Vita di svilupparsi”, ha detto. Il Shoppingwochenende a New York, di rinunciare, sia uno dei meno dolorosi Possibilità di contribuire.
“Abbiamo bisogno di un Benessere, di unione e di vero Benessere collettivo Visione si basa, invece di una, unerbittlichem Consumo si basa. L’Aviazione è un Simbolo di questo Tipo di Consumo che abbiamo devono abbandonare.”
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