Zwischen 2012 und 2017, die Luxus-Touristen-Züge ausgeführt haben, bei freien Plätzen zwischen 45 und 63 Prozent Ihrer Kapazität.
Top-News
-
FIR gegen Tribune reporter über Aadhaar Daten-Verletzung-Geschichte
-
Padmavati wird ‘Padmavat’, Zusammenstoß mit Akshay Kumar ‘ s PadMan am Januar 25
-
Fotos: Anushka Sharma zurück auf die sets von Shah Rukh Khan ‘ s Null nach der verträumte Hochzeit
Kostenlose Pässe, schlechte Auslastung und Einnahmen-Verluste sind marode Indiens Vorzeige-Luxuszüge wie den Palace on Wheels und der Maharaja Express, eine parlamentarische panel-Bericht offenbart hat.
Es hat auch Regie Eisenbahnen zu stoppen die Praxis der Bereitstellung von Freikarten auf Luxus-Züge mit sofortiger Wirkung und hat gefragt, zu wissen, warum ein solches system wurde im Ort, um zu beginnen mit.
In den fünf Jahren zwischen 2012 und 2017, die Luxus-Touristen-Züge — Palace on Wheels, Maharaja ‘ s Express, der Golden Chariot, der Royal Rajasthan on Wheels und Deccan Odyssey — ausgeführt haben, bei freien Plätzen zwischen 45 und 63 Prozent Ihrer Kapazität. Der tarif für die Züge reichen von US $ 500 (Rs 31,600) zu US $ 850 (Rs 53,000).
Benennungsschema der Figuren als “schockierende Erkenntnisse”, des ständigen Ausschusses für die Eisenbahnen, die unter der Leitung von Trinamool Congress MP Sudip Bandyopadhyay, darauf hingewiesen, dass im gleichen Zeitraum die Spedition Gebühren, die auf diese Züge mit der Eisenbahn ist weit mehr als die Einnahmen einige der Züge verdient haben. Der Bericht wurde eingereicht, in der Lok Sabha am Donnerstag.
“Diese Züge tragen das Bild der Eisenbahnen in aller Welt und gelten als ikonische Produkte /Dienstleistungen in der Luxus-segment des Tourismus in Indien,” sagt der Bericht. Der Ausschuss konzentrierte sich auf Kostenlose Eintrittskarten, sagen, es machte wenig Sinn, an den Ausschuss. “Der Ausschuss nicht zu verstehen die Notwendigkeit, eine Kostenlose Reise, wenn diese Luxus-Züge kaum generieren den Umsatz zu erfüllen, Ihre eigene Arbeit Kosten,” sagt der Bericht.
Die Politik der Kostenlose Pässe, blieb aufgrund der Empfehlungen entweder von der Indian Railway Catering und Tourismus Corporation, der Bahn-Vorstand oder der staatlichen Tourismus-Abteilungen.
Außer für den Maharaja ‘ s Express, die anderen vier Züge ausgeführt werden als joint ventures zwischen der Bahn und den jeweiligen Zustand-Tourismus-Abteilungen.
Der Bericht Malt ein trauriges Bild, wie diese Züge ausgeführt werden, und gefördert durch die Bahn.
Die gesamten Einnahmen durch die fünf Züge von 2012-13 zu 2016-17 ist Rs 497.31 crore mit einem Durchschnitt von Rs 99.46 crore pro Jahr. Die Bahn – Aktie wurde Rs 259.52 crore der gesamten Einnahmen. Der Umsatz von Royal Rajasthan on Wheels, Deccan Odyssey und Goldenen Wagen nie über Marke von Rs 15 crore pro Jahr in den letzten fünf Jahren. Im Fall von Deccan Odyssey, die Speditions-Gebühr von 2014-15 2016-17 zu war Rs 31.11 crore, die höher ist als der Umsatz von Rs 20.02 crore im gleichen Zeitraum.
“In einer Zeit der Tourismus im Land wächst deutlich, der Vorstand ist erschüttert zu beachten wie winzige Betrag als Einnahmen generation von diesen Luxus-touristische Züge legt ein Fragezeichen über den Betrieb solcher Züge,” sagt der Bericht.
Für alle die neuesten Indien-News, download Indian Express App