Ranade dit que le temps est venu pour le département des Douanes afin d’explorer l’utilisation de l’Intelligence Artificielle à ses bornes, pour effacer les envois, un processus qui est actuellement effectué manuellement.
Nouvelles Connexes
-
Gouv commandes des contrôles de qualité sur de l’acier en chine
-
La disponibilité facile de stupéfiants responsable de l’abus des drogues: FM
-
Ministère des finances outguns RCC chef de la cites sondage code, lui refuse personnel arme à feu
Un groupe de hauts fonctionnaires des Douanes et de la logistique industrie, les experts appelés secteur privé, les importateurs et les exportateurs à assumer une partie du fardeau de l’application de la loi de l’échange qui est de la seule responsabilité du département. Dr Ajit Ranade, économiste en chef à la Aditya Birla Group, a déclaré la responsabilité de l’application de la loi doit être mis sur les entreprises. “De plus en plus de commerce intra-entreprise. Aucun produit d’aujourd’hui est faite dans un pays quelconque.
Les composants sont expédiées d’un pays à l’autre entre les unités de la même entreprise,” dit-il. Ranade ajouté que, face à une responsabilité énorme, le département des Douanes devrait augmenter sa main-d’œuvre ou d’investir dans la technologie et l’infrastructure. Il a été parmi plusieurs haut-parleurs lors d’un débat organisé à la Nouvelle Maison des Douanes dans la ville, mercredi, pour marquer les 55 ans de l’Indien à la Loi Douanière de 1962.
La session a été animée par Seema Jere Bisht, le Directeur Général, direction des Risques, Direction des Revenus et de l’Intelligence.
D’autres orateurs ont également souligné la nécessité de réformes de la logistique, de ne pas être vu uniquement comme de la responsabilité du gouvernement. “Le plus gros problème que nous sommes confrontés aujourd’hui est celle d’un complexe de flux d’affaires. Une fois la cargaison est déchargée à JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust), il va à Bhiwandi et puis il est déplacé à la ville, en raison de l’entreposage est moins cher en Bhiwandi. Mais cela est en train de tuer la ville”, a déclaré Neeraj Bansal, le vice-Président, JNPT.
Il a ajouté que JNPT travaille en collaboration avec le Mumbai Port Trust au creux des installations d’entreposage à l’intérieur du port de locaux.
“Depuis que l’industrie ne peut pas venir au port, le port est d’aller au-delà de son rôle traditionnel de facilitateur et de régulateur. Mise en place d’une barge système entre les deux ports pour le transport des marchandises. Nous avons besoin de délier les affaires complexes de flux, qui est en train de tuer la ville,” at-il ajouté.
Ranade dit que le temps est venu pour le département des Douanes afin d’explorer l’utilisation de l’Intelligence Artificielle à ses bornes, pour effacer les envois, un processus qui est actuellement effectué manuellement.
“La douane applique 44 actes différents, restreint l’entrée d’objets dangereux dans le pays et perçoit des droits de douane. En plus de cela, tout le monde dit, vous devez réduire le temps dans le dédouanement des marchandises. Qui nécessitera une augmentation massive de l’infrastructure”, dit-il.
Pour toutes les dernières Nouvelles de l’Inde, télécharger Indian Express App