Ranade zei: de tijd is gekomen voor de Douane-afdeling om te verkennen van het gebruik van Kunstmatige Intelligentie aan de klemmen te wissen zendingen, een proces dat momenteel wordt handmatig uitgevoerd.
Gerelateerd Nieuws
-
Govt bestellingen kwaliteit van de controles op de Chinese staal
-
De gemakkelijke beschikbaarheid van de verdovende middelen die verantwoordelijk zijn voor drugsgebruik: FM
-
Ministerie van financiën outguns CBI chief, de cites-poll code, weigert hem persoonlijk vuurwapen
Een panel van senior Douane-en logistieke industrie-experts opgeroepen private sector importeurs en exporteurs aan schouder deel van de kosten van de handhaving van de handel dat is uitsluitend de verantwoordelijkheid van de afdeling. Dr. Ajit Ranade, chief economist bij de Aditya Birla Group, zei de verantwoordelijkheid van de tenuitvoerlegging dient te worden gelegd op bedrijven. “Meer en meer de handel plaatsvindt binnen een onderneming. Geen product van vandaag is gemaakt in één land.
Onderdelen worden verzonden van het ene land naar het andere, tussen de woningen van hetzelfde bedrijf,” zei hij. Ranade toegevoegd die geconfronteerd wordt met een enorme verantwoordelijkheid, de Douane-afdeling te verhogen moet de mankracht of investeren in technologie en infrastructuur. Hij was onder de diverse sprekers op een paneldiscussie georganiseerd op de Nieuwe Customs House in de stad op woensdag markeren 55 jaar van de Indiase Douane Wet van 1962.
De sessie werd verzorgd door Seema Jere Bisht, de vice-Directeur-Generaal, Risk Management Afdeling, Directoraat van de Ontvangsten en de Intelligentie.
Andere sprekers ook gewezen op de noodzaak voor hervormingen in de logistiek om niet te worden gezien dan uitsluitend de verantwoordelijkheid van de regering. “Het grootste probleem dat we vandaag voor staan is die van een complexe business flow. Zodra de lading is gelost bij JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust), het gaat om Bhiwandi en dan is het verhuisd naar de stad, omdat de opslag is goedkoper in Bhiwandi. Maar dit is het doden van de stad,” zei Neeraj Bansal, de Plaatsvervangend Voorzitter, JNPT.
Hij voegde eraan toe dat JNPT is in samenwerking met de Mumbai-Poort Vertrouwen te kreuken warehousing faciliteiten in de haven terrein.
“Aangezien de industrie kan niet komen naar de poort, de poort die verder gaan dan de conventionele rol van een facilitator en regulator. Wij zijn het opzetten van een schip systeem tussen de twee poorten voor de beweging van de lading. We moeten los van de complexe business flow, dat is het doden van de stad,” voegde hij eraan toe.
Ranade zei: de tijd is gekomen voor de Douane-afdeling om te verkennen van het gebruik van Kunstmatige Intelligentie aan de klemmen te wissen zendingen, een proces dat momenteel wordt handmatig uitgevoerd.
“De douane dwingt 44 verschillende handelingen, beperkt de invoer van gevaarlijke punten in het land en ook verzamelt douanerechten. Op de top van dat, iedereen zegt, je moet de tijd in de clearing van de lading. Dat vereist een enorme toename in infrastructuur”, zei hij.
Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App