Chabahar: Irans President Hassan Rouhani utgör under invigningen av ett nybyggt utvidgning av hamnen i Chabaha, nära den Pakistanska gränsen. (AP Photo)
Relaterade Nyheter
-
Babri rivning 25 år senare: Vars titel? Ayodhya återgår till SC idag
-
Babri rivning 25 år senare: Hur Hög Domstolen såg svaret i split dom
-
En fras, många betydelser — vad Jai Hind är till för oss alla
Att skriva i hans auktoritativa 11: e århundradet bok, med titeln Kitab Tarikh Al-Hind (“A History of India’), Al-Biruni, persiska vetenskapsman och matematiker som reste till Indien i 1017, uppgav att kustnära Indien började från en stad som heter ‘Tis’ (det var bytt namn från “Tiz’). Legenden säger att Alexander den Store passerade även Tiz, en fiskeby på den tiden, när hans trupper marscherade mot Indien i 326 f.kr.
Moderna Chabahar, som hus Tis, kom till på 1970-talet. Det blev strategiskt viktiga när Teheran insåg dess värde och på 1980-talet, under Iran-Irak-kriget, utvecklades som ett strategiskt ekonomiska port. På söndag, den första fasen av hamnen projektet invigdes, som förväntas öka sin kapacitet med över tre gånger. På lördag, Utrikesministern Sushma Swaraj hade ett lunchmöte med Irans utrikesminister, Mohammad Javad Zarif, som hennes plan hade en tankning stopp på sin väg tillbaka från Sochi i Ryssland, där hon deltog i Hjärtat av Asien möte om Afghanistans framtid.
Medan den första fasen av Chabahar har slutförts, Indien, Iran och Afghanistan har förbundit sig att utveckla hamnen till ett omfattande projekt som kan hantera en last på 80 miljoner ton — den befintliga kapaciteten är bara 2,5 miljoner ton. Denna riktade engagemang kom en månad efter det att Indien sände sitt första parti 1.1 lakh ton vete för Afghanistan genom Chabahar Hamn den 29 oktober i år.
Läs också: Irans Chabahar port öppnas, kan Indien för att kringgå Pakistan handel på väg till Afghanistan
Men den fullständiga historien om Indiens engagemang i utvecklingen av Chabahar Port började när Hassan Rouhani, Iran ‘ s National Security Advisor under President Syed Mohammad Khatami, som hölls diskussioner med sin Indiska motsvarighet, Brajesh Mishra, 2002. Några månader senare, i januari 2003, när Irans President mohammad Khatami besökte Indien som huvudansvarig gäst för Republiken firandet, han och den dåvarande Premiärministern Atal Bihari Vajpayee skrivit på för en ambitiös roadmap av strategiskt samarbete. Bland de viktiga projekten överens om var att Chabahar, som hade potential att knyta samman den sydasiatiska subkontinenten till persiska Viken, i Afghanistan, centralasien och Europa.
På en presskonferens, Vajpayee sade att de två länderna var fast besluten att “stärka, bredda och diversifiera” bilaterala relationer, med tydliga mål som ska uppnås under “kommande fem åren”, eller av 2008. I New Delhi Förklaring de skrev, de två ledarna insåg att deras “växande strategiska konvergens måste stöttas med en stark ekonomisk relation”. För att öka den ekonomiska innebörden av band, låg fokus på att bygga korridorer och fördjupa samarbetet på energiområdet.
Intressant, detta strategiska, ekonomiska samarbetet mellan Indien och Iran ägde rum i bakgrunden av de båda länderna är mot Talibanregimen, och båda är bland de viktigaste finansiärerna av Ahmed Shah Massoud-led Norra Alliansen. Att lägga till det, Indiens ambition att nå Afghanistan — eftersom Pakistan hade blockerat transitering och tillgång till genom sitt territorium — näring de behöver för att utveckla det strategiska projektet för Chabahar.
Men Khatami-Vajpayee duo s ambitiösa tidslinjer var ogjort genom Indiens växande band med USA-administrationen, under President George W. Bush. Det senare är förklaringen på Iran som en av “ondskans axelmakter” tillsammans med Irak och Nordkorea —sköt New Delhi för att överge sitt strategiska relation med varandra. Chabahar blev en oavsiktlig olyckan.
Chabahar, som ligger 72 km väster om Pakistans Gwadar port, enorm strategisk och ekonomisk betydelse för Indien, som redan spenderat ca US$ 100 miljoner för att bygga en 218 km långa (140 km långa) vägen från Delaram i västra Afghanistan till Zaranj på Iran-Afghanska gränsen för att länka upp med Chabahar Port.
Även om det var en glacial takt med att utveckla Chabahar projektet, det tog fart under 2015 som Iran-P-5+1 talar bar frukt och geopolitik tog en ny riktning. Ungefär tre veckor efter att Iran och världens stormakter meddelade ramen hantera den 2 April, 2015 och åtog sig att utarbeta en omfattande del av juni-slutet på April 27-29, 2015, den Afghanska Presidenten Ashraf Ghani besökte Indien — och betonade vikten av Chabahar Port.
Ghani och Premiärminister Narendra Modi lovade att arbeta i nära samarbete med Iran att göra Chabahar Port verklighet och utveckla det som en livskraftig porten till Afghanistan och centralasien. De kom överens om att vägar bortom de befintliga skulle vara en drivkraft för Afghanistans ekonomiska återuppbyggnadsarbetet. Att sätta bollen i rullning. Under det kommande året, samordning mellan de tre länderna ledde till undertecknandet av den trepartsöverenskommelse mellan Indien, Iran och Afghanistan i Maj 2016. Och i och ett halvt år sedan, den Indiska frakt ministeriet har arbetat i rask takt för att utveckla projektet.
Vad har komplicerade frågor 2017 har varit den nya AMERIKANSKA administrationens inställning till Iran. New Delhi har varit avvaktande. Men Södra Blocket verkar fast besluten att fortsätta kursen eftersom den anser att fördelarna med den Chabahar projektet är klart. Delhi förhållningssätt som också härrör från det faktum att Kina är aggressivt driva sitt eget Bälte och Road Initiativ (BRI) under kinas President Xi Jinping är Ett Bälte En Väg (OBOR) projekt —många i Delhi ser detta som ett av Indiens projekt för att motverka Xi: s BRI.
Men, för att göra det kommersiellt och strategiskt alternativ, Indisk politiker kommer att använda Chabahar projektet som en grundbult för att integrera den med sin större anslutning projektet — Internationell Nord och Syd Transportkorridor (INSTC). Den INSTC, som inleddes år 2000 av Ryssland, Indien och Iran, är en multi-modal transportation rutt som förbinder de Indiska Oceanen och persiska Viken och Kaspiska Havet via Iran, och vidare till norra Europa via St Petersburg i Ryssland. Den INSTC avser transport av varor från Mumbai, Indien till Bandar Abbas i Iran, av havet, från Bandar Abbas till Bandar-e Anzali, en Iransk hamn på Kaspiska Havet, med bil, från Bandar-e Anzali till Astrachan, en Kaspiska port i ryska Federationen, med båt över Kaspiska Havet, och därefter till ryssland och vidare till Europa från de ryska Järnvägarna.
Nyligen, Phunchok Stobdan, senior fellow vid Institute for Defence Studies och Analyser (IDSA) och en av grundarna av Ladakh Internationella Centrum (LIC), skrev i ett IDSA frågan kort (publiceras i juni 2017), “INSTC och Chabahar Port kommer att komplettera varandra för att optimera Indiska anslutning med Ryssland och Eurasien. Flera transportkorridorer korsande regionen kan lätt nås från söder…” Stobdan, som också var Indien sändebud till Kirgizistan, lagt till, “Enligt vissa uppskattningar, Chabahar rutt plus
INSTC skulle kunna öka handeln till ett totalt värde av US$ 170 miljarder från Indien till Eurasien (60.6 miljarder i export-och 107.4 miljarder i import)”.
Med den första fasen av Chabahar projektet gjort, Söder Block tjänstemän minns hur, i Maj 2016, enligt den utsmyckade ljuskronor av atrium i Teheran Saadabad Palace, Rouhani vid hans sida, Modi noterade en persisk vers av Mirza Ghalib för att beskriva Indiens band med Iran, “När vi gör upp vårt sinne, avståndet mellan Kashi och Kashan är bara ett halvt steg.” Medan Kashi (eller Varanasi) är Modi valkrets, Kashan är navet i den persiska mattan industrin i Iran.
Den dagen, Indien och Iran undertecknat den “historiska” avtal om att utveckla Chabahar Port. Senare, Ghani ihop de två ledarna och ett trilateralt transit avtalet undertecknades. Rouhani kallas även för dagen att firas som “Dagen för Chabahar”, som förde våren till de tre länderna.
“Chabahar” betyder bokstavligen en plats där alla fyra årstider är som våren. För Delhi: s ekonomiska och strategiska nå, det är dags att göra som en verklighet nu.
shubhajit.roy@expressindia.com
För alla de senaste Förklarade Nyheter, ladda ner Indiska Snabb App