Eisenbahn-Minister Piyush Goyal auf dem Weg nach Mumbai Currey Road station von Elphinstone-station in einem lokalen Zug am Montag. (Express Foto: Janak Rathod)
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Schwindende Pünktlichkeit Figuren und einer Reihe von Pannen, früher in diesem Jahr, trotz Geschäft scheint gut für die Indische Eisenbahn. Die Bahn verzeichnet einen gesunden Trendwende acht Monate in diesem Geschäftsjahr, nach Verlust der Passagiere auf andere Verkehrsträger in drei aufeinander folgenden Geschäftsjahren seit 2013/14, liegen und Registrierung lauwarm Wachstum im letzten Jahr.
Zwischen 1. April und 20. November in diesem Jahr, die national-transporter hat es geschafft, zu wachsen, seine Passagierzahlen von 6.58 Prozent über den zahlen erreicht durch diese Zeit im letzten Geschäftsjahr in den vorbehalten, Langstrecken-Kategorie. Das sind 21 Millionen mehr Passagiere in diesem segment. Das Wachstum in diesem segment wurde rund 3,8 Prozent bis November letzten Jahres bei einem Vergleich mit den zahlen zwischen April und November 2015.
Für alle PKW-Segmente zusammen genommen — Langstrecken-reservierte, nicht reservierte und s-lokale-Bahn-Netzen — die national-transporter hat es geschafft, fügen Sie 50 Millionen Passagiere in diesem Geschäftsjahr, oder rund 1 Prozent Wachstum gegenüber dem gleichen Zeitraum im letzten Geschäftsjahr. Und all dies übersetzt hat, in zusätzliches Einkommen von Rs 1,579.22 crore.
Der Break-up des PKW-Geschäfts, verrät, dass Erste AC, das teuerste Reise-option auf die indischen Eisenbahnen, registriert 8.53 Prozent Wachstum in der Zahl der Passagiere in diesem Geschäftsjahr im Vergleich zum letzten Geschäftsjahr. Diese elite-segment Anteil am gesamten Passagieraufkommen zahlen, steigt ebenfalls geringfügig von 0.61 Prozent auf 0,63 Prozent. November in diesem Jahr 20. Dies ist ein Wachstum um 1,6 lakh Passagiere.
Die beliebteste Klasse von Reise -, AC -, tier III, durchgeführt 9.68 Prozent mehr Passagiere im Vergleich zu diesem Zeitraum im letzten Geschäftsjahr. Das Wachstum in der gleichen Klasse durch. November 2016 gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres war mit 5,9 Prozent. AC-tier III durchgeführt am höchsten ist, oder 17.37 Prozent der alle gebuchten Passagiere, ein Plus von rund 1 Prozent gegenüber dem Vorjahreswert zahlen. AC-II-Ebene, deren ticket-Preise mal mit oder sogar über denen von low-cost-airlines in ähnlichen Bereichen, hat getaktet 6.66 Prozent Wachstum im Passagieraufkommen. Die Zahl der Passagiere im non-AC sleeper class erhöhte sich um rund 4,7 Prozent.
Im September 2016 will die Bahn stellte Ihre “Flexi-Tarif” dynamic pricing-system für reservierte Klassen. Dies wurde kritisiert, weil auf dem Boden, es war der Bahn-Tarife von AC-I, II und sogar III von mehreren Sektoren, die über low-cost-airlines. Laut den Beamten, das Wachstum der Passagierzahlen ist eine Art der Rechtfertigung, dass der Markt nun mehr empfänglich gegenüber dem flexi-tarif-system.
“Wir haben es geschafft, fügen Sie mehr Passagiere. Wir haben nicht verändert, Flugpreise, haben weder wir führen alle wichtigen neuen Produkte. So verdanken wir dieses Wachstum auf eine Zunahme der Effizienz der service,” Mohammad Jamshed, Bahn-Vorstand (Verkehr), sagte Der Indian Express.
In 2016-17, Eisenbahnen sah ein bescheidenes Wachstum von 1,4 Prozent im Passagier-zahlen gegenüber dem Vorjahr Zeugen von einem negativen Wachstum für drei geraden Jahren. Ministerium schätzt die endgültigen Wachstumszahlen überholen wird, dass bis zum Ende dieses Geschäftsjahres. Die s-Sektor, oder den lokalen Zug-Dienstleistungen, hat auch gesehen, ein gesundes Wachstum, vor allem in Mumbai Netzwerk. Insgesamt vorstädtischen Sektor gesehen hat 2.47 Prozent Wachstum in zahlen in Indien.
Delhi HC sucht Eisenbahnen Antwort auf die Wasserqualität
Delhi High Court übergeben eine einstweilige Anordnung am Montag Fragen, der Eisenbahnen, warum es nicht Folgen einer Wasser-Test-standard weit verbreitet im rest des Landes.
Hören PIL eingereicht von Prashant Bhushan Centre for PIL, Richter Geeta Mittal und C Hari Shankar bestellt Eisenbahn-Ministerium zu Antworten, warum das Trinkwasser konnte nicht einhalten indischen Standard-Code des Bureau of Indian Standards.
Eisenbahn folgt der uralten indischen Eisenbahn Medizinischen Handbuch (IRMM) standard zum testen der Wasserqualität. Die Behauptung ist, dass IRMM-2000-standard berücksichtigt nicht die Anwesenheit von bakteriellen Verunreinigungen wie e-Kolibakterien, die zeigt das Vorhandensein von menschlichen und tierischen Ausscheidungen.
“Der grundlegende Fehler in der Eisenbahn-Wasser-Qualität-monitoring-Protokolle ist, dass selbst wenn der test zeigt, dass die TCB (Gesamt-coliforme Bakterien) vorhanden ist, welches ist ein Anzeichen, dass Wasser könnte unsicher sein, die schiene ist immer noch erlauben, die Versorgung fortzusetzen,” das Plädoyer gesagt.
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