Un prêtre offre des prières près de la Tejas, lors d’une cérémonie pour son induction dans l’armée de l’air. (PTI fichier photo)
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L’inde a développé Tejas la Lumière des Avions de Combat est un de classe mondiale d’avion de chasse et peut jouer efficacement son “défini” le rôle dans la sécurisation des Indiens ciel, son fabricant Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) a déclaré aujourd’hui que l’armée de l’Air Indienne a regardé à l’acquisition d’une flotte étrangère à un seul moteur des avions à réaction.
HAL président et directeur général T Suvarna Raju a dit que la plupart des 42 modifications à Tejas recherché par l’armée de l’air, y compris à la militarisation de l’avion, avait été réalisée, et a affirmé que la production de la jet pourrait être renforcée en fonction des besoins.
“Tejas est un quatre et demi de génération de classe mondiale en avion de chasse. Il n’y a aucun doute à ce sujet. Nous pouvons améliorer ses différents paramètres. Nous sommes fiers de Tejas. Tous les Indiens en seront fiers. Nous allons veiller à l’amélioration de sa qualité et de la performance,” Raju a dit PTI dans une interview.
Ses remarques sont venus au milieu de vues dans l’armée de l’air que le Tejas avion n’a pas été suffisant pour maintenir son état de préparation au combat et il devait rapidement se procurer une flotte étrangère unique moteur de combattants pour prendre en compte toute sécurité les défis auxquels le pays est confronté dans le contexte de la diminution de la taille de sa flotte de chasseurs.
L’armée de l’air estime qu’elle a d’avoir un grand mélange des avions de maintenir opérationnel d’avance sur ses adversaires.
L’armée de l’air a passé une commande de 40 Tejas et est susceptible de sceller un contrat “très bientôt” avec HAL pour un autre 83 avion. Cependant, Raju a déclaré HAL était à la recherche de fournir des chiffres plus élevés, ajoutant qu’il était prêt à mener de nouvelles améliorations, modifications et améliorations sur le jet de “très rapidement”.
HAL CMD a déclaré que les quatre-et-demi-génération Tejas serait en mesure de réaliser ce qui est attendu d’elle, insistant sur le fait que la durée de vie de la jet serait un minimum de 30 ans comme tous les autres avions de combat de première ligne.
Les avions de combat sont classés selon diverses générations en fonction de l’avionique, de capacités et de systèmes d’armes. La flotte actuelle d’avions de combat avec l’armée de l’air varie de trois-et-demi-génération à la quatrième génération.
Rejet de la critique d’un retard dans la livraison de l’avion de l’armée de l’air, le chef de l’etat de l’aérospatiale behemoth, a déclaré HAL était prêt à “accélérer” la livraison de l’83 jets que l’entité du secteur public a été d’investir Rs de 1 300 crore pour compléter l’infrastructure existante pour la fabrication de l’avion.
“Si je sais que les nombres, les investissements peuvent aller (vers le haut). Taux de production peut être augmentée à une mesure. Cela dépend de ce que la théorie économique des coûts que vous recherchez. Je peux créer n’importe quel nombre,” Raju a dit.
Actuellement, HAL a la capacité de produire huit avions par an et Raju a dit qu’il irait jusqu’à 24 appareils par an d’ici 2021.
“Une autre façon d’accélérer la production n’est pas par HAL investissement, mais en encourageant les fournisseurs, les locaux de l’industrie Indienne de nous fournir les composants principaux,” at-il dit, ajoutant HAL a été de donner des contrats à L&T, WhAM et deux autres entreprises de fournir les principaux composants de l’avion tels que le fuselage avant, au centre du fuselage, à l’arrière du fuselage et les ailes.
“Donc, ce processus va nous faire l’intégrateur,” dit-il. Interrogé sur les questions soulevées sur l’endurance, la fabrication d’armes nucléaires et d’autres paramètres clés de Tejas, Raju a suggéré que toute comparaison entre Tejas et Gripen (Suède) ou F-16 (US) a été injuste, car Tejas a été fabriquée à la suite d’un rôle défini et les exigences spécifiques de l’armée de l’air.
“Le cahier des charges de Tejas sont de classe mondiale. Si vous essayez de comparer le rôle de cette (Tejas) avec quel est le rôle d’un Gripen et le rôle de la F 16… ils diffèrent dans leurs exigences. Les exigences sont définies pour Tejas et nous sommes à la réunion. Je ne sais vraiment pas comment on peut comparer un Tejas avec un Gripen en disant qu’ils sont de la même classe,” dit-il.
Demandé si l’armée de l’air a été réticents à aller pour plus de Tejas avion, il a dit qu’il n’était pas une évaluation correcte ajoutant que presque tous les grands pays dans le monde a eu un mélange des avions de la flotte qui comprend les “meilleurs des meilleurs” ainsi que d’autres jets.
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