Uber è in cerca di caratteristiche che sono ispirati ai problemi peculiari dell’India. (Da sinistra a destra: Daniel Graf, Pietro Dang (Testa del Pilota di Esperienza), Manik Gupta)
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Uber è impegnato a migliorare la precisione di blu o di posizione pin dot in India, in cui la connettività rimane un problema. Questa è una sfida più grande nel mercato Indiano, a causa della mancanza di una sistematica pianificazione urbana come risultato di cui la gente mantenere in riferimento a punti di riferimento invece di indirizzi esatti.
Così la corsa proveniente azienda è in cerca di caratteristiche che sono ispirati ai problemi peculiari dell’India. Per esempio, è l’introduzione di cache destinazioni caratteristiche, che funziona offline per affrontare problemi di Internet, Manik Gupta, Senior Director di Prodotto, di Mercato e Mappe detto Indianexpress.com. “Stiamo fornendo un set di pickup punti quando si entra in una destinazione. Che è molto utile in quanto rende più facile per le persone a ottenere per la corsa, e i limiti di blue dot precisione non la soluzione”, ha detto Gupta.
In particolare, cache destinazioni (che verrà implementato nelle prossime settimane) lavorare non in linea solo mettendo a destinazione in-app, ma gli utenti avranno bisogno di una connessione attiva per prenotare una corsa. Ha aggiunto che la funzione è essenzialmente intermittente reti o scenari in cui Internet potrebbe non essere sempre coerente.
“Se si guarda il sistema di indirizzamento in India, è molto randomizzati, e grazie alla quale gli utenti hanno capito che fare affidamento su l’indirizzo esatto non è una cosa molto importante per loro di andare da nessuna parte. Così si cerca un punto di riferimento, e questo è come la gente passare. Ecco perché abbiamo introdotto nella cache di ricerca in modo che siamo in grado di mostrare top punti di interesse che le persone hanno familiarità con esso”, ha sottolineato. Naturalmente, cache destinazioni personalizzato per un utente così come la città.
Venendo al problema del Tempo Stimato di Arrivo (ETA), che potrebbe non essere sempre accurata, Manik dice che questa è una sfida che tutti nel settore si trova ad affrontare. Non è solo una cosa che Uber prende in considerazione durante la visualizzazione dell’ETA app. Fondamentalmente, dipende dal percorso o a distanza, e le condizioni del traffico basato su tale rotta.
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“Tante cose possono andare male qui, perché il traffico può cambiare e, a volte, il driver può perdere un turno o di una mappa di dati non accurati per il percorso che abbiamo suggerito. Stiamo migliorando i nostri modelli, cercando di capire meglio il traffico, e di come siamo in grado di generare percorsi migliori. E ‘ un sacco di miglioramenti continui”, ha aggiunto.
Gupta ammette che un sacco di problemi, tra cui la connettività Internet, non sono India-specifici. La maggior parte delle innovazioni che l’azienda analizza da una prospettiva globale. “Anche in NOI che abbiamo problemi di volta in volta con i fornitori di servizi. Un sacco di lavoro che stiamo facendo è globale come migliorare l’accuratezza complessiva del punto blu e mostra personalizzate punti di raccolta”, ha detto.
Ribadendo la sua posizione, Uber vice-presidente e responsabile di prodotto di Daniel Graf, ha detto che alcune delle cose che vediamo in India sono simili in Brasile. Tuttavia, lo scenario è un po ‘ diverso sviluppato in città come Londra. “In India, di tanto in tanto mi trovo su una rete 3G o anche più lenta di quello che. In quelle condizioni, per avere l’app funziona correttamente, è necessario eseguire operazioni speciali. Queste sono le condizioni che noi non riusciamo a vedere in altri posti, come ad esempio Londra,” Graf, ha spiegato.
Ora Uber piloti in India possono prenotare gite in via dell’azienda pagina web m.uber.com senza la necessità di Uber app. Questa è una caratteristica unica per l’India, ha aggiunto. Uber responsabile ingegneria di Apurva Dalal detto Indianexpress.com che la maggior parte delle corse in India avvenire tramite contanti, e che è ancora uno dei più dominante metodi. “Soprattutto la prima volta che i piloti non si desidera impostare i loro portafogli, si pagano in contanti e vedere come funziona. Primo tempo di piloti di cassa molto di più,” ha detto.
Disclaimer: Il giornalista è in Bengaluru a frequentare l’evento per il lancio all’invito di Uber India, che sta pagando per il viaggio.
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