Après avoir construit un impressionnant plomb dans l’intelligence artificielle, le Canada est prêt à faire de même dans les voitures sans conducteur, et plus particulièrement le LIDAR (laser-induced radar) technologie qui permet à ces véhicules de voir où ils vont. (Photo D’Archives)
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Après avoir construit un impressionnant plomb dans l’intelligence artificielle, le Canada est prêt à faire de même dans les voitures sans conducteur, et plus particulièrement le LIDAR (laser-induced radar) technologie qui permet à ces véhicules de voir où ils vont. La nation concurrent principal est LeddarTech Inc. La Ville de Québec-société basée à fait à l’état solide de la technologie, dit-on, mieux et moins cher que les versions antérieures de LIDAR et le vend à des fabricants de pièces, qui, à son tour faire cuire dans leur matériel. LeddarTech a attiré de grands noms de l’industrie des bailleurs de fonds, y compris Delphi Automotive, l’Allemagne Osram Licht et Fiat Chrysler de la division des pièces qui le mois dernier a participé à une de 101 millions de dollars de financement à la ronde.
Il y a une course pour obtenir l’auto-conduite de voitures sur la route au cours des quatre prochaines années et LIDAR est un élément clé pour rendre cela possible. Le marché pour la technologie seront décuplées à 2,5 milliards de dollars d’ici à 2027, selon Akhilesh Kona, chef analyste chez IHS Markit, et de devenir beaucoup plus que les voitures deviennent de plus en plus autonome.
LeddarTech a beaucoup de bien financés rivaux. Parmi eux: Velodyne Lidar Inc, qui a le soutien de Ford Motor Co et de la Chine Baidu Inc, et l’Alphabet Inc Waymo, qui est en train de développer son propre lidar. “La concurrence existe tout simplement parce que l’occasion est si grand,” dit LeddarTech Chef de la Direction Charles Boulanger. Ceux qui survivront seront récompensés par un “grand pot d’or.”
Les voitures sans conducteur “voir” le monde autour d’eux en utilisant des données à partir d’appareils photo, d’un radar et LIDAR, qui rebondit de laser de lumière sur les objets à évaluer la forme et l’emplacement. Haute-vitesse des processeurs crunch les données afin de fournir à 360 degrés détection de voies, la circulation, les piétons, les panneaux, les feux tricolores et rien d’autre dans le chemin du véhicule. Qui lui permet de décider, en temps réel, où aller. Aujourd’hui, la version mécanique de LIDAR est maladroit (il a été comparé avec la filature des seaux de poulet frit) et fixé sur le toit d’un véhicule. Avec ses pièces mobiles, la technologie est vulnérable à l’usure, à la déchirure et à la vibration. Il manque aussi une portée suffisante et est trop cher – à partir de quelques milliers de dollars à 70 000 $ – pour faire de la production de masse possible.
LIDAR entreprises sont en train de passer à l’état solide de la technologie – pas de pièces mobiles, ce qui est moins sensible à une défaillance mécanique et de l’évolution des conditions météorologiques. Velodyne, qui a contribué à créer mécanique LIDAR, introduit à l’état solide version de sa technologie de cet été. Les coûts sont déjà en train de tomber; Silicon Valley startup Quanergy Systems Inc dit que c’est la fabrication d’un produit pour environ 250 $et prévoit de ramener ce coût à moins de $100 dans les trois à quatre ans. LeddarTech a été filée de l’Institut National d’Optique, d’une recherche financée par le gouvernement de la facilité dans la Ville de Québec. Retour dans les années 1980, le doyen de l’Université Laval au moment de persuader les gouvernements fédéral et provincial que l’optique et la photonique sont l’avenir de la technologie. Peu de temps après, une petite équipe de recherche a commencé à développer lidar en collaboration avec une agence de recherche du Ministère de la Défense Nationale, qui se voulait une technologie qui pourrait détecter les agents de guerre biologique.
Il ya 10 ans, LeddarTech chercheurs ont commencé à travailler sur l’état solide LIDAR pour les voitures autonomes – bien avant la plupart de ses concurrents. Tandis que sa technologie coûte quelques centaines de dollars, la compagnie dit qu’elle produit des images qui sont 25 fois plus précis que rival LIDAR, ce qui signifie une voiture sans conducteur peut plus maintenir précisément la conscience de la proximité de piétons, de véhicules et d’autres objets. LeddarTech est seulement la concurrence locale est une autre Québécoise de démarrage appelé Fantôme de l’Intelligence, qui a obtenu un investissement de corée auto pièces maker Sungwoo hi-tech Co Ltd cet été.
Peut LeddarTech double du Canada percées dans l’intelligence artificielle, qui ont montré dans Facebook de la reconnaissance faciale des algorithmes de Google app Photos et même des robots Japonais? IHS de Markit Kona dit que la société a une bonne chance d’être un concurrent sérieux à cause de sa plate-forme peut être facilement adapté à un éventail de technologies et de fournisseurs. “LeddarTech peut être un modèle gagnant,” dit-il dans une interview.
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