Una locomotiva per il Marocco prima alta velocità per il collegamento ferroviario, prodotto dalla francese treno maker Alstom, arriva al porto Marocchino di Tangeri, che al 30 giugno 2015.
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Ingegneri, in Marocco, si stanno preparando per il test del mondo Arabo prima linea ferroviaria ad alta velocità, questa settimana, con treni che raggiungono i 320 chilometri all’ora, ferroviaria del paese office ha detto il lunedi.
Un treno raggiunto i 275 km / h (170 mph) oggi, lungo un tratto di pista tra le città del nord di Kenitra e Tangeri, il ONCF, ha detto.
“Questo è già il treno più veloce del continente Africano”, ha detto il Ministro degli Esteri francese, Jean-Yves Le Drian, che è stato in Marocco per firmare un accordo di prestito tra il ONCF e l’Agenzia francese per lo Sviluppo.
Ha detto che la ferrovia era “emblematici del Franco-Marocchino relazioni bilaterali”.
350 km di collegamento tra Casablanca e Tangeri via la capitale Rabat, ridurrà i tempi di viaggio tra il Nord Africa economica del paese hub di quasi due terzi, a poco più di due ore.
Marocco TGV, che prende il suo nome dal francese abbreviazione per i treni ad alta velocità, è impostato per entrare in servizio nell’estate del 2018.
Il progetto è il 50% finanziato dalla Francia con prestiti di circa USD 2,4 miliardi di euro.
Esso è impostato per andare intorno al 15% oltre il budget, secondo i dati diffusi oggi.
Ma ONCF testa Rabii Lakhlii ha detto che il progetto ha avuto un costo “a meno di 9 milioni di euro per chilometro, rispetto ad uno standard Europeo di 20 milioni di euro per chilometro”.
Il percorso, reso più complesso da terreni collinari e forti venti, ha richiesto la realizzazione di numerosi viadotti di cui uno di circa 3,5 chilometri.
Il ONCF si aspetta che la linea di attrarre sei milioni di viaggiatori nei suoi primi tre anni.
Lakhlii disse: biglietti avrebbe un costo di circa il 30 per cento in più rispetto a quelli per l’attuale collegamento ferroviario.
Marocchino leader hanno annunciato il progetto come un passo fondamentale per l’ammodernamento delle infrastrutture del paese.
Ma gli oppositori hanno criticato, dicendo che i soldi potrebbero essere meglio spesi in un paese dove molti vivono in condizioni di povertà.
Essi sostengono anche che ingiustamente favorito la società francese.
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