Selon les auteurs, le 25 août de cette année, une lourde pierre calcaire fleuron qui ornent une partie de la JN Petit immeuble plafond est tombé en raison de la constante vibrations du creusement du Métro. (Photo d’archives)
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Le Bombay High court, le vendredi resté le tunneling de travail pour deux semaines près de l’patrimoine JN Petit bâtiment de l’Institut dans le sud de Mumbai pour le projet de Métro III de la ligne le long de la Colaba-Bandra-Seepz route.
Le séjour suit les mêmes appréhensions que le creusement était d’endommager les fondations de plusieurs du patrimoine et des bâtiments emblématiques dans le domaine, y compris les 119 ans JN Petit bâtiment.
Un banc de Chef de la Justice Manjula Chellur et de la Justice N M Jamdar également indiqué qu’un comité constitué pour étudier les effets de ces tunnels travaux sur les bâtiments, et de suggérer des moyens de poursuivre le travail sans endommager les bâtiments de la zone.
Le comité sera composé d’un ingénieur en structure de chaque côté de l’Mumbai Metro Rail Corporation Ltd (MMRCL), et le JN Petit Institut, et des experts de l’IIT-Bombay.
“Le comité doit soumettre ses suggestions, et un rapport sur les effets des travaux d’excavation sur les bâtiments dans un délai de deux semaines,” le banc dit.
Les directions sont venus, tandis que le tribunal saisi d’une pétition déposée à l’encontre de la de Bombay de la Région Métropolitaine d’Autorité pour le Développement (MMRDA), de l’état, et MMRCL par les fiduciaires de l’JN Petit Institut.
La pétition, déposée par l’avocat Fredun De’Vitre, avait cherché un séjour sur les travaux en cours sur le projet de Hutatma Chowk la station de Métro le long de la ligne III sur le terrain que le travail a été causant des dommages aux bâtiments anciens dans le domaine.
Selon les auteurs, le 25 août de cette année, une lourde pierre calcaire fleuron qui ornent une partie de la JN Petit immeuble plafond est tombé en raison de la constante vibrations du creusement du Métro.
La Justice Chellur avait a déclaré hier que la cour ne pouvait pas arrêter le Métro de travail considérant que le projet a été conçu pour le bien-être public.
Elle avait, cependant, d’accord pour les requérants de leur demande d’une enquête auprès de tous les bâtiments dans la zone par un organisme indépendant de l’ingénierie structurale de l’expert.
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